La industria ferroviaria se está recuperando.

La mayor demanda de viajes y las mejores reducciones de costos han ayudado a Hanoi Railway y Saigon Railway a registrar sus mayores ganancias en muchos años.

Según un informe financiero reciente, la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario de Hanói (HRT) registró ingresos de aproximadamente 2.460 billones de VND, lo que representa un aumento de más del 6 % con respecto al mismo período. Los ingresos máximos disminuyen en el primer y tercer trimestre. Además, los ingresos financieros casi se triplicaron, alcanzando aproximadamente los 11.000 millones de VND.

Durante el último año, HRT redujo sus costos de gestión empresarial, financieros y de otro tipo. En total, la compañía obtuvo más de 14 mil millones de VND en ganancias después de impuestos, 2,4 veces más que en 2022. Este es el nivel más alto desde 2016. HRT aún está a más del 3% de su objetivo de ingresos, pero 2,4 veces por encima de su plan de ganancias anual.

La Compañía Anónima de Transporte Ferroviario de Saigón (SRT) también registró resultados comerciales positivos. Los ingresos alcanzaron casi 1.700 billones de VND, un aumento de casi el 9 % en comparación con 2022. Al igual que en HRT, los picos de ingresos también se registraron en el primer y tercer trimestre. Gracias a un aumento más lento del coste de los bienes vendidos, la utilidad bruta mejoró.

Tras deducir los gastos, SRT obtuvo casi 11 mil millones de VND en beneficios después de impuestos, un aumento de 27 veces. Este es el mayor beneficio de la compañía en los últimos cuatro años. La compañía está a aproximadamente un 3 % de su objetivo de ingresos, pero ha superado su plan de beneficios anual en 18 veces.

Saigon Railways anunció que en 2023 aumentará la demanda de viajes de turistas nacionales e internacionales, especialmente durante el Año Nuevo Lunar y el verano. Estos dos períodos pico se dan en el primer y tercer trimestre, que también son los que más ingresos y ganancias generan para ambas empresas.

A pesar de obtener ganancias durante el año, HRT y SRT perdieron casi 84.000 millones de VND y 70.000 millones de VND, respectivamente, en el último trimestre, principalmente debido al costo de la reparación de los vagones. Ferrocarriles de Hanói informó que, debido al aumento de la demanda de vagones, el número de vagones que necesitaban reparación aumentó un 40 % en comparación con el mismo período del año anterior. La compañía tuvo que llevar más de 360 ​​vagones al taller, con un costo de más de 18.000 millones de VND.

Saigon Railway también informó que, en el último trimestre de 2023, se centró en la reparación de vagones de tren para prepararse para la próxima temporada alta del Tet Giap. Además, la empresa tuvo que realizar provisiones para deudas incobrables y reservar un fondo salarial.

Pasajeros llegando a la estación de Saigón (Distrito 3), octubre de 2021. Foto: Quynh Tran

Los Ferrocarriles de Hanói y Saigón son los principales miembros de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam (VNR). HRT gestiona rutas desde Hanói a Ciudad Ho Chi Minh, Lao Cai, Dong Dang y Hai Phong, así como dos rutas: Yen Vien - Quan Trieu y Kep - Cai Lan. La compañía también organiza el transporte internacional de mercancías y pasajeros a través de los pasos fronterizos de Ha Khau y Huu Nghi. Esta empresa afirma contar con 600 vagones de pasajeros y 3300 vagones de mercancías, y cuenta con 5000 empleados.

SRT gestiona rutas desde Ciudad Ho Chi Minh a Hanói, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hué, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son... La compañía también ofrece tours a destinos turísticos famosos. Además, SRT cuenta con oficinas en las principales estaciones del país, como Song Than, Saigón, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanói, Lao Cai y Dong Dang.

Anteriormente, tanto HRT como SRT experimentaron un período de pérdidas comerciales continuas. Además del impacto de la epidemia, Ferrocarril de Hanói también admitió que el estilo de servicio de sus empleados no satisfacía las necesidades de los clientes, especialmente de los trabajadores de mayor edad, existía el fenómeno de "garantizar clientes" y "garantizar productos", y que los trenes no contaban con wifi.

Mientras tanto, Saigon Railways admite que ofrecen precios de billetes altos, son difíciles de competir, la calidad del servicio no satisface las necesidades de los clientes y los medios de transporte están obsoletos.

Siddhartha

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