Las "cicatrices" de los residuos...

No es raro ver tramos de carretera recién pavimentados con asfalto, aceras recién construidas... solo para ser cercadas con chapa ondulada, cortadas o, en muchos casos, excavadas y restauradas sin cuidado, creando un paisaje urbano antiestético y representando un peligro para los usuarios de la vía. Esta situación se repite año tras año, causando un importante despilfarro del presupuesto estatal y afectando la vida de las personas.

A lo largo de los años, la calle Nguyen Trai (barrio Thanh Xuan) ha sido objeto de repetidas excavaciones para pavimentación, reparaciones de infraestructura subterránea, construcción de drenaje y reorganización del tráfico. De manera similar, calles como Xuan Thuy, Cau Giay y Tran Dang Ninh (barrio Cau Giay) han sufrido excavaciones en sus aceras para instalaciones eléctricas y de drenaje subterráneas, para luego ser repavimentadas con piedra nueva, solo para ser nuevamente excavadas para otros proyectos de construcción. O, en la calle Dang Van Ngu (barrio Kim Lien), las aceras, terminadas hace menos de un año, ya han sido excavadas nuevamente para la instalación de sistemas técnicos.

La Sra. Le Thu Hong, residente del barrio de Cau Giay, comentó que durante muchos años la carretera de Cau Giay ha estado en obras continuas. Una empresa constructora termina su trabajo y otra comienza a excavar de nuevo, lo que provoca polvo y congestión vehicular. «Además del polvo, esta situación también incrementa los costos de inversión. Cada vez que se excava y se rellena la carretera, se demuele la estructura antigua y se reconstruye la superficie, lo que genera costos adicionales de mano de obra, materiales y tiempo de construcción; un importante despilfarro de presupuesto», afirmó la Sra. Le Thu Hong.

Además, la práctica de excavar las carreteras y luego restaurarlas descuidadamente es una importante fuente de desperdicio, ya que las carreteras que antes eran limpias y lisas se vuelven irregulares y presentan parches debido a la irresponsabilidad de la empresa constructora. Recientemente, la calle Huynh Thuc Khang (barrio Lang) se ha vuelto irregular y accidentada debido a que la empresa constructora excavó la carretera y luego la restauró descuidadamente. Esta situación también se presenta en la calle Phung Hung (barrio Cua Nam). Anteriormente, en la calle Dao Tan (barrio Giang Vo), se excavó el tramo en la intersección de Lieu Giai - Dao Tan - Kim Ma y se instalaron cables subterráneos, pero la superficie de la carretera en algunas secciones no se ha restaurado a su estado original, dejando parches temporales e irregulares que representan un peligro potencial para la seguridad vial.

Respecto a este tema, la Sra. Do Thi Thanh Thuy, Subdirectora de la Compañía Anónima de Construcción de Transporte de Hanoi , declaró que, según la normativa, tras la construcción de proyectos de infraestructura técnica (electricidad, agua, telecomunicaciones, etc.), la empresa constructora debe restaurar la superficie de la carretera a una calidad equivalente o superior a la original. Sin embargo, en la práctica, en muchas calles de Hanoi se observa que la restauración se realiza de forma superficial, simplemente por motivos estéticos. Una restauración deficiente no solo afecta a la estética, sino que también reduce la vida útil de la infraestructura de transporte. Los parches de mala calidad se deterioran rápidamente, creando baches y requiriendo reparaciones adicionales, lo que supone un despilfarro de presupuesto y un impacto a largo plazo en los residentes.

Según los expertos, la causa principal radica en la falta de un desarrollo de infraestructura sincronizado. Muchas calles deben ser excavadas para añadir sistemas de drenaje, electricidad y telecomunicaciones porque no se habían implementado completamente con anterioridad. En otras palabras, aunque el plan exista, su implementación es fragmentada, inconsistente y depende de proyectos y fuentes de financiación individuales, lo que provoca que la misma vía sufra múltiples interrupciones. Las consecuencias de esta situación no se limitan a los costos presupuestarios, sino que también incluyen otros impactos cuantificables. En primer lugar, la congestión del tráfico. Los cierres prolongados de carreteras reducen la superficie de la vía, lo que ejerce presión sobre las rutas adyacentes y provoca atascos localizados. Además, se produce contaminación ambiental debido a la dispersión de polvo de las obras, tierra y materiales de construcción, lo que afecta directamente la salud de las personas. Asimismo, los negocios de los residentes locales también se ven gravemente afectados. Muchos comercios ubicados en zonas de construcción quedan bloqueados, lo que los hace inaccesibles para los clientes y conlleva una disminución de los ingresos.

Los expertos sugieren que las constructoras apliquen rigurosamente el principio de excavar las carreteras de una sola vez y, simultáneamente, instalar todo el sistema subterráneo de electricidad, agua, telecomunicaciones, drenaje, etc. Además, es necesario contar con un organismo coordinador unificado a nivel municipal para controlar el progreso y evitar la duplicación de esfuerzos entre las distintas unidades. Hanói está experimentando una rápida urbanización, y la necesidad de modernizar la infraestructura es inevitable. Sin embargo, si la inversión no va acompañada de una gestión eficaz, cada proyecto podría convertirse en una huella imborrable en el paisaje urbano, generando un derroche de presupuesto.

Fuente: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html