La era de las 'megaciudades'

Con diseños bien planificados, espacios verdes, transporte inteligente y un ecosistema integral de servicios, las "megaciudades" no solo son una tendencia inevitable, sino también la solución al problema de la calidad de vida y el aumento sostenible de la oferta para Vietnam en la nueva era.

Una tendencia inevitable

Recientemente, el proyecto Vinhomes Green Paradise Can Gio se ha convertido en el centro del mercado inmobiliario. Esta gran área urbana turística de tierras recuperadas, con una extensión de 2870 hectáreas, está siendo desarrollada por Can Gio Tourism Urban Development Joint Stock Company (parte de Vingroup ), y se espera que cree una "ciudad costera" de nivel internacional. No solo Vingroup, sino muchas otras grandes corporaciones también se preparan para construir grandes áreas urbanas de cientos a miles de hectáreas, con todos los servicios, que se extenderán por las ciudades de norte a sur.

El Dr. Le Xuan Nghia, exvicepresidente del Comité Nacional de Supervisión Financiera, comentó: «El desarrollo de megaproyectos inmobiliarios urbanos es una tendencia inevitable; la razón es que la oferta inmobiliaria sigue siendo escasa, mientras que el terreno en las zonas céntricas es cada vez más limitado». Tras un período de rápida urbanización, los terrenos restantes son pequeños y fragmentados, no aptos para el desarrollo urbano a gran escala. Por lo tanto, la tendencia inevitable es que los inversores se trasladen a las afueras o incluso a zonas más alejadas de los centros de las grandes ciudades.

Las ciudades vietnamitas están entrando en una nueva era, la era de las megaciudades meticulosamente planificadas con ecosistemas integrales de servicios.

FOTO: MH

Al desarrollar proyectos en zonas suburbanas o periféricas, estos deben planificarse integralmente, abarcando tanto la infraestructura física (carreteras, electricidad, agua, telecomunicaciones, estacionamientos, estaciones de carga para vehículos eléctricos, etc.) como la infraestructura inmaterial ( educación , sanidad, servicios, cultura, etc.). Muchas zonas incluso invierten en rutas de autobuses eléctricos o ferrocarriles urbanos para una mejor conectividad con el centro urbano. Por lo tanto, los nuevos proyectos tienden a expandirse, ya no se limitan a unas pocas docenas de hectáreas, sino que potencialmente alcanzan 500, 1000 o incluso 10 000 hectáreas, creando "ciudades dentro de ciudades".

En el centro de la ciudad, los precios de los terrenos son tan altos que la implementación de proyectos a gran escala es casi imposible. Solo fuera del área central las empresas pueden acceder a grandes terrenos a precios razonables, suficientes para planificar un área urbana completa que integre funciones como vivienda, trabajo, estudio y recreación. Esto explica por qué las nuevas megaciudades suelen surgir en las afueras de grandes ciudades como Hanói , Ciudad Ho Chi Minh, Hai Phong o Da Nang…», analizó el Sr. Nghia.

Según el Sr. Le Xuan Nghia, los desarrollos inmobiliarios urbanos ya no son solo complejos bien planificados; la tecnología de desarrollo urbano ha avanzado rápidamente. Muchas grandes corporaciones como Vingroup, Ecopark y Sun Group están implementando proyectos con altas exigencias en cuanto a diseño, entorno, arquitectura e infraestructura. Partiendo de esta base, los promotores inmobiliarios continúan invirtiendo en modelos de ciudades inteligentes, garantizando la seguridad, la eficiencia energética, los espacios verdes y la comodidad para la vida diaria de los residentes, la educación, la atención médica y las compras. Como resultado, las megaciudades a gran escala crean una estructura vital integral: transporte interno e interregional, un entorno limpio y servicios de múltiples niveles. Este es el modelo urbano que la gente espera para el futuro, satisfaciendo sus necesidades de vivienda, trabajo, entretenimiento e inversión empresarial.

La tendencia al desarrollo de megaciudades es una señal positiva, que contribuye a reducir la presión sobre la población, el empleo, la vivienda y la congestión vehicular en las zonas urbanas centrales. Con la implementación del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, con 23 estaciones, se prevé la formación de entre 15 y 20 ciudades más de gran escala en todo el país, predijo el Dr. Le Xuan Nghia.

Abriendo el futuro para el desarrollo urbano en Vietnam.

De hecho, Vietnam lleva mucho tiempo aspirando a una estructura urbana multicéntrica, reduciendo la presión sobre el antiguo núcleo central. Se fomenta la creación de megaciudades en las zonas circundantes y satélite para contribuir a una distribución racional de la población, reducir la congestión y crear nuevos polos de crecimiento.

Perspectiva del área urbana de tierras recuperadas de Can Gio, concebida para convertirse en un área urbana ESG++ líder a nivel mundial.

Foto: VG

Sin embargo, el profesor Dang Hung Vo, ex viceministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, cree que la formación de una megaciudad no atrae automáticamente a los residentes. El aspecto más crucial de las megaciudades es su capacidad para brindar oportunidades de empleo a sus residentes. Se han construido muchas áreas urbanas modernas, pero no logran atraer residentes porque la gente aún tiene que desplazarse largas distancias al centro de la ciudad para trabajar todos los días. Debido a la deficiente infraestructura de transporte, se ven obligados a permanecer en las grandes ciudades. Como resultado, persiste la escasez de vivienda en el centro de la ciudad, mientras que la estrategia de reubicar a la gente en las afueras ha fracasado.

Basándose en la experiencia de otros países, el Sr. Dang Hung Vo citó el ejemplo de Alemania, donde existen aproximadamente diez megaciudades bien planificadas con infraestructura completa, desde vivienda hasta transporte, y repletas de servicios de alta gama y turismo. Su enfoque consiste en desarrollar una densa red de ciudades más pequeñas que rodeen a las más grandes, impulsando así la economía. En estas ciudades más pequeñas, la gente no solo vive, sino que también puede encontrar diversas oportunidades de empleo. Este es un enfoque muy acertado para la urbanización.

En Vietnam, si se completa la industrialización, la proporción de la población residente en zonas urbanas debe alcanzar al menos el 75%. Esto representa una oportunidad para un sólido crecimiento futuro del mercado inmobiliario. Sin embargo, el desarrollo no puede continuar de forma fragmentada e incontrolada como en el pasado; en su lugar, es necesario formar zonas urbanas bien planificadas: lugares de asentamiento que generen empleo. Para adaptarse a las tendencias globales, estas zonas urbanas requieren amplios servicios públicos, el cumplimiento de criterios ecológicos, el desarrollo sostenible y una estrecha conexión con la era emergente de la tecnología y la inteligencia artificial.

La megaciudad de Can Gio puede considerarse un modelo a seguir si se juzga según los criterios mencionados. Can Gio cuenta con importantes ventajas; si el plan del inversor se implementa correctamente, tendremos una ciudad costera que superará a Singapur en todos los aspectos, desde el turismo hasta el comercio y la logística en la ruta marítima entre el Pacífico y el Índico. De hecho, no habrá otra ciudad costera en el mundo tan singular como esta. Y lo que es más importante, los habitantes de Can Gio tendrán numerosas oportunidades laborales. El sistema de metro que conecta con Ciudad Ho Chi Minh y el puente marítimo que conecta con Vung Tau también garantizarán un transporte cómodo al centro de los principales centros urbanos. Este será un excelente ejemplo de descentralización natural de la población. Donde las necesidades de la gente estén plenamente satisfechas, acudirán de forma natural. En el futuro, el mundo también aspirará a formar megaciudades modelo como esta», afirmó el profesor Dang Hung Vo.

Según un informe del Departamento de Planificación y Arquitectura de Ciudad Ho Chi Minh, la megaciudad Vinhomes Can Gio, con su modelo ESG++, marca la transformación de Ciudad Ho Chi Minh, pasando de ser una zona urbana tradicionalmente desarrollada a una era sostenible y multicéntrica. Se estima que el proyecto, con una inversión total de 10 000 millones de dólares estadounidenses, generará un valor económico de 230 000 millones y establecerá un polo estratégico de crecimiento verde para la ciudad. Esto se alinea con la dirección de planificación urbana moderna y multicéntrica que persigue Ciudad Ho Chi Minh.

Fuente: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm