Ampliar el potencial de los puertos marítimos.

El gobierno indio acaba de aprobar la construcción del nuevo puerto de aguas profundas de Vadhavan, con un coste estimado de hasta 9.140 millones de dólares, y se espera que se sitúe entre los "10 principales puertos marítimos del mundo ".

En declaraciones a la prensa, el ministro indio de Electrónica y Tecnología de la Información, Ashwini Vaishnaw, afirmó que el puerto de Vadhavan se construirá en la costa oeste de la India, a unos 150 km de la capital financiera, Bombay (estado de Maharashtra), y que es una parte importante del plan para conectar la India con Europa a través de rutas marítimas y ferroviarias que pasan por Oriente Medio.

El puerto de Vadhavan contará con muelles para recibir buques de gran tamaño y para buques cisterna que transporten petróleo, automóviles y otras importaciones, con una capacidad anual de 298 millones de toneladas. El nuevo puerto dispondrá de 9 muelles para contenedores, de 1 km de longitud cada uno; 4 muelles multipropósito, de 250 m de longitud cada uno; y otros 4 muelles para el manejo de carga líquida; lo que podría generar empleos directos e indirectos para aproximadamente 1 millón de personas.

Según The Economist, la mayoría de los votantes indios consideran que el mayor logro del primer ministro Narendra Modi durante sus dos mandatos fueron las reformas de infraestructura del país. Se han construido decenas de miles de kilómetros de autopistas, se han inaugurado decenas de líneas de metro interurbanas y urbanas de alta velocidad, y cada vez más indios viajan en avión.

El gobierno de Modi aspira a transformar la India en un centro de manufactura y exportación, actuando como eslabón de la cadena de suministro global. Los puertos de primer nivel son fundamentales para alcanzar estos objetivos. El sector marítimo representa el 95% del comercio de la India en volumen y el 65% en valor.

India cuenta ahora con decenas de puertos importantes cuya capacidad se ha duplicado con creces en la última década, pasando de 745 millones de toneladas a más de 1.600 millones. El tiempo de llegada y salida de los buques de carga se ha reducido drásticamente, pasando de 127 horas en 2010-2011 a tan solo 53 horas en 2023. India ha ascendido del puesto 54 en el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial hace una década al puesto 38 en 2023. Estos logros impulsan al Primer Ministro Narendra Modi a continuar con sus planes de expansión portuaria en su tercer mandato, con el objetivo de transformar India en un centro global de fabricación y exportación, tal como lo ha previsto.

KHANH MINH

Fuente: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html