Actúa con anticipación para no perder oportunidades.

En la tarde del 12 de mayo, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh organizó un taller sobre el proyecto de investigación para la construcción del puerto internacional de transbordo de Can Gio.

El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, pronunció un discurso en el taller.

En la inauguración del taller, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, afirmó que los más de 300 años de historia de Saigón-Ciudad Ho Chi Minh están estrechamente ligados al desarrollo de los puertos marítimos y el transporte marítimo.

Hasta la fecha, los puertos marítimos de Ciudad Ho Chi Minh se han desarrollado fundamentalmente según lo previsto. Son modernos, están equipados con nuevas tecnologías y operan de manera eficiente, contribuyendo significativamente al desarrollo socioeconómico de la ciudad y la región, especialmente el puerto de Cat Lai, con un volumen de carga de 5 millones de TEU al año, que se sitúa entre los 22 puertos más grandes del mundo.

Según los líderes del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, la Resolución 24 sobre el desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y la seguridad nacionales en la región Sudeste hasta 2023, con una visión a 2045, y la Resolución 31 sobre la dirección y las tareas para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh hasta 2030, con una visión a 2045, emitidas por el Politburó , identifican como una de las principales tareas y soluciones la investigación y la promoción de la inversión en la construcción del Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio en el período 2021-2030.

Por lo tanto, el taller se organizó para recabar opiniones e ideas de expertos, científicos y unidades pertinentes sobre modelos exitosos de puertos de aguas profundas y puertos marítimos en todo el mundo, e identificar las dificultades y los desafíos a los que se enfrenta el Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio.

Sr. Pham Anh Tuan, Director General de la Compañía Anónima de Consultoría de Ingeniería Portuaria y Marina de Vietnam

En su informe presentado en el taller, el Sr. Pham Anh Tuan, Director General de la Compañía Conjunta de Consultoría de Ingeniería Portuaria y Marina de Vietnam, declaró que la ubicación prevista para el Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio se encuentra en la zona de la isla Phu Loi (comuna de Thanh An, distrito de Can Gio). Esta zona cuenta con más de 93 hectáreas de bosque protegido, incluyendo más de 82 hectáreas de terreno boscoso, y está rodeada por los ríos Thi Vai y Theu.

El inversor se ha comprometido a aportar tecnología y conocimientos especializados para aplicar tecnologías portuarias sostenibles, reducir las emisiones y los residuos, y desarrollar un plan para el uso y la explotación racionales, previniendo así incidentes medioambientales. En las más de 82 hectáreas de bosque afectadas, las unidades pertinentes llevarán a cabo labores de reforestación.

Según el Sr. Tuan, actualmente entre el 70 % y el 80 % de las mercancías de importación y exportación que se transportan desde y hacia la zona portuaria de Cai Mep-Thi Vai, en la orilla opuesta, se transportan por vía fluvial. Por lo tanto, el puerto internacional de transbordo de Can Gio se centrará exclusivamente en el transporte marítimo antes de 2030; después de ese año, se estudiará el transporte por carretera, conectando el puerto con la carretera de Rung Sac.

El coste estimado del proyecto del puerto internacional de transbordo de Can Gio asciende a casi 129 billones de VND (más de 5.000 millones de USD). Se prevé que el volumen total de carga alcance los 4,8 millones de TEU en 2030, aumentando gradualmente hasta los 16,9 millones de TEU cuando el proyecto opere a plena capacidad (previsto para 2047).

Actúa con anticipación para no perder oportunidades.

En el seminario, el Dr. Tran Du Lich, miembro del Consejo Asesor Nacional de Política Financiera y Monetaria, expresó su acuerdo con la construcción del Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio. Citó la ubicación sumamente favorable y, aún más importante, el hecho de que el inversor sea una empresa líder mundial en transporte marítimo.

«El éxito de un proyecto portuario depende de que los deseos del inversor y de los organismos gestores coincidan. El éxito reside en la confluencia de la planificación estatal y las intenciones del inversor. Si nuestra planificación no se ajusta a la ubicación deseada por el inversor, será muy difícil», expresó el Dr. Tran Du Lich.

El Dr. Tran Du Lich compartió esta información en la conferencia.

El experto también afirmó que la construcción del Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio es un proyecto de gran envergadura que requiere una amplia preparación y la participación de la ciudad de Ho Chi Minh y las partes interesadas. El reto para este megapuerto radica en cómo crear un proyecto de gran escala preservando el medio ambiente y transformando la zona costera de Can Gio en un importante centro de desarrollo.

Propongo que no consideremos Cai Mep-Thi Vai como perteneciente a la provincia de Ba Ria-Vung Tau, ni Can Gio como perteneciente a la ciudad de Ho Chi Minh. Debemos considerar que ambos sistemas portuarios pertenecen a toda la región del Sudeste y a toda la nación.

Por lo tanto, la Junta de Coordinación de la Región Sudeste debe coordinarse desde el principio, dejando de lado el pensamiento localista y considerando estos dos elementos como componentes de un sistema portuario de transbordo internacional integral que pueda competir con países de todo el mundo”, sugirió el experto.

Una simulación del puerto internacional de transbordo de Can Gio una vez finalizada su construcción, cuyo coste superó los 5.000 millones de dólares.

En su intervención durante el taller, Dinh Ngoc Thang, director del Departamento de Aduanas de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la construcción del puerto internacional de transbordo de Can Gio es una aspiración largamente anhelada por muchas generaciones. Este proyecto tiene una importancia trascendental para la industria marítima y el desarrollo económico no solo de Ciudad Ho Chi Minh, sino de toda la región del Sudeste Asiático.

«Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh solo cuenta con dos puertos, Tan Cang y Hiep Phuoc, pero son de pequeña escala, como pequeños mercados. La construcción del puerto internacional de transbordo de Can Gio es de vital importancia; si no lo hacemos ahora, nos quedaremos atrás. Este puerto será un gran mercado, un centro neurálgico, por lo que espero que los líderes del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y la asociación estén decididos a llevarlo a cabo cuanto antes», expresó el Sr. Thang.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha presentado una propuesta al Primer Ministro solicitando que se considere la posibilidad de invertir en un puerto internacional de transbordo de contenedores de 6.000 millones de dólares en el distrito de Can Gio.

Fuente: https://vietnamnet.vn/cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-lam-som-de-khong-mat-co-hoi-2142546.html