Según las estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, la tasa de reservas para el período del 15 de junio al 15 de julio de 2024 se mantuvo en un nivel promedio bajo. Si bien en los días previos a este período se registraron tasas de reservas más altas, estas solo se observaron en ciertas rutas que conectan destinos turísticos en diversas localidades.
Pasajeros facturando en el aeropuerto de Noi Bai. Foto: Duong Ngoc
En concreto, la tasa media de reservas de vuelos desde Hanoi y Ho Chi Minh a otras localidades alcanzó más del 50% en los días previos y posteriores al fin de semana (del 15 al 17 de junio), mientras que en días más lejanos esta tasa fluctuó entre tan solo el 20-40%.
Algunas rutas turísticas desde Hanoi/Ciudad Ho Chi Minh tienen tasas de ocupación superiores a la media, alcanzando el 70-80%, como Hanoi-Quy Nhon, Hanoi-Phu Quoc, Hanoi-Nha Trang, Ciudad Ho Chi Minh-Nha Trang y Ciudad Ho Chi Minh- Dien Bien .
En las rutas desde otras provincias a Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, las tasas de reserva también mostraron tendencias similares, con un promedio de más del 60% en los días previos a la salida y entre el 20 y el 40% en los días más lejanos.
Los vuelos desde localidades con importantes destinos turísticos también muestran algunas rutas con tasas de ocupación más altas, que van desde el 70% a más del 90%, como Nha Trang-Hanoi, Hue-Hanoi, Quy Nhon-Hanoi y Dong Hoi-Ciudad Ho Chi Minh.
En cuanto a las tarifas aéreas, las aerolíneas vietnamitas publican en sus sitios web diversos precios de billetes para sus rutas, muchos de los cuales son significativamente inferiores al precio máximo permitido para la clase económica básica en rutas nacionales.
Por ejemplo, al comparar los precios de los billetes para vuelos que salen al día siguiente y para el fin de semana del 15 de junio, en una ruta con alta demanda como Hanoi-Quy Nhon, las aerolíneas ofrecen precios sin impuestos ni tasas que van desde 1,9 millones de VND (Bamboo Airways) a 2,4 millones de VND (Vietnam Airlines), equivalente al 67-83% del precio máximo regulado (2,89 millones de VND).
Para la ruta Hanoi-Phu Quoc, los precios de los billetes, sin impuestos ni tasas, oscilan entre 2,7 millones de VND (Vietnam Airlines) y 3,4 millones de VND (Vietjet Air), lo que equivale al 69-87% del precio máximo regulado (4 millones de VND).
Para fechas de salida más largas, las aerolíneas ofrecen cada vez más opciones de bajo precio para que los pasajeros elijan.
"Se puede observar que al planificar la reserva de boletos de avión con anticipación a la fecha de salida, además de tener más oportunidades de reservar asientos en ciertas rutas, los pasajeros también tendrán más opciones de precios que se adapten a sus condiciones y necesidades de viaje", dijo un líder de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.
Además, la planificación anticipada de los viajes de los pasajeros y la reserva de billetes permitirá a las aerolíneas vietnamitas asignar recursos, optimizar las operaciones de las aeronaves, minimizar las cancelaciones de vuelos y reducir la presión en el contexto de una reducción de las flotas de aeronaves.
Según el Sr. Do Hong Cam, subdirector de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, en los primeros cinco meses de 2024, se estima que el mercado total de pasajeros alcanzará los 38,1 millones de pasajeros, un aumento del 6,7% en comparación con el mismo período de 2023 e igual al 98% en comparación con el mismo período de 2019. De los cuales, el mercado internacional alcanzó los 21,1 millones de pasajeros, un aumento del 44,3% en comparación con el mismo período de 2022 y un aumento del 3% en comparación con el mismo período de 2019; mientras que el mercado nacional alcanzó los 17 millones de pasajeros, una disminución del 19,4% en comparación con el mismo período de 2023 e igual al 92% en comparación con el mismo período de 2019.
El Sr. Cam afirmó que, según investigaciones y evaluaciones de la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico (AAPA), las tarifas aéreas a nivel mundial están aumentando y seguirán aumentando en comparación con períodos anteriores. Se proyecta que las tarifas aéreas globales aumentarán entre un 3 % y un 7 % en 2024 y seguirán aumentando en los años siguientes.
Según Nguyen Quoc Ky, presidente del Grupo de Turismo y Aviación Vietravel, las tarifas aéreas han aumentado significativamente recientemente, pero todas las aerolíneas nacionales enfrentan dificultades. Las aerolíneas también han intentado por todos los medios reducir las tarifas. Sin embargo, es hora de que el gobierno intervenga como facilitador de la economía, incluyendo el papel del Comité Directivo Estatal de Turismo.
"Los costos de la aviación son enormes; básicamente, volamos bajo contrato, bajo contrato de arrendamiento; todo se importa de otros, desde los componentes más pequeños hasta los tornillos más diminutos... por lo tanto, dependemos en gran medida de las fluctuaciones del mercado. El gobierno debe reunirse con todas las partes involucradas para ver qué soluciones necesita la industria de la aviación", analizó el Sr. Ky.
Cuando un líder afirmó que volar de Saigón a Hanói era más caro que volar a Bangkok o Singapur, nos entristeció. Esto podría ocurrir en un momento específico, pero etiquetarlo como un problema es incorrecto.
Necesitamos reevaluar la situación con calma. ¿Cuánto cuestan las tarifas aéreas? ¿Afecta esto al turismo? Puedo confirmar que no lo está afectando. Seguimos vendiendo bien los tours. Debemos considerar si nuestros productos turísticos son lo suficientemente buenos. Tailandia cuenta con políticas para reducir los precios y apoyar la aviación y el turismo que Vietnam no ha podido implementar. Aún hay margen para reducir las tarifas aéreas y desarrollar la aviación y el turismo de forma sostenible, pero debemos reunirnos para debatir medidas específicas, incluyendo una estrecha colaboración entre las localidades, el turismo y la aviación —enfatizó el Sr. Ky—.
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Fuente: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm
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