Desbloquear la "arteria vital" del transporte fluvial.

Con su intrincada red de ríos y canales, situada en una ruta comercial crucial en la región del delta del Mekong, la provincia de Dong Thap se está centrando en implementar diversas soluciones para explotar eficazmente el potencial de su transporte fluvial.

APROVECHA LA VENTAJA DE "ESTAR EN EL RÍO, EN BARCO"

Dong Thap cuenta con una práctica red de ríos y canales, con dos ríos principales, el río Tien y el río Hau, además de cientos de canales y vías fluviales interconectadas.

El canal de Cho Gao, una vía fluvial vital que conecta el delta del Mekong con la ciudad de Ho Chi Minh , ha sido sometido recientemente a su segunda fase de modernización.

Esto se considera una ventaja particular para la provincia a la hora de desarrollar el transporte fluvial, atendiendo a las necesidades de transporte de productos agrícolas, materiales de construcción y mercancías de importación y exportación.

Además de la inversión y la atención prestada por la provincia, el gobierno central también se ha centrado en eliminar los "obstáculos" para desarrollar el transporte fluvial en Dong Thap en particular y en la región del delta del Mekong en general.

Uno de los proyectos clave es la Fase 2 del Proyecto de Mejora del Canal de Chợ Gạo, con una inversión total de más de 1.335 mil millones de VND. El proyecto incluye el dragado y la ampliación del canal de navegación en la margen sur del Canal de Chợ Gạo, de aproximadamente 9,85 km de longitud; la construcción de obras de protección de riberas, puentes y carreteras locales...

Según el Departamento de Construcción, Dong Thap cuenta con una densa red de ríos y canales, con un total de 17 vías navegables gestionadas centralmente, que abarcan una longitud de 659 km.

Las autoridades locales gestionan 330 rutas fluviales y de canales, con una longitud total aproximada de 2.833 km.

Entre ellas se incluyen vías navegables interiores con un elevado volumen de tráfico, como el río Tien, el río Hau, el río Soai Rap, el canal Cho Gao y el canal Nguyen Van Tiep.

Además, la provincia también está desarrollando el puerto de Cao Lanh, el puerto de Sa Dec, el puerto petrolero de Cao Lanh, el puerto marítimo de My Tho en el río Tien; el puerto de Bao Mai en el río Hau y el puerto petrolero de Soai Rap - Hiep Phuoc.

Tras su renovación, el canal cumple con los estándares de una vía navegable de Clase II, con una profundidad superior a 3,5 m y una anchura superior a 50 m, lo que facilita una navegación más fluida para barcos y embarcaciones.

Este es un canal vital que conecta el delta del Mekong con la ciudad de Ho Chi Minh, por lo que, además de la expectativa de promover el desarrollo socioeconómico en la región occidental, el proyecto también contribuye a mejorar el sustento de la población local.

Tras su finalización y puesta en marcha, el proyecto ha demostrado ser altamente eficaz, facilitando el transporte y la circulación de mercancías y contribuyendo al desarrollo socioeconómico de Dong Thap y de toda la región del delta del Mekong.

Paralelamente, el Ministerio de Construcción también acaba de finalizar tres puentes: Sa Dec, Hong Nguy y Giong Gang, que forman parte del proyecto para aumentar la altura libre de los puentes de carretera que cruzan las vías navegables interiores nacionales - fase 1 (región sur).

El proyecto cuenta con una inversión total de más de 2.155 millones de VND, que incluye la construcción de 9 puentes nuevos, la mejora y renovación de 1 puente y la demolición de 1 puente, con el objetivo de mejorar el sistema de infraestructura de transporte en la región del delta del Mekong.

Solo en la provincia de Dong Thap, se están construyendo los puentes Sa Dec y Hong Nguy, y se está renovando el puente Giong Gang. Una vez finalizado, el proyecto mejorará la capacidad de transporte de mercancías por vía fluvial entre la región del delta del Mekong, Ciudad Ho Chi Minh y los puertos marítimos del sureste.

Según las evaluaciones de las autoridades competentes, el transporte fluvial presenta muchas ventajas, como su bajo coste, su gran capacidad de carga y su adecuación a las condiciones naturales de las regiones ribereñas.

Ante la creciente presión sobre el sistema de transporte por carretera, la utilización eficaz del transporte fluvial se considera un enfoque adecuado para desarrollar un sistema de transporte sincronizado y sostenible.

Según el Sr. Tran Do Liem, presidente de la Asociación de Transporte por Vías Navegables Interiores de Vietnam, el sistema fluvial de Vietnam en general, y el delta del Mekong en particular, se encuentra entre los mejores del mundo.

La densa red de ríos y canales solo requiere un dragado básico para garantizar una navegación fluida. Además, las condiciones climáticas favorables son una ventaja para el desarrollo del transporte fluvial.

Si bien el caudal aumenta durante la temporada de lluvias, esto no afecta al transporte fluvial. El régimen de mareas semidiurnas estable permite que el transporte funcione durante todo el año.

Quienes trabajan en el sector del transporte fluvial llevan mucho tiempo aprovechando las corrientes para aumentar la velocidad de sus embarcaciones, ahorrando así combustible.

Además, los habitantes del delta del Mekong tienen una larga tradición ligada a las vías fluviales, lo que genera una fuerza laboral experimentada y altamente cualificada para el sector del transporte fluvial. Estas son ventajas significativas para el desarrollo de este tipo de transporte.

ENFOQUE EN EL DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURAS

Resulta evidente que, a pesar de sus numerosas ventajas, el sector del transporte por vías navegables interiores aún no ha explotado plenamente su potencial en los últimos años.

Dong Thap se está centrando en aprovechar sus ventajas para desarrollar el transporte fluvial.

Según el Sr. Tran Do Liem, a pesar del gran potencial y las ventajas del transporte fluvial, aún no los hemos aprovechado plenamente.

La red de transporte fluvial ya está en funcionamiento; el reto consiste en fortalecerla y replanificarla. Actualmente, el volumen de mercancías en la región del delta del Mekong se ha multiplicado por 5 o 10 en comparación con hace más de 10 años, principalmente productos agrícolas.

Además de transportar mercancías a las provincias y ciudades para su consumo y a los puertos para su exportación, también es necesario transportar las mercancías importadas a la región. Por lo tanto, la demanda de buques de gran capacidad está aumentando.

En aquel entonces, era necesario dragar las zonas sedimentadas para facilitar la fluidez del tráfico marítimo. Al mismo tiempo, se requería un gran puerto para satisfacer la demanda de manipulación de carga.

Según Nguyen The Hong Trung, director del Departamento de Construcción de la provincia de Dong Thap, en los próximos meses la provincia se centrará en el desarrollo de vías navegables interiores, puertos marítimos y puertos especializados, puertos fluviales interiores y terminales fluviales interiores en los principales ríos y canales.

Según el "Plan para la construcción de rutas de transporte interregionales clave que conectan puertos marítimos, aeropuertos y principales puestos fronterizos internacionales" y la "Renovación y mejora de las vías navegables interiores y el desarrollo de puertos interiores" en la provincia de Dong Thap, giai đoạn 2026 - 2030, publicados recientemente por el Comité Popular Provincial, la provincia se centrará en desarrollar su sistema de transporte por vías navegables junto con el transporte por carretera.

En consecuencia, la provincia coordinará con el gobierno central para preparar la inversión e implementar la construcción del canal Khai - canal Doc Phu Hien.

Al mismo tiempo, se solicita inversión en el dragado de las vías fluviales nacionales que atraviesan la provincia, como el río Tien, el río Hau y el río Soai Rap; y se pide inversión en el dragado de varias vías fluviales importantes gestionadas por la provincia.

Simultáneamente, Dong Thap aboga por la inversión en puertos marítimos de acuerdo con la planificación nacional, tales como: las zonas portuarias en los ríos Tien y Hau; y el puerto marítimo general de Go Cong.

La provincia convocará a inversiones o invertirá en la construcción de puertos de carga, puertos de pasajeros y terminales de transbordadores turísticos, de acuerdo con el plan establecido para los ríos Tien, Hau y Soai Rap.

Además, la provincia invertirá en la modernización de la terminal de transbordadores de Binh Ninh, que cruza la comuna de Tan Thoi, y de otras terminales de transbordadores y de pasajeros a lo largo del río con capacidad para transportar automóviles, con el fin de maximizar las ventajas del transporte fluvial.

Es evidente que se espera que el desarrollo del transporte fluvial genere un mayor impulso para la circulación de mercancías, especialmente para el sólido sector agrícola de Dong Thap.

Los modernos sistemas de transporte fluvial también abren oportunidades para el desarrollo económico, contribuyendo al aprovechamiento eficaz del potencial económico local de las riberas de los ríos.

M. THANH

Fuente: https://baodongthap.vn/khoi-thong-mach-mau-giao-thong-thuy-a241072.html