Muchos proyectos de transporte en la provincia corren el riesgo de sufrir retrasos debido a la paralización o ralentización de la construcción mientras se espera la reubicación de la infraestructura de la red eléctrica a lo largo de la ruta. Este retraso no solo genera dificultades para las empresas constructoras, sino que también afecta la eficiencia del capital invertido.
El proyecto de mejora y renovación de la carretera provincial 454, el tramo que va desde la ciudad de Thai Binh hasta el puente de Sa Cao, corre el riesgo de sufrir retrasos debido a la infraestructura de la red eléctrica.
Todas las carreteras están "llenas de cables de alta tensión".
Más de 250 postes de alta tensión permanecen sin retirar, una cifra registrada en tan solo 5 proyectos de transporte gestionados e implementados por la Junta Provincial de Gestión de Proyectos para la Inversión y Construcción de Obras de Transporte. Además, en proyectos donde el inversionista es la junta de gestión de proyectos para la construcción de infraestructura en 8 distritos y ciudades, el número de postes de alta tensión y numerosas subestaciones sin retirar supera los 500. La demora en la reubicación de la infraestructura de la red eléctrica fuera del alcance de los proyectos de transporte constituye actualmente un obstáculo importante, que ralentiza el progreso general del proyecto y supone un desperdicio de capital invertido.
El proyecto de renovación y mejora de la carretera provincial 455, en el tramo que va desde la comuna de An Duc, distrito de Quynh Phu, hasta la carretera provincial 456, distrito de Thai Thuy, abarca más de 7 km. Hasta la fecha, la expropiación de terrenos para el proyecto se ha desarrollado con relativa fluidez; en particular, los terrenos agrícolas y residenciales del tramo que atraviesa el distrito de Quynh Phu ya han sido entregados a la constructora. Sin embargo, persisten problemas de expropiación en la ubicación de 60 postes de electricidad, lo que impide que la constructora complete el proyecto según lo previsto.
El Sr. Pham Vu Hiep, técnico de la empresa Thinh Vuong TVT Joint Stock Company, declaró: «La mayoría de estos postes de servicios públicos se encuentran dentro de las zonas de carreteras y cunetas, por lo que muchas zonas quedan sin terminar, lo que impide la construcción de carreteras y cunetas. Esto supone un riesgo potencial para la seguridad laboral, la seguridad eléctrica y la seguridad vial en la ruta».
En el proyecto de mejora y renovación de la carretera provincial 454, el tramo desde la ciudad de Thai Binh hasta el puente Sa Cao, Fase 1 del proyecto, que abarca casi 3,5 km desde el inicio de la ruta hasta la intersección con la autopista 13, comenzó en septiembre de 2021. La duración del contrato era de 25 meses, con solo 5 meses restantes. Hasta la fecha, la unidad de construcción ha completado 2,5/3,47 km de la calzada y la superficie hasta la capa de hormigón asfáltico C19; 2,9/3,47 km de la capa base de piedra triturada tipo 2; y 3,9/4,9 km de las cunetas de drenaje longitudinales. La producción de la construcción ha alcanzado aproximadamente 101/137 mil millones de VND. Sin embargo, según el inversor del proyecto y la unidad de construcción, el proyecto corre el riesgo de no completarse en el plazo previsto si no se resuelve pronto el "cuello de botella" con respecto al terreno para la red eléctrica.
El Sr. Nguyen Kim Tuyen, técnico de Long Hung Green Environment Co., Ltd., declaró: «Actualmente, el proyecto enfrenta problemas de adquisición de terrenos relacionados con 35 postes de alta tensión y 2 subestaciones transformadoras; en particular, la fase 1 del proyecto aún tiene 16 postes de media tensión que no han sido reubicados. La constructora ha solicitado reiteradamente a las autoridades locales y al sector eléctrico que resuelvan estos problemas, pero el proceso de implementación sigue siendo lento, lo que provoca interrupciones en la construcción y afecta tanto el progreso como la calidad del proyecto».
El proyecto de renovación y mejora de la carretera provincial 455, el tramo que va desde la comuna de An Duc, distrito de Quynh Phu, hasta la carretera provincial 456, distrito de Thai Thuy, todavía se enfrenta a problemas de adquisición de terrenos relacionados con 60 postes de electricidad.
Riesgo de retrasos debido a la infraestructura de la red eléctrica.
El Sr. Bui Chau Binh, Jefe del Departamento de Gestión de Proyectos de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos para la Inversión y Construcción de Obras de Transporte, indicó que muchos proyectos de transporte han completado prácticamente sus fases de construcción, pero debido a la lenta reubicación de la infraestructura de la red eléctrica, los proyectos se han retrasado y han tenido que solicitar prórrogas en repetidas ocasiones. El tramo de la carretera provincial 454 (anteriormente carretera 223) desde la carretera Tran Thai Tong hasta la intersección con la Carretera Nacional 10 en el Parque Industrial TBS Song Tra es un ejemplo típico. Iniciado en septiembre de 2020 y con fecha de finalización prevista para junio de 2022, el proyecto ha tenido que solicitar prórrogas contractuales debido a numerosos obstáculos relacionados con la expropiación de terrenos, incluyendo la lenta reubicación del sistema de red eléctrica a lo largo de la ruta.
El Sr. Doan Quang Nam, supervisor de construcción de Thai Binh Road Management Joint Stock Company, declaró: Durante la ejecución del proyecto, debido a problemas de adquisición de terrenos que involucraban más de 20 postes de electricidad, la unidad de construcción tuvo que superar los obstáculos y realizar el trabajo de forma fragmentada, colocando la base de la carretera y las cunetas donde había terreno disponible, dejando el resto sin terminar. Esto afectó significativamente el progreso y la calidad del proyecto. Además, después de completar el asfaltado, muchos postes de electricidad quedaron en medio de la carretera, lo que representaba un peligro potencial para la seguridad vial. A finales de 2022, gracias a la estrecha y oportuna orientación de las autoridades en todos los niveles, así como a la participación activa y coordinada de los organismos pertinentes y la unidad de construcción, estos problemas finalmente se resolvieron.
De los cinco proyectos que actualmente gestiona e implementa la Junta Provincial de Gestión de Proyectos para la Inversión y Construcción de Obras de Transporte, 259 postes de alta tensión y 4 subestaciones transformadoras presentan obstáculos. La construcción se ve actualmente dificultada por problemas de adquisición de terrenos en estas ubicaciones. La mayoría de estos postes se encuentran dentro de las zonas de carreteras y cunetas, lo que implica que muchas zonas deben quedar sin terminar, impidiendo así la construcción de carreteras y sistemas de drenaje. Esto supone riesgos para la seguridad de los trabajadores, la seguridad eléctrica y los usuarios de la vía.
Para garantizar el avance de las obras, la Junta Provincial de Gestión de Proyectos para la Inversión y Construcción de Obras de Transporte ha enviado reiteradamente solicitudes por escrito a Thai Binh Power Company y a los Comités Populares de los distritos y ciudades con respecto a la coordinación del traslado del sistema de infraestructura eléctrica para dar servicio a la construcción de proyectos de transporte. En concreto, solicitó a Thai Binh Power Company que elaborara urgentemente un plan para trasladar las líneas eléctricas fuera del área del proyecto y entregara rápidamente el terreno a la constructora. Sin embargo, hasta la fecha, la implementación sigue paralizada, lo que conlleva el riesgo de retrasos en muchos proyectos.
Los postes de servicios públicos en medio de la carretera representan un peligro potencial para la seguridad vial.
(continuará)
Nguyen Thoi
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