Proyectos que inspiren el deseo de desarrollo.

Considerado un año crucial, 2025 fue testigo del lanzamiento y la amplia difusión de movimientos de emulación, así como del inicio y la finalización de numerosos proyectos para celebrar los congresos del Partido en todos los niveles, culminando con el XIV Congreso Nacional del Partido y otras importantes fiestas y aniversarios nacionales.

La decisión del Comité Permanente del Comité del Partido del Gobierno, que reconoce el proyecto como un homenaje al Primer Congreso del Comité del Partido del Gobierno, fue presentada al representante del Comité del Partido de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam .

A partir de un modelo que confirma un progreso notable

A mediados de octubre, el proyecto más comentado en el sector de la construcción fue, sin duda, Rach Mieu 2. Este excepcional puente atirantado destaca no solo por su alto grado de localización y la aplicación de tecnología avanzada, sino también por el ahorro de tiempo, costes y esfuerzo que supone, contribuyendo a elevar el nivel de la ingeniería de puentes y carreteras vietnamita en la región. Aún más destacable es que la maqueta del puente atirantado Rach Mieu 2 fue exhibida y presentada por el sector de la construcción en la Exposición de Logros Científicos , Tecnológicos, de Innovación y de Transformación Digital 2015-2025, celebrada en Hanói con motivo del Primer Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam (periodo 2025-2030).

Al presentar el modelo del puente atirantado Rach Mieu 2, el Sr. Doan Trinh Tung, Director del Centro Nacional de Exposiciones de Arquitectura, Planificación y Construcción, explicó que el modelo consta de dos secciones principales: La primera es un modelo a escala 1/700 del puente atirantado, que muestra la torre principal, los pilares, el tablero y los cables de tensión hechos de hilo elástico de 0,2 mm de diámetro. La torre del puente tiene forma de A, y los cables de sujeción están dispuestos en forma de abanico, de color naranja, para reflejar la realidad. La segunda sección es un modelo a escala 1/700 del puente atirantado, que muestra la torre principal, los pilares, el tablero y los cables de tensión hechos de hilo elástico de 0,2 mm de diámetro. La torre del puente tiene forma de H, y los cables de sujeción están dispuestos en paralelo, utilizando el código de color RAL-702, lo que garantiza la precisión.

Según el Sr. Tung, la armoniosa combinación de tecnología moderna y estética arquitectónica ha creado un proyecto que ejemplifica las aspiraciones de innovación y creatividad, reafirmando las capacidades tecnológicas de los ingenieros y trabajadores vietnamitas en el campo de la construcción y el transporte modernos.

El proyecto de construcción del puente Rach Mieu 2, que conecta Tien Giang (actualmente la nueva provincia de Dong Thap ) con Ben Tre (actualmente la nueva provincia de Vinh Long), cuenta con una inversión total de 6.810,11 mil millones de VND provenientes del presupuesto del gobierno central. El consorcio de consultoría de diseño está formado por la empresa Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company.

En el informe "Desarrollo reciente de puentes atirantados en Vietnam 2025", representantes de la Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI), miembro del consorcio de consultoría de diseño, afirmaron que Vietnam ha dominado por completo la tecnología para el diseño, la construcción y la operación de puentes atirantados de gran envergadura, cumpliendo con los estándares técnicos internacionales. En cuanto a la construcción, los proyectos nacionales de puentes atirantados han aplicado con éxito la tecnología de fundición en voladizo equilibrado, controlando la deformación y el ensamblaje con alta precisión, lo que demuestra la creciente solidez de las habilidades técnicas de los ingenieros vietnamitas y confirma el notable progreso de la industria de puentes de Vietnam en la región y a nivel mundial.

Cabe destacar que el ahorro de costes y la eficiencia del proyecto son evidentes en muchos aspectos. Gracias a la aplicación de la tecnología BIM y la simulación digital, el proceso de verificación del diseño se redujo entre un 20 % y un 30 %, lo que mejoró significativamente la productividad y disminuyó la carga de trabajo. La localización de todas las fases, desde el diseño y el levantamiento topográfico hasta la construcción, también generó claros beneficios económicos, reduciendo los costes de inversión entre un 15 % y un 25 % en comparación con la contratación de consultores extranjeros.

Recordando casi tres años de trabajo incansable en este proyecto nacional clave, luchando a diario contra la crecida del río Tien, el Sr. Can Manh Hung, Comandante y Director del Consejo de Administración de la empresa Trung Nam E&C Construction and Installation Joint Stock Company, compartió que el proyecto enfrentó innumerables dificultades. El problema más complejo fue la adquisición de terrenos, lo que impidió el acceso a la orilla para el transporte de materiales. Para superar esto, el contratista tuvo que movilizar embarcaciones especializadas para transportar diariamente a los trabajadores, el equipo y los materiales, y organizar los equipos de construcción en turnos superpuestos para garantizar la continuidad del trabajo. Además, las constantes fluctuaciones del nivel del río Tien, junto con las prolongadas tormentas, afectaron directamente el proceso de construcción, especialmente los muelles en medio del río.

Y entonces, tras 29 meses de construcción, el 19 de agosto de 2025, el puente Rach Mieu 2, un proyecto que ostenta la marca "Hecho en Vietnam", fue inaugurado oficialmente y puesto en funcionamiento, cumpliendo las expectativas de la población, reduciendo la congestión del tráfico, acortando los tiempos de viaje y promoviendo el comercio y el desarrollo económico en la región del delta del Mekong.

El puente Rach Mieu 2 conecta las dos provincias de Dong Thap y Vinh Long.

...A los proyectos de construcción que "desafían el sol y superan la lluvia"

La construcción comenzó en 2024 y, a pesar de algunas dificultades relacionadas con la limpieza del terreno, las prolongadas lluvias e inundaciones y las complejas condiciones geológicas, el ritmo de construcción de los dos proyectos de autopista, Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son) y Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang), se ha mantenido de forma continua, con el objetivo de finalizarlos y abrirlos al tráfico en 2025.

Estos dos proyectos de autopistas desempeñan un papel crucial en el desarrollo general de la infraestructura de transporte, especialmente en la región Noreste y en todo el país. Como líder del consorcio de contratistas que construyen estas importantes autopistas, a principios de septiembre de 2025, el Grupo Deo Ca comprendió la urgencia de acelerar el progreso de la construcción y poner en funcionamiento los proyectos lo antes posible. Por lo tanto, el Grupo y los contratistas lanzaron una campaña de ejecución acelerada de 100 días para completar ambos proyectos.

A principios de octubre, los remanentes del tifón Matmo provocaron lluvias prolongadas e inundaciones generalizadas en las provincias de Cao Bang, Thai Nguyen, Bac Ninh y Lang Son. En las obras, las principales constructoras se enfrentan simultáneamente a las consecuencias de las inundaciones y trabajan a contrarreloj para cumplir con los plazos establecidos. El Sr. Pham Duy Hieu, subdirector general del Grupo Deo Ca, informó que, actualmente, cerca de 6000 funcionarios, ingenieros y trabajadores, junto con 2600 equipos, están trabajando bajo el sol y la lluvia, acelerando el progreso de la construcción con cientos de equipos.

"Concentraremos nuestros recursos, superaremos las consecuencias de las inundaciones y aceleraremos la construcción, esforzándonos por completar estos dos importantes proyectos de autopista en un plazo de 100 días, previsto para el 19 de diciembre, coincidiendo con el 79.º aniversario del Día de la Resistencia Nacional y el XIV Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam", declaró el Sr. Hieu.

A principios de octubre, el proyecto "Modernización y renovación de 20 vagones de pasajeros que prestan servicio en la ruta Hanoi-Hai Phong", financiado por la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam con una inversión total de más de 101.400 millones de VND, fue designado como proyecto para celebrar el I Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam, período 2025-2030. Se completó en un plazo muy breve (del 13 de marzo de 2025 al 10 de mayo de 2025), en paralelo al mantenimiento periódico previsto, lo que garantizó el transporte durante las principales festividades del país. En la ceremonia de designación del proyecto, el Secretario del Partido y Presidente del Consejo de Administración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, Dang Sy Manh, declaró con orgullo que se han aplicado numerosas mejoras técnicas innovadoras, que han contribuido a mejorar la calidad del producto, aumentar la productividad laboral, reducir el tiempo de ejecución, ahorrar costes y garantizar la seguridad, la calidad, la estética y los estándares técnicos, todo ello dentro del plazo previsto. Este proyecto no es solo un logro técnico, sino que también refleja el liderazgo cercano y la determinación inquebrantable de todo el Comité del Partido de la Corporación. el espíritu de emulación patriótica y la innovación y creatividad del colectivo de cuadros, miembros del Partido y trabajadores de la industria ferroviaria.

En la sesión de debate del Congreso del Partido de Gobierno celebrada la tarde del 12 de octubre, el Sr. Dang Sy Manh volvió a mencionar con orgullo este proyecto y enfatizó que, con el lema "alta determinación, gran esfuerzo, acción decisiva, enfoque en las prioridades clave y obtención de resultados concretos", el sector ferroviario está decidido a innovar profundamente en su pensamiento y acciones, construir y desarrollar un sistema moderno y llevar "Trenes Amados: El Camino de la Construcción" para acompañar a todo el país en la consecución de la aspiración de un Vietnam fuerte, próspero y feliz. Este proyecto no solo es motivo de orgullo para el sector ferroviario, sino también de alegría compartida, testimonio de que los movimientos de emulación vinculados a tareas políticas siempre generan valor sostenible y contribuyen al desarrollo general del país.

Mercurio

Fuente: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html