La cuna de construcciones que batieron récords.
"Hace más de 10 años, cuando mi padre me llevó de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh para presentar el examen de ingreso a la universidad, lo primero que quiso ver fue el túnel de Thu Thiem. Recuerdo ir en taxi por el túnel y que mi padre no dejara de preguntarle al conductor: '¿Estamos cruzando el río?', '¿Cuánto mide este túnel?'... Mi padre decía que, en aquel entonces, el túnel de Thu Thiem, que cruza el río Saigón, era el proyecto de infraestructura más impresionante de Ciudad Ho Chi Minh. Más tarde, cuando les contaba a mis amigos sobre mi trayecto diario a la universidad, mi padre seguía diciendo: 'Ella estudia en Thu Duc y cruza el túnel de Thu Thiem todos los días'", compartió la Sra. Quynh Mai (residente del Distrito 7).
De una zona pantanosa que antaño fue desolada, ha surgido Phu My Hung, la primera zona urbana moderna y modelo de Vietnam.
FOTO: HOANG QUAN
No solo los visitantes de lugares lejanos, sino también los habitantes de Ciudad Ho Chi Minh se enorgullecen del túnel de Thu Thiem. Con una longitud total de 1490 metros, incluyendo 370 metros de cuatro secciones de túnel sumergidas, fue el primer y más grande túnel que cruzaba un río, y ningún otro país del sudeste asiático había logrado construirlo hasta entonces. La mañana del 20 de noviembre de 2011, durante la ceremonia de inauguración del túnel Thu Thiem y del bulevar Este-Oeste (actualmente calle Vo Van Kiet), el mayor general Tran Thanh Lap, antiguo comisario político del 10.º Regimiento de Fuerzas Especiales de Rung Sac, expresó con emoción a la Agencia de Noticias de Vietnam (VNA): «Hace 36 años, nuestros soldados lucharon valiente y resueltamente contra el enemigo a orillas de este río, y cruzar el río Saigón les llevó 30 minutos, sorteando innumerables peligros. En aquel entonces, solo anhelábamos que se restableciera la paz y una vida próspera; jamás imaginamos que estaríamos aquí, presenciando la inauguración del túnel Thu Thiem, con su moderna envergadura, que supera nuestra imaginación. Esperamos que este proyecto contribuya a impulsar el desarrollo socioeconómico de la ciudad, haciéndola cada vez más civilizada y moderna».
No solo el general de división Tran Thanh Lap, sino muchos habitantes de Ciudad Ho Chi Minh aún recuerdan vívidamente la imagen de la amplia y espaciosa avenida que se extendía a lo largo de casi 22 km desde la intersección de Cat Lai hasta el distrito de Binh Chanh, repleta de pancartas y banderas. Desde 1975, Ciudad Ho Chi Minh nunca había sido más bella y magnífica que el día en que se completó este proyecto monumental, que abarcaba el centro de la ciudad y conectaba las orillas este y oeste. Además de ser la vía principal más larga que conectaba el centro de la ciudad con Thu Thiem y aliviaba la congestión en el puente de Saigón, el proyecto del Bulevar Este-Oeste también transformó drásticamente el paisaje urbano, ya que fue el proyecto de compensación y reubicación a mayor escala en la ciudad, afectando a 6.744 hogares y 368 agencias y organizaciones. De un estado ruinoso, decenas de miles de residentes que vivían a lo largo del canal Tau Hu - Ben Nghe y a ambos lados de las carreteras Ham Tu y Tran Van Kieu fueron reubicados en viviendas mejores y más convenientes, a cambio de una nueva, espaciosa y hermosa avenida. Actualmente, la ciudad de Ho Chi Minh continúa estudiando la opción de extender este bulevar hasta Long An , conectándolo con la autopista Trung Luong para mejorar la conectividad regional.
El edificio Landmark 81 es el edificio más alto de Vietnam.
FOTO: NGOC DUONG
Más de un año antes de la inauguración del Túnel del Río Saigón, Ciudad Ho Chi Minh se convirtió en la primera localidad del país en contar con una autopista interprovincial: la Autopista Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong. Esta autopista, que forma parte del sistema de autopistas Norte-Sur en el este, tiene más de 40 km de longitud y conecta Ciudad Ho Chi Minh con las provincias de Long An y Tien Giang, con una inversión cercana a los 10 billones de VND. La apertura de esta autopista no solo representa un hito importante para el sector del transporte, sino que también supone un gran avance para la economía del sur al eliminar la única ruta de la Carretera Nacional 1 que conectaba Ciudad Ho Chi Minh con el Delta del Mekong, la cual se encontraba deteriorada y congestionada, acercando así el Delta del Mekong a la ciudad. En lugar de tener que viajar 90 minutos por la congestionada carretera nacional, los camiones que transportan mercancías y personas desde el delta del Mekong a la ciudad para trabajar ahora pueden circular sin problemas por la amplia y moderna autopista de cuatro carriles, llegando a su destino en tan solo 30 minutos. Desde entonces, la ciudad de Ho Chi Minh ha construido, ampliado y extendido una red de autopistas que conecta con las provincias del sureste y suroeste, ampliando así las oportunidades para el desarrollo económico.
En los últimos 50 años, Ciudad Ho Chi Minh ha creado sucesivamente proyectos que han batido récords, como: el edificio Landmark 81, que en el momento de su inauguración no solo se convirtió en el edificio más alto del sudeste asiático, sino que también batió otros récords, como el del mirador más alto de Vietnam, el del apartamento más alto de Vietnam y el del restaurante y bar más alto del sudeste asiático; o el puente Phu My, uno de los puentes atirantados con la tecnología más moderna del mundo; la Línea 1 del metro, la primera línea de ferrocarril urbano de Vietnam con un tramo subterráneo...
De zonas pantanosas a centros urbanos habitables.
Para quienes han vivido en Ciudad Ho Chi Minh casi toda su vida, como el Sr. Phan Chanh Duong (antiguo miembro del "Grupo de los Seis", un grupo de intelectuales apasionados), es difícil imaginar que la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh pudiera convertirse en un área urbana desarrollada, conocida como el "barrio rico" tal como es hoy. El Sr. Duong recuerda: En los años posteriores a 1975, parte del antiguo distrito de Nha Be, ahora Distrito 7, era solo una zona pantanosa y desolada con un transporte muy deficiente, que dependía principalmente de vías fluviales que conectaban el centro de la ciudad con el distrito de Can Gio y las provincias occidentales. En aquel entonces, la economía local estaba subdesarrollada; solo el 0,7% de la fuerza laboral trabajaba en la industria en la década de 1990, y el comercio y los servicios eran principalmente pequeños negocios gestionados por comerciantes individuales. Esta zona tenía un bajo nivel de mano de obra calificada y la tasa de pobreza más alta de la ciudad en ese momento.
El amplio bulevar que va de este a oeste, ahora conocido como calle Vo Van Kiet.
FOTO: NGOC DUONG
Sin embargo, impulsados por el deseo de potenciar el desarrollo económico regional, muchos expertos económicos del "sexto grupo" propusieron transformar la zona pantanosa del sur en un área urbana habitable y establecer una zona franca para impulsar las exportaciones y atraer inversión extranjera. En aquel entonces, se consideró la península de Tan Thuan Dong en Nha Be (actualmente barrio de Tan Thuan Dong, distrito 7) para la creación de la Zona Franca de Tan Thuan. En 1996, la empresa Phu My Hung, una empresa conjunta entre Tan Thuan Industrial Development Company Limited y CT&D Group (Taiwán), comenzó la construcción de la infraestructura urbana de Phu My Hung. Esta incluía el bulevar Nguyen Van Linh, de 17,8 km de longitud y 120 m de ancho, con 10 carriles, construido completamente desde cero, que atravesaba la zona pantanosa de los distritos de Nha Be (actualmente distrito 7), 8 y Binh Chanh. A partir de ahí, comenzaron a perfilarse gradualmente los primeros contornos del área urbana. En mayo de 2018 se marcó un hito en la trayectoria de Vietnam para transformar un pantano en su primera zona urbana moderna y modelo: Phu My Hung.
«El éxito de la zona sur de Saigón no se limita al desarrollo urbano físico, sino que también reside en su esencia, en su efecto multiplicador. Sin la Zona Franca de Procesamiento de Exportaciones de Tan Thuan y el Bulevar Nguyen Van Linh, quizás no existirían hoy las avenidas Dong Van Cong y Vo Van Kiet; sin la zona urbana de Phu My Hung, toda la zona sur de Saigón, e incluso la ciudad entera, no brillaría con tantas áreas urbanas modernas y edificios de gran altura como lo hace ahora. Estos proyectos han contribuido a modernizar la fisonomía de Ciudad Ho Chi Minh, permitiendo a sus habitantes vivir en hogares más amplios y confortables», afirmó el Sr. Phan Chanh Duong.
De manera similar, en la memoria de los habitantes de Saigón, Thu Thiem era una zona pantanosa conocida como la "Aldea Tau O". En los años posteriores a 1975, los residentes de Thu Thiem vivían principalmente de la agricultura. Otros optaron por el remo como medio de subsistencia. En 1996, el gobierno aprobó el plan maestro de la ciudad de Ho Chi Minh, que designaba la construcción de la Nueva Área Urbana de Thu Thiem en la orilla este del río Saigón, con una superficie total de 657 hectáreas. Ubicada a poca distancia del centro histórico de la ciudad, frente al río Saigón, esta península fue elegida como el nuevo centro integrado, para satisfacer las necesidades de desarrollo de una ciudad de más de 10 millones de habitantes y un gran número de visitantes. Se esperaba que se convirtiera en un centro financiero y comercial de nivel internacional, y en la ciudad más hermosa del sudeste asiático. Sin embargo, debido a la deficiente infraestructura de transporte, Thu Thiem aún no ha logrado un progreso significativo. Hace poco más de 20 años, Thu Thiem era todavía una zona pantanosa virgen con una población escasa. «En aquel entonces, el transporte era complicado. La única forma de ir de Thu Thiem al centro de la ciudad era en ferry. El puente de Saigón estaba muy lejos, en Binh Thanh, y no queríamos vivir allí. Pero no teníamos dinero. Thu Thiem era considerado un barrio pobre en aquella época, así que los terrenos eran muy baratos», comentó un residente local.
Sin embargo, en apenas una década, todo cambió por completo. En 2007, se terminó el puente de Thu Thiem y los residentes del distrito de Binh Thanh comenzaron a mudarse gradualmente al Distrito 2 (ahora ciudad de Thu Duc). Con la inauguración oficial del túnel de Thu Thiem, la zona entró en una nueva era. Surgieron rápidamente numerosos proyectos de viviendas de lujo, se construyeron y ampliaron carreteras, que se volvieron limpias y hermosas… Thu Thiem se transformó en una zona privilegiada con la que solo los más adinerados podían soñar.
Continuando con el desarrollo gradual de nuevas áreas urbanas satélite en el este, Ciudad Ho Chi Minh está impulsando una serie de rutas de transporte interconectadas. El puente Ba Son, que conecta la intersección de Ton Duc Thang y Nguyen Huu Canh (Distrito 1) con el área urbana de Thu Thiem, se ha convertido en un hito arquitectónico y un nuevo símbolo de la ciudad inmediatamente después de la pandemia. Recientemente, se inició oficialmente la construcción del puente peatonal sobre el río Saigón, que también se espera que cree una obra maestra en el corazón del río. Los puentes Thu Thiem 3 y 4, que conectan los Distritos 4 y 7 con el área urbana de Thu Thiem, también se están promoviendo para su pronta puesta en marcha el próximo año. Thu Thiem avanza con paso firme hacia su consolidación como centro financiero y económico de toda la región.
Preparados para una brillante fase de crecimiento por delante.
Al llegar a Ciudad Ho Chi Minh al mediodía del 30 de abril de 1975, el Dr. Nguyen Huu Nguyen (Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Ciudad Ho Chi Minh) se sintió orgulloso de haber presenciado la completa transformación y el desarrollo de la ciudad en los últimos 50 años. Como especialista en planificación urbana y políticas de infraestructura, el Dr. Nguyen percibió con mayor intensidad la notable transformación en el desarrollo de la infraestructura urbana de la ciudad.
Relató: «El 30 de abril de 1975, cuando llegué aquí desde Hanói, solo había un puñado de edificios altos, la mayoría de entre 4 y 7 pisos como máximo. Ahora, hay innumerables rascacielos, algunos incluso con la altura de edificios emblemáticos. Las carreteras también han cambiado; tenemos el puente atirantado de Phu My, puentes sobre ríos, túneles, amplias avenidas de 8 carriles e intercambiadores modernos de 2 y 3 niveles… Todos estos son proyectos de alta tecnología con una arquitectura distintiva, que han marcado un antes y un después en el desarrollo urbano de Ciudad Ho Chi Minh durante los últimos 50 años».
Phu My Hung solía ser simplemente una zona pantanosa.
FOTO: PMH
Phu My Hung es hoy en día la primera zona urbana moderna y modelo de Vietnam.
FOTO: PMH
Si bien el Dr. Nguyen Huu Nguyen se mostró satisfecho con el notable desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, reconoció que la infraestructura de la ciudad no ha seguido el ritmo de las necesidades y el crecimiento demográfico. La congestión del tráfico y las inundaciones persisten, el crecimiento de la infraestructura de transporte es relativamente bajo, de tan solo el 10%, el sistema de transporte público se implementa lentamente y la contaminación ambiental va en aumento, afectando la vida de los residentes. Expresó su esperanza de que, con una sólida orientación hacia el desarrollo futuro y proyectos innovadores a gran escala, los líderes de la ciudad se comprometan a cumplir sus promesas, desarrollando gradualmente la infraestructura urbana para seguir construyendo sobre los logros del pasado y transformar Ciudad Ho Chi Minh en una metrópolis civilizada, moderna y habitable.
El presidente de la Asociación de Bienes Raíces de Ciudad Ho Chi Minh, Le Hoang Chau, también declaró con orgullo: "Hasta la fecha, después de 50 años, Ciudad Ho Chi Minh se ha expandido significativamente en altura, anchura y profundidad. En los primeros años tras la liberación, el edificio más alto, el Hotel New World, tenía solo 14 pisos en 1980. Hoy en día, la ciudad cuenta con edificios de hasta 86 pisos y se está preparando para tener uno de 88, con la previsión de construir otros aún más altos en el futuro. Anteriormente, Ciudad Ho Chi Minh solo tenía 11 distritos en el centro de la ciudad, sin el Distrito 12 ni otros distritos con forma de letra. Además, Ciudad Ho Chi Minh se ha expandido hacia el mar con los puertos más grandes de la región. El paisaje urbano se ha desarrollado con la creación de la primera área urbana modelo, Phu My Hung, y otras nuevas áreas urbanas".
Para mí, lo más impresionante es la transformación de la vida de las personas que viven en los canales y sus alrededores. Durante la guerra, fue una base revolucionaria, y yo mismo viví en una casa perteneciente a esa base a orillas del canal en el Distrito 8. Hasta la fecha, hemos reubicado más de 28.000 casas a lo largo de los canales, transformando la vida de la gente. Otro aspecto importante es que los antiguos edificios de apartamentos se han reconstruido y convertido en modernos rascacielos en los distritos del centro de la ciudad. Ciudad Ho Chi Minh también fue pionera en la construcción de casas de beneficencia en los distritos de Cu Chi y Hoc Mon en la década de 1980. En aquel entonces, la gente no tenía dinero y lo cambiaba por arroz, patatas y yuca. Ciudad Ho Chi Minh también fue la primera localidad en renovar la zona urbana de Bau Cat, en el distrito de Tan Binh, cuando construyó 1.000 casas para la venta a plazos. Actualmente, la calidad de vida y las condiciones de vida han mejorado significativamente; las pensiones ruinosas y sofocantes de hace 20 años son ahora... Mucho más espacioso y cómodo. Estas son transformaciones verdaderamente significativas. "Esto tiene un significado muy importante en el desarrollo de la ciudad", dijo el Sr. Le Hoang Chau.
Tras 50 años de reunificación nacional, Ciudad Ho Chi Minh ha alcanzado un gran éxito. Esto se debe a los esfuerzos conjuntos y las contribuciones de los líderes del Partido y del Estado, el sector empresarial, especialmente las empresas privadas, y la inversión extranjera. Un hito clave de estos 50 años es la revolución en la reestructuración del aparato estatal, que se transformó en un sistema de dos niveles, eliminando los niveles intermedios. Esto crea un gobierno más cercano a la ciudadanía, donde todas sus necesidades se atienden a nivel local. Este avance conducirá a la ciudad a una nueva y más brillante etapa de desarrollo.
El Sr. Le Hoang Chau, Presidente de la Asociación de Bienes Raíces de Ciudad Ho Chi Minh.
Thanhnien.vn
Fuente: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm
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