Lanzamiento de la segunda parte del proyecto del puerto de Lien Chieu

El proyecto general de inversión en construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu, bajo la forma de licitación para seleccionar inversores, acaba de ser aprobado en principio por el Comité Popular de la ciudad de Da Nang.

Construcción del proyecto del puerto de Lien Chieu: parte de infraestructura compartida. Foto: Thanh Lan

Escala del proyecto: 45 billones de VND

Este es el último paso, después del Componente A (la parte de infraestructura compartida), que inició el proyecto del Puerto de Lien Chieu a finales de 2022 y se espera que finalice a finales de 2025. Por lo tanto, se espera que el proyecto no solo sea un gran proyecto de infraestructura, sino también un símbolo de la ambición de desarrollar la economía marítima y la logística de Da Nang en particular, y de la región central en general; puede convertirse en un puerto de tránsito internacional de talla del sudeste asiático a principios de la década de 2030.

Según la decisión recientemente aprobada por el Comité Popular de la Ciudad sobre política de inversión, el proyecto de construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu, con una inversión total estimada de más de 45 billones de VND (más de 1750 millones de dólares estadounidenses), busca construir un puerto de contenedores moderno, con estándares de puerto verde y un puerto de tránsito internacional, de acuerdo con el Plan de Desarrollo Portuario de Vietnam hasta 2030, con visión hasta 2050.

Con una escala de aproximadamente 172 hectáreas (incluidas 146 hectáreas de tierra y casi 26 hectáreas de agua frente al muelle), el proyecto se despliega con una capacidad de diseño total de aproximadamente 5,7 millones de TEU/año (equivalente a aproximadamente 74 millones de toneladas/año), orientado a 2030, la capacidad esperada alcanzará 14,25 - 36,3 millones de toneladas/año.

Se está acelerando la construcción del dique y el rompeolas. Foto: THANH LAN

El proyecto construirá ocho terminales de contenedores con una longitud total de muelle de 2750 m, que recibirán buques portacontenedores de hasta 18 000 TEU. Además, se construirán terminales de barcazas para recibir buques y barcazas de hasta 5000 toneladas, con el fin de consolidar y distribuir mercancías para la zona de la terminal de contenedores desde/hacia otros puertos marítimos y vías navegables interiores de todo el país.

La zona trasera del puerto ha invertido en un sistema de almacenes y patios de contenedores dispuestos detrás de la zona de muelles, que incluyen: patios de contenedores cargados, contenedores vacíos, contenedores refrigerados, contenedores especiales, patios de inspección, patios de carga y descarga...

El proyecto también prevé la construcción de un patio de carga y descarga de mercancías ferroviarias para conectar directamente la zona del muelle de Lien Chieu con la red ferroviaria nacional. El período de operación del proyecto es de hasta 50 años a partir de la fecha de adjudicación/arrendamiento de terrenos/asignación de área marítima.

El proyecto se ejecutará desde el cuarto trimestre de 2025 hasta el primer trimestre de 2036, dividido en 3 fases.

En concreto, en la fase 1, del cuarto trimestre de 2025 al cuarto trimestre de 2028, se invertirá en al menos dos puertos (muelles 1 y 2) y un sistema logístico portuario síncrono y obras auxiliares que se pondrán en funcionamiento a partir del cuarto trimestre de 2028.

En la fase 2, del primer trimestre de 2029 al cuarto trimestre de 2032, se invertirá en la construcción de los puertos 3 y 4 y un sistema sincronizado de instalaciones auxiliares, así como en el dragado de la zona de aguas frente al puerto. Se prevé su finalización y puesta en funcionamiento a partir del primer trimestre de 2033.

La Fase 3, del primer trimestre de 2033 al cuarto trimestre de 2035, invertirá en la construcción de los puertos restantes (del puerto número 5 al puerto número 8), la zona de muelles de barcazas y el sistema de infraestructura auxiliar síncrona. Se prevé su finalización y puesta en funcionamiento a partir del primer trimestre de 2036.

Se espera que atraiga la atención de grandes inversores.

Según el plan, el Componente B requerirá capital privado para invertir en la construcción de puertos. Se sabe que, durante el proceso de implementación, el proyecto recibió la atención de numerosos grandes inversores nacionales e internacionales, incluyendo consorcios de inversores extranjeros.

El proyecto de construcción avanza según lo previsto. Foto: THANH LAN

Según la Administración Marítima de Vietnam, el puerto de Lien Chieu se perfila como un puerto de entrada internacional que atraerá a las principales empresas de transporte y logística del mundo . Cabe destacar que, en el futuro, cuando se cree el puerto de Lien Chieu, se asociará con la Zona de Libre Comercio de Da Nang, lo que creará condiciones favorables para que Da Nang se convierta en un centro de tránsito de mercancías regional e internacional, contribuyendo así a una fuerte atracción de capital de inversión hacia la ciudad.

Esta es también la razón por la que la inversión en los puertos de Lien Chieu ha recibido gran atención de famosos inversores nacionales e internacionales en los campos de la explotación portuaria, la logística y el transporte marítimo.

Se sabe que el 26 de junio de 2025, el Ministerio de Finanzas emitió un despacho oficial anunciando la implementación de los procedimientos para aprobar la política de inversión y seleccionar inversionistas para el Proyecto de Inversión en la Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu; y un despacho oficial entregando el expediente solicitando la aprobación de la política de inversión del proyecto (adjunto con el expediente solicitando la aprobación de la política de inversión del proyecto propuesta por el primer inversionista, el segundo inversionista, el tercer inversionista y las opiniones de evaluación del proyecto de las agencias relevantes)... La Ciudad emitió por unanimidad una decisión aprobando la política de inversión para el Proyecto de Inversión en la Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu en forma de licitación para seleccionar inversionistas.

El proyecto de la carretera de conexión del puerto de Lien Chieu está en construcción. Foto: THANH LAN

El Comité Popular de la Ciudad también define claramente la responsabilidad del inversionista tras ser seleccionado para ejecutar el proyecto, de conformidad con la ley. Asimismo, el inversionista es responsable de revisar y completar la documentación durante la preparación del informe de viabilidad del proyecto. En los próximos pasos, se seguirán considerando las opiniones del Ministerio de Construcción y la Junta de Gestión de Proyectos Prioritarios de Inversión en Infraestructura de la Ciudad de Da Nang para revisar a fondo los costos del proyecto.

En particular, organizar e implementar la inversión, la construcción, la gestión, la operación y la gestión del proyecto de conformidad con las disposiciones de la ley de inversión, construcción, tierras, medio ambiente y leyes conexas. Garantizar la conexión sincronizada de los sistemas de infraestructura técnica dentro y fuera del alcance del proyecto, de acuerdo con los planes aprobados; asegurar capital social suficiente para la ejecución del proyecto. Implementar depósitos o garantías bancarias para las obligaciones de depósito necesarias para la ejecución del proyecto, de acuerdo con la normativa vigente.

Según la Junta de Gestión de Proyectos Prioritarios de Inversión en Infraestructura, hasta la fecha, el Proyecto de Inversión en la Construcción del Puerto de Lien Chieu (la parte de infraestructura compartida) ha completado el 93,57 % de su volumen. El Proyecto de la Carretera Costera que conecta el Puerto de Lien Chieu ha completado el 75,24 % de su volumen.

Fuente: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html