Ventajas de la infraestructura de transporte

Las provincias y ciudades del centro de Vietnam están concentrando sus recursos en mejorar las infraestructuras para no perderse el "tren" logístico, que se espera que genere una importante transformación económica para las localidades y la región en un futuro próximo.

La ventaja de la infraestructura de transporte: un nuevo motor para el "tren" logístico en el centro de Vietnam.

Las provincias y ciudades del centro de Vietnam están concentrando sus recursos en mejorar las infraestructuras para no perderse el "tren" logístico, que se espera que genere una importante transformación económica para las localidades y la región en un futuro próximo.

Se prevé que la Zona Económica de Van Phong (provincia de Khanh Hoa ) se convierta en un centro neurálgico para la recogida y el transbordo de mercancías en las regiones del centro-sur y las tierras altas centrales.

Altas expectativas

Gracias a su ventajosa infraestructura de transporte, puertos marítimos y zonas económicas, Quang Ngai cuenta con grandes oportunidades para impulsar el desarrollo logístico. En particular, el Centro Logístico de Dung Quat se está desarrollando como un centro logístico regional.

Recientemente, durante una visita de trabajo a la provincia de Quang Ngai, el Ministro de Industria y Comercio, Nguyen Hong Dien, evaluó que Quang Ngai posee un gran potencial para el desarrollo de la economía marítima y los servicios de transporte, especialmente la industria pesada, con tres sectores clave: refinación de petróleo y petroquímica, laminación y fundición de acero, y construcción naval. Asimismo, esta ventaja constituye una base importante para el desarrollo de los servicios logísticos y el turismo marítimo.

Para lograrlo, según el ministro Nguyen Hong Dien, Quang Ngai necesita aplicar de forma flexible modelos de inversión eficaces para movilizar recursos sociales destinados al desarrollo de infraestructuras, especialmente la interconexión de infraestructuras de transporte y logística, con el fin de impulsar la atracción de inversiones.

Cuando los costes logísticos son bajos, otros inversores acudirán al centro de Vietnam en general y a Quang Nam en particular.

– Sr. Tran Ba ​​Duong, Presidente del Consejo de Administración de Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO)

En particular, la provincia necesita promover de forma proactiva la vinculación entre la Zona Económica de Dung Quat y la Zona Económica Abierta de Chu Lai para formar un centro industrial costero clave de la región de la Costa Central y de todo el país; al mismo tiempo, convertir a Dung Quat en un centro nacional de refinación de petróleo y energía.

“En primer lugar, la provincia debe centrarse en invertir en el desarrollo de un sistema logístico sincronizado, moderno y práctico; al mismo tiempo, reforzar la inversión en la infraestructura de transporte para convertir a Quang Ngai en un centro de tránsito multimodal que conecte la región central, las tierras altas centrales y los países del sudeste asiático… A partir de ahí, Quang Ngai se convertirá gradualmente en una puerta de entrada para el transporte de mercancías a través del Mar del Este y, poco a poco, en un centro logístico de todo el país”, observó el Ministro de Industria y Comercio.

El Sr. Nguyen Hoang Giang, Presidente del Comité Popular Provincial de Quang Ngai, declaró que Quang Ngai tiene un gran potencial para el desarrollo de su economía marítima, especialmente en las industrias pesadas asociadas al puerto de aguas profundas de Dung Quat. Por lo tanto, la provincia invita a las empresas a invertir en infraestructura de parques industriales, industrias de alta tecnología, procesamiento y manufactura, industrias de apoyo, logística e industria de semiconductores. Asimismo, la provincia fomentará la colaboración para el desarrollo logístico dentro y fuera del área portuaria, con el objetivo de minimizar los costos de servicio y mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas locales, utilizando como base fundamental las empresas de transporte y servicios de carga y descarga existentes en la provincia.

En su asesoramiento a la provincia de Quang Ngai, el Sr. Nguyen Hoang Anh, Presidente del Comité de Gestión de la Capital Estatal para Empresas, sugirió que, a corto plazo, la provincia debería destinar recursos al desarrollo de una infraestructura integral y coordinada. Esto incluye aprovechar al máximo las ventajas del puerto de aguas profundas de Dung Quat y el aeropuerto de Chu Lai para convertirlos en un centro logístico para toda la región.

Según el Sr. Tran Ba ​​Duong, Presidente del Consejo de Administración de Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO), en los últimos años, THACO ha invertido en el ensamblaje de automóviles, ha desarrollado la producción de componentes y repuestos para aumentar la proporción de insumos logísticos y ha desarrollado servicios logísticos en Quang Nam.

“Los resultados obtenidos por THACO han consolidado su papel y posición como empresa clave en la provincia de Quang Nam. Junto con este desarrollo, nuestro objetivo es asegurar que las metas de inversión y desarrollo de THACO y de la provincia de Quang Nam continúen desarrollándose de manera sostenible”, afirmó el Sr. Tran Ba ​​Duong.

El presidente de THACO añadió que la empresa ha invertido en puertos y sistemas, pero el costo de los servicios logísticos sigue siendo aproximadamente un 20 % superior al de otros países. Para paliar esta situación, THACO ha importado componentes para la producción y el ensamblaje antes de exportar, pero el principal desafío sigue siendo la escasez de productos.

"Si invertimos en infraestructura desde el principio, permitiendo la entrada de grandes buques de carga, entonces resolveremos el problema de los costes."

"La logística. Cuando los costes logísticos son bajos, otros inversores vendrán al centro de Vietnam en general y a Quang Nam en particular", analizó el Sr. Tran Ba ​​Duong, al tiempo que expresaba su convicción de que es muy factible que Quang Nam se convierta en un centro logístico de mercancías en el centro de Vietnam.

Uniendo manos en la "pista de carreras"

En referencia al potencial y las ventajas del desarrollo logístico en la provincia de Khanh Hoa, el Sr. Nguyen Tuan Anh, Presidente del Consejo de Administración de Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. (Thuộc Tan Cang Saigon Corporation), destacó que Khanh Hoa cuenta con tres grandes bahías con puertos naturales de aguas profundas y protegidos, condiciones ideales para su explotación, lo que incrementará el valor de las importaciones y exportaciones. Considerar la bahía de Van Phong como centro logístico de la provincia y la región es razonable, pero solo después de 2030, dado que actualmente esta zona se encuentra subdesarrollada. Asimismo, si el puerto internacional de Cam Ranh se explota adecuadamente, maximizará su valor y generará importantes ingresos para la provincia en los próximos años.

En declaraciones a un reportero del periódico Investment Newspaper, el Sr. Nguyen Tan Tuan, presidente del Comité Popular de la provincia de Khanh Hoa, afirmó que el factor crucial para el desarrollo del sector logístico es la materia prima (el origen de las mercancías). El reto consiste en convertir a la provincia de Khanh Hoa en un futuro centro neurálgico para la recolección y el transbordo de mercancías, no solo para la localidad, sino también para toda la región del centro-sur y las tierras altas centrales.

Para abordar este problema, la provincia de Khanh Hoa se ha centrado en mejorar su infraestructura de transporte, puertos marítimos, aeropuertos, etc. En particular, la provincia maximizará su conectividad con las Tierras Altas Centrales cuando se completen el Proyecto de Construcción de la Autopista Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (Fase I) y el Proyecto de Construcción de la Autopista Norte-Sur (Sección Este, 2021-2025) (Sección Van Phong – Nha Trang).

Según la valoración del Presidente del Comité Popular de la provincia de Khanh Hoa, una vez finalizados, estos proyectos crearán una red de conexiones que impulsará el desarrollo entre Khanh Hoa y Dak Lak, y entre las Tierras Altas Centrales y la región Centro-Sur, con el principal punto de conexión ubicado en la Zona Económica de Van Phong, debido a su ubicación estratégica con un puerto de aguas profundas.

En ese momento, las mercancías procedentes de las provincias de las Tierras Altas Centrales y del Centro Sur convergerán en los puertos marítimos de la bahía de Van Phong para su exportación a países de la región y del resto del mundo. A la inversa, este también será el lugar de recepción de las mercancías importadas del extranjero.

Recientemente, la provincia de Khanh Hoa elaboró ​​un plan para el desarrollo de los servicios logísticos hasta 2025. En consecuencia, Khanh Hoa convertirá los servicios logísticos en un sector económico clave para la provincia. La localidad se centrará en el desarrollo de puertos generales y especializados para grandes buques de carga en Van Phong y Cam Ranh, impulsando así la economía de las regiones del centro-sur y las tierras altas centrales.

En consecuencia, el puerto internacional de Cam Ranh se convertirá en un importante centro de servicios logísticos para la provincia, las regiones del centro-sur y las tierras altas centrales, así como para todo el país, y se construirá un puerto de transbordo internacional en la Zona Económica de Van Phong, capaz de gestionar buques portacontenedores con un tonelaje de hasta 24.000 TEU.

La provincia de Khanh Hoa está promoviendo la inversión en proyectos de servicios logísticos, de acuerdo con el plan aprobado para desarrollar la infraestructura logística, aplicar nuevas tecnologías en el desarrollo de servicios logísticos, fortalecer la capacitación de recursos humanos y apoyar a las empresas en el desarrollo de la logística de manera moderna y profesional.

"El desarrollo de los servicios logísticos en la provincia de Khanh Hoa para 2025 también contribuirá positivamente a mejorar el entorno empresarial, reducir los costes y aumentar la competitividad de la prestación de servicios logísticos en la provincia de Khanh Hoa", compartió el Sr. Tuan.

Para no quedarse fuera de esta "carrera", Phu Yen también está centrando sus recursos en invertir en el desarrollo de tres centros logísticos: un centro logístico en Dong Hoa y un depósito interior de contenedores (ICD) que da servicio a los puertos de Vung Ro y Bai Goc; un centro logístico al oeste de la ciudad de Tuy Hoa; y un centro logístico en Song Cau conectado a zonas industriales.

En lo que respecta a la inversión en infraestructura logística, Phu Yen se centrará en atraer inversiones para el desarrollo de infraestructura logística, infraestructura de transporte, infraestructura de almacenamiento y nuevas aplicaciones en logística; la construcción de centros logísticos en la Zona Económica del Sur de Phu Yen y parques y clústeres industriales para mejorar la conectividad entre Phu Yen y las provincias Central y de las Tierras Altas Centrales; y la inversión en la construcción y modernización del puerto general de Vung Ro para satisfacer las necesidades de importación y exportación de mercancías, contribuyendo al desarrollo socioeconómico de Phu Yen y las provincias de las Tierras Altas Centrales.

En particular, Phu Yen recientemente unió fuerzas con su vecina provincia de Khanh Hoa para cooperar en el desarrollo de diversos sectores e industrias, incluida la logística. En consecuencia, la provincia de Khanh Hoa apoyará la captación y conexión de empresas e inversores interesados ​​en investigar e invertir en la creación de un centro logístico en la provincia de Phu Yen, que se vinculará con los centros logísticos de Khanh Hoa, generando así una importante ventaja competitiva en la región. Asimismo, incentivará y movilizará a las empresas manufactureras y de procesamiento de ambas provincias para que inviertan en fábricas ubicadas en parques y clústeres industriales en las provincias de Phu Yen y Khanh Hoa.

Gracias a los esfuerzos que han realizado las localidades de la región central, se espera que el "tren" logístico se acelere aún más.

Fuente: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html