Conectar rutas de transporte en laderas de montaña escarpadas.

Debido al terreno escarpado y montañoso, invertir en infraestructura de transporte en la comuna de Che Tao presenta numerosas dificultades y altos costos. En lugar de depender de los recursos estatales, los habitantes han contribuido activamente con mano de obra y recursos para construir caminos singulares, de entre 80 cm y 1 metro de ancho, que serpentean por las laderas de las montañas. A pesar de su estrechez, estos caminos son las "autopistas" de la población local, que conectan aldeas en el corazón de las montañas y allanan el camino para el desarrollo y el cambio.

Báo Lào Cai•13/02/2026

Anteriormente, el tramo de más de 20 kilómetros que va desde el centro de la comuna de Che Tao hasta la Zona 2, que comprende las tres aldeas de Hang Tay, Ke Ca y Pu Va, prácticamente carecía de acceso por carretera. La única forma de llegar a estas aldeas era a pie, por senderos sinuosos que atravesaban laderas de montaña y densos bosques. Durante la estación seca, el viaje era relativamente fácil; pero durante la estación lluviosa, se volvía extremadamente difícil. En muchos tramos, los peatones tenían que aferrarse a los precipicios, y los niños iban a la escuela cubiertos de barro. Algunos tramos eran tan empinados que un solo resbalón podía hacerlos caer por el profundo terraplén.

Estas singulares carreteras conectan el centro de la comuna de Che Tao con las aldeas más remotas.

Las dificultades de transporte han generado importantes obstáculos económicos para los habitantes de las remotas aldeas de la comuna de Che Tao. La venta de productos agrícolas es complicada, la educación infantil presenta dificultades y los índices de abandono escolar y promoción son bajos. Por esta razón, la población depende principalmente de la autosuficiencia en su vida diaria.

La aldea de Ke Ca se encuentra a más de 20 km del centro de la comuna, y los residentes pueden viajar allí en las cuatro estaciones del año.

“Antes de 2021, la gente tenía que caminar más de tres horas para llegar al centro comunitario o llevar a sus hijos a la escuela. En los días de lluvia, el transporte prácticamente se paralizaba, lo que obligaba a muchos estudiantes a faltar a clase”, compartió el Sr. Sung Say Lu, residente de la aldea de Ke Ca. Estas sencillas historias reflejan claramente el valor práctico que aportan estos pequeños caminos.

Gracias a esta carretera única, la gente puede viajar con mayor comodidad.

Che Tao es una comuna montañosa particularmente desfavorecida, con un terreno muy fragmentado y una población dispersa. De sus seis aldeas, cinco se encuentran lejos del centro de la comuna, la más alejada a más de 24 km. Por lo tanto, la construcción de caminos rurales no es tarea fácil. El acceso a maquinaria pesada es difícil, los fondos de inversión son limitados y muchas rutas deben construirse completamente a mano. Sin embargo, gracias a la determinación del comité local del Partido y del gobierno, y a la unidad de la población, a principios de 2021 comenzaron a construirse gradualmente pequeños caminos de concreto.

El sendero pavimentado serpentea a través de las laderas de la montaña.

Siguiendo el principio de «el Estado y el pueblo trabajando juntos», el Estado proporcionó el cemento, mientras que el pueblo aportó mano de obra, donó terrenos y contribuyó con fondos adicionales para la compra de arena y piedra. El movimiento para construir y pavimentar los senderos en Che Tao fue muy dinámico. Los ancianos y las mujeres participaron activamente en la excavación, la nivelación del terreno y la mezcla del hormigón. Los jóvenes de las aldeas se turnaban para transportar arena y piedra a lo largo de decenas de kilómetros hasta las obras.

z7514528091636-3632d2b54128bcd34e6b0f7ac9481ebb-5431.jpg — Los residentes de la aldea de Hang Tay participaron en la construcción de carreteras en 2021.

El Sr. Sung A Lau, secretario de la sección del partido en la aldea de Hang Tay, declaró: "Cuando se anunció el plan para abrir y pavimentar los senderos, de modo que las motocicletas pudieran circular y la gente pudiera caminar cómodamente durante todo el año, la gente se mostró muy entusiasmada. Con los nuevos caminos, la gente tiene menos dificultades que antes".

Las carreteras solo tienen el ancho suficiente para una motocicleta a la vez; si dos motocicletas se encuentran, deben orillarse a un apartadero. Pero este tamaño manejable se adapta perfectamente a la realidad: terreno escarpado, espacio reducido y recursos limitados. El trabajo se realiza a pequeña escala, pero con precisión; la calidad se garantiza en cada etapa de la construcción. Cada metro de carretera completado significa un metro más de tranquilidad para los ciudadanos.

Las motocicletas son un medio de transporte que permite viajar por rutas específicas más rápido que antes.

Desde que se pavimentaron las carreteras, el aspecto de los pueblos ha cambiado significativamente. Los niños asisten a la escuela con mayor regularidad. Si bien los automóviles aún no pueden circular por las carreteras, ahora se pueden usar motocicletas para transportar materiales de construcción y entregar mercancías a los pueblos. Diariamente, la gente puede ir al mercado a intercambiar alimentos y provisiones; además, los productos agrícolas y forestales están más disponibles para la venta, lo que contribuye a una mejor calidad de vida.

Anteriormente, durante cada cosecha de maíz, arroz o cardamomo, los aldeanos tenían que cargar sacos de productos hasta el punto de recolección, lo que a veces les llevaba todo el día. Ahora, las motocicletas pueden llegar incluso a los campos cercanos a las aldeas, lo que hace que el transporte de productos agrícolas sea más rápido y cómodo, reduciendo significativamente los costos y la carga de trabajo para la población. En lugar de caminar como antes, los productos agrícolas viajan por pequeños caminos pavimentados que serpentean entre montañas y bosques hasta llegar a sus puntos de consumo. Como resultado, la vida de los habitantes de las aldeas remotas ha mejorado considerablemente.

Se han abierto rutas comerciales para el transporte de mercancías.

Estas carreteras no solo sirven a las actividades productivas, sino que también tienen una profunda importancia social. Cuando alguien enferma, el traslado al centro de salud es mucho más rápido y cómodo que antes. En las guarderías remotas, los maestros ya no tienen que preocuparse por resbalar y caerse camino a clase en días de lluvia. Las actividades de intercambio cultural, las reuniones comunitarias y la implementación de políticas y directrices se pueden organizar con mayor rapidez y facilidad.

La ruta serpentea a través de bosques antiguos.

Actualmente, la comuna de Che Tao cuenta con más de 58 km de caminos rurales, con el objetivo de pavimentar gradualmente los caminos interurbanos y callejones, priorizando las zonas densamente pobladas con potencial para el desarrollo productivo. Si bien los recursos son limitados, con el lema de garantizar la calidad en cada etapa y maximizar los recursos locales, muchos caminos se han ampliado y se siguen ampliando año tras año. Para finales de 2025, solo quedarán 4 km de caminos rurales sin pavimentar en la comuna.

El pavimentado de las carreteras con hormigón ha facilitado mucho los desplazamientos en comparación con antes.

El Sr. Giàng A Chua, presidente del Comité Popular de la comuna de Chế Tạo, declaró: «Con la mentalidad de no esperar ni depender de la inversión estatal, el comité del Partido y el gobierno de la comuna se han movilizado y difundido, creando así un amplio consenso entre la población. El pueblo está dispuesto a aportar mano de obra y recursos económicos para construir la carretera conjuntamente».

Los pueblos y aldeas más remotos están conectados entre sí por una red de carreteras especial.

Cuando se terminaron las carreteras, no había banderas ni adornos, solo risas alegres y una alegría sencilla: a partir de entonces, el pueblo tenía "carreteras de hormigón". Esa alegría no era bulliciosa, pero era tan duradera como el cemento que se aferraba firmemente a la ladera de la montaña.

Vistas desde arriba, las carreteras, de menos de un metro de ancho, serpentean como cintas de seda gris a través de las laderas. No son tan anchas como las autopistas, ni tan bulliciosas, pero cada una cumple una misión importante: conectar el transporte, promover el desarrollo y fortalecer la confianza de la población en las políticas del Partido y las directrices del Estado.