La realidad de la presión que ejercen las obras de construcción.
Según el último informe de revisión de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción Provincial N.° 1 de Lam Dong , la provincia cuenta actualmente con un total de 34 proyectos clave de inversión pública en diversas etapas que enfrentan una presión significativa en cuanto al suministro de materiales de construcción. De estos, 8 proyectos están en construcción y sus diseños han sido aprobados; 16 proyectos han sido aprobados; y 10 proyectos se encuentran en la etapa de propuesta, preparándose para la inversión o con su planificación aprobada.
Al analizar el resumen de la demanda, las cifras hablan por sí solas, revelando una presión de suministro extremadamente alta. Solo para la autopista Tan Phu - Bao Loc y la autopista Bao Loc - Lien Khuong (fase 1), la demanda total de tierra para terraplenes ha alcanzado decenas de millones de metros cúbicos. Específicamente, el proyecto Tan Phu - Bao Loc requiere más de 7,3 millones de m³ de tierra para terraplenes, casi 800 000 m³ de diversos tipos de piedra y más de 111 000 m³ de arena; mientras que el tramo Bao Loc - Lien Khuong requiere 9,24 millones de m³ de tierra para terraplenes, 1,87 millones de m³ de piedra y 345 000 m³ de arena.
La escasez de materiales locales en comparación con la demanda real representa un grave problema tanto para las agencias gestoras como para los contratistas. Sin una solución de coordinación integral y permisos complementarios oportunos, existe el riesgo de que estos grandes proyectos se paralicen incluso en la fase inicial de preparación del terreno.
Un lugar donde se superan los desafíos, un lugar donde la gente lucha por salir adelante a pesar de las dificultades.
Para obtener una perspectiva integral, los reporteros observaron la situación en varias unidades de la zona. Un indicio muy positivo provino del proyecto de mejora y ampliación de la pista del Aeropuerto de Lien Khuong. El Sr. Nguyen Thanh Nhan, miembro del Consejo de Administración del proyecto para la reparación de la pista y la calle de rodaje del Aeropuerto Internacional de Lien Khuong, comentó: “Anteriormente, el avance del proyecto se vio afectado por la escasez de tierra de relleno y arena de construcción que cumplieran con los estándares. Afortunadamente, gracias a la participación decisiva del Comité Popular Provincial y del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, se activó el mecanismo para coordinar el excedente de tierra de proyectos vecinos con los mismos estándares técnicos. Gracias a la agilización de los trámites para la prórroga y concesión de permisos de extracción urgentes, la empresa pudo obtener rápidamente los materiales suficientes para resolver el problema”.
Sin embargo, no todos los contratistas disfrutan de tales ventajas. En los proyectos de transporte interdistrital, las dificultades siguen afectando a los contratistas. El Sr. Nguyen Chien, director de Hung Nguyen Co., Ltd., la empresa contratista de la circunvalación de Don Duong, comentó: “Los precios de la arena y los distintos tipos de piedra fluctúan considerablemente debido a la escasez de suministro local. Si bien las canteras de la zona siguen operando, su capacidad es limitada. Ha habido ocasiones en que nuestros vehículos y maquinaria han estado parados durante semanas simplemente porque nos faltaban unos cientos de metros cúbicos de arena y piedra para la cimentación de la carretera. Los contratistas tienen que asumir los costos de la maquinaria mientras se preocupan constantemente por el riesgo de penalizaciones por retrasos en el contrato”.
Abordar y resolver los problemas de forma proactiva.
Ante esta situación, el Comité Popular Provincial ha ordenado al Departamento de Agricultura y Medio Ambiente y a otros departamentos y organismos pertinentes que revisen y analicen con urgencia el equilibrio entre la oferta y la demanda de minerales para la construcción en toda la provincia. Esta no es una solución temporal, sino una estrategia fundamental para coordinar científicamente el suministro de materiales.
La solución clave propuesta consiste en implementar un mecanismo de compensación directa. Para proyectos con excedente de tierra excavada, como el proyecto de mejora de la carretera DT722 (comuna de Dam Rong 4), que se estima que tendrá un excedente de aproximadamente 109.706 m³, las autoridades realizarán evaluaciones técnicas de calidad. Si cumple con los requisitos, se asignará de inmediato a proyectos vecinos que sufren una grave escasez de tierra de relleno. Esto permitirá ahorrar presupuesto, solucionar el problema de los vertederos de residuos y reducir los costos de construcción.
Además, la provincia está considerando simplificar al máximo los trámites administrativos, acortando el tiempo de tramitación de los permisos para la explotación de recursos minerales utilizados como materiales de construcción comunes en minas destinadas a inversión pública. Se aplicarán de forma flexible los mecanismos especiales previstos en las resoluciones de la Asamblea Nacional y del Gobierno en materia de permisos de extracción de materiales. El objetivo de la provincia es garantizar el suministro suficiente de materiales para 34 proyectos de inversión pública. Se busca evitar que el flujo de capital de estímulo económico se paralice, que la maquinaria permanezca inactiva y que el avance de la construcción se retrase simplemente por la escasez de arena y tierra.
Fuente: https://baolamdong.vn/khong-de-du-an-dung-banh-vi-thieu-cat-thieu-dat-450361.html
