Abrir el acceso a yates y dar la bienvenida a invitados VIP.

A pesar de su importante potencial para el desarrollo de la industria náutica, Vietnam se enfrenta actualmente a numerosos retos que deben abordarse.

Recibimos a más de 500 cruceros cada año.

Los primeros días del año nuevo se consideran la época dorada del turismo de playa. El puerto de la bahía de Ha Long recibe continuamente a numerosos cruceros internacionales que transportan a miles de turistas.

Los superyates como el Celebrity Solstice y el Le Lapérouse transportan a invitados de alto perfil, principalmente de países europeos y americanos.

Ana Marina Nha Trang- Khanh Hoa .

No solo en Ha Long, sino también en muchas otras zonas como Hue , Quy Nhon y Ba Ria-Vung Tau, se ha recibido continuamente a numerosos cruceros internacionales y a miles de turistas en los últimos tiempos.

Según las estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam, en 2024 el número de pasajeros que transitaron por los puertos marítimos vietnamitas superó los 7,7 millones, lo que supone un aumento del 7 % en comparación con el mismo período de 2023.

Con más de 500 llegadas de cruceros al año en la región asiática, Vietnam se sitúa entre los países con mayor número de desembarcos de cruceros, junto con Japón, China, Corea del Sur, Tailandia y Malasia.

La operación de estos buques se concentra principalmente en localidades con importantes ventajas potenciales en términos de áreas costeras y fluviales, como Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang, Khanh Hoa y Ciudad Ho Chi Minh…

Según la Administración Marítima de Vietnam, varias ciudades cuentan con oficinas de empresas de consultoría y marcas de yates en el país. Además, algunas personas y entidades se dedican a la comercialización, distribución, compra, operación y uso de yates para fines personales, recreativos, de entretenimiento y deportivos.

Hasta la fecha, más de 200 embarcaciones importadas han llegado a Vietnam y operan en el país, siguiendo un modelo similar al de los yates privados a nivel mundial. Esto exige una gestión cada vez más profesional y sistemática de las operaciones náuticas.

Todavía no hay un puerto dedicado.

Con muchos años de experiencia en la industria náutica, el Sr. Pham Ha, director ejecutivo de LuxGroup, afirma que la navegación a vela es una tendencia en auge, no solo para los grandes yates de pasajeros, sino también para los yates privados.

Además, Vietnam cuenta con numerosos astilleros de alta calidad capaces de construir yates de gran belleza. Sin embargo, la definición de yate en Vietnam aún no está clara.

En Vietnam, las actividades náuticas suelen entenderse en un sentido amplio, abarcando desde buques de pasajeros internacionales hasta yates privados y yates que ofrecen excursiones turísticas, cenas y alojamiento en bahías. Por consiguiente, la normativa también presenta deficiencias en cuanto a gestión y registro.

En algunos países, los cruceros o embarcaciones fluviales que transportan turistas están claramente definidos para facilitar su gestión. Además, los pasajeros de cruceros son principalmente viajeros de alto poder adquisitivo, que requieren puertos y muelles especialmente diseñados y bien equipados. Sin embargo, Vietnam actualmente carece de muchos puertos deportivos exclusivos para cruceros.

Según el Sr. Ha, muchas zonas costeras de desarrollo turístico, como Cat Ba (Hai Phong) y Da Nang, aún no cuentan con puertos deportivos propios. La mayoría de los puertos deportivos actuales para yates son de doble uso (atienden tanto a buques de pasajeros como de carga), por lo que suelen tener un aspecto desordenado y poco atractivo.

Según un representante de la Administración Marítima de Vietnam, Vietnam aún no ha desarrollado completamente un sistema de regulaciones legales relacionadas con la gestión y operación de yates.

Los vehículos pueden registrarse para operar bajo diversas categorías, como embarcaciones marítimas, embarcaciones de vías navegables interiores, yates y vehículos recreativos acuáticos.

Desarrollar la navegación a vela combinada con el turismo.

Según una investigación realizada por periodistas del periódico Giao Thong, el Ministerio de Transporte acaba de aprobar el "Proyecto de Gestión de Yates". Dicho proyecto detalla claramente las numerosas dificultades y obstáculos que conlleva la gestión y operación de los yates.

Por ejemplo, la zona de operación de los yates está restringida cuando están registrados como embarcaciones de navegación interior o para actividades recreativas acuáticas. Las regulaciones relativas al número y los requisitos de la tripulación tampoco se ajustan a la capacidad de transporte y la naturaleza de las operaciones de los yates.

Además, los procedimientos de entrada y salida de los puertos se aplican actualmente según los procedimientos para buques de pasajeros y embarcaciones regulares. Esto limita el tiempo y el espacio disponibles para la navegación a vela. Asimismo, actualmente no existen regulaciones sobre las zonas de amarre adecuadas para la naturaleza y el diseño de los yates (de pequeño tamaño y calado limitado).

Con el fin de impulsar el desarrollo de actividades comerciales, de servicios e industriales relacionadas con los yates, el proyecto plantea varias propuestas.

Cabe destacar que el estudio piloto sobre la gestión de yates en Vietnam se centra en varias áreas clave con potencial para el desarrollo del turismo náutico y la infraestructura adecuada, dirigidas a turistas internacionales. Al mismo tiempo, promueve el desarrollo de la navegación a vela en conjunto con actividades de turismo comunitario y ecoturismo.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm