El gobierno indio acaba de aprobar el desarrollo del nuevo puerto de aguas profundas de Vadhavan, con un coste estimado de hasta 9.140 millones de dólares, y se espera que esté entre los "10 mejores puertos del mundo ".
En declaraciones a los periodistas, el ministro indio de Electrónica y Tecnología de la Información, Ashwini Vaishnaw, dijo que el puerto de Vadhavan se construirá en la costa oeste de la India, a unos 150 kilómetros de la capital financiera Mumbai (estado de Maharashtra), y es una parte importante del plan para conectar la India con Europa por mar y rutas ferroviarias a través del Medio Oriente.
El puerto de Vadhavan incluirá muelles para la manipulación de grandes buques y para buques cisterna que transporten petróleo, automóviles y otras importaciones, con una capacidad anual de 298 millones de toneladas. El nuevo puerto contará con nueve muelles para contenedores, de 1 km de longitud cada uno; cuatro muelles multiusos, de 250 m de longitud cada uno, y otros cuatro muelles para la manipulación de carga líquida; lo que podría generar empleo directo e indirecto para aproximadamente un millón de personas.
Según The Economist, la mayoría de los votantes indios consideran que el mayor logro del primer ministro Narendra Modi en sus dos últimos mandatos es la reforma de la infraestructura del país. Se han construido decenas de miles de kilómetros de carreteras, se han inaugurado decenas de trenes interurbanos de alta velocidad y líneas de metro, y cada vez más indios vuelan.
El gobierno del Sr. Modi aspira a convertir a la India en un centro de manufactura y exportación, como eslabón de la cadena de suministro global. Para lograr estos objetivos, se necesitan, en particular, puertos de primer nivel. El sector marítimo representa el 95 % del comercio de la India en volumen y el 65 % en valor.
India cuenta ahora con docenas de puertos importantes cuya capacidad se ha más que duplicado en la última década, pasando de 745 millones de toneladas a más de 1.600 millones de toneladas. El tiempo transcurrido entre la llegada y la salida de un buque de carga se ha reducido drásticamente, de 127 horas en 2010-11 a 53 horas en 2023. India ha ascendido del puesto 54 en el "índice de desempeño logístico" del Banco Mundial hace una década al 38 en 2023. Estos logros han motivado al primer ministro Narendra Modi a continuar con sus planes de expansión portuaria en su tercer mandato, convirtiendo pronto a India en un centro global de manufactura y exportación, como se esperaba.
Khanh Minh
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Fuente: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html
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