Los neumáticos son un componente crucial, ya que soportan todo el vehículo y están en contacto directo con la superficie de la carretera. Tras un uso prolongado, los neumáticos de los coches inevitablemente se agrietan, se desconchan o se rompen.
El neumático tenía una grieta y la capa interior de la malla estaba expuesta, lo que provocó que no superara la inspección del vehículo.
La línea directa del periódico Traffic recibió una pregunta de un lector que, mientras viajaba a casa para el Tet (Año Nuevo Lunar), sufrió una rotura en el neumático trasero debido a que conducía por un camino irregular con piedras afiladas. Tras las vacaciones del Tet, el coche debe pasar la inspección; ¿la rueda dañada la pasará?
Un neumático agrietado que deja al descubierto la lona es un defecto importante y provocará que el vehículo no supere la inspección técnica ni el registro (imagen ilustrativa).
Respecto a este tema, un representante de un centro de inspección de vehículos declaró que, según la Norma Técnica Nacional sobre Vehículos de Motor, Remolques, Semirremolques y Vehículos de Motor de Cuatro Ruedas en la Inspección de Seguridad Técnica y Protección Ambiental (QCVN 122:2024), los neumáticos agrietados, rotos o con ampollas que dejan al descubierto la capa de la cuerda se consideran defectos significativos (MaD), lo que provoca que el vehículo no supere la inspección de neumáticos y, por consiguiente, no supere la inspección del vehículo.
Según informa Traffic Newspaper, si los neumáticos de su coche presentan grietas de la gravedad indicada, no superarán la inspección técnica. Sin embargo, si las grietas son leves y no dejan al descubierto la capa interna de la banda de rodadura, podrían clasificarse como daños o defectos menores (MiD) y la inspección de los neumáticos se aprobará igualmente. Si se superan todos los demás requisitos, se le expedirá al vehículo un certificado y una pegatina de inspección.
Además, la norma QCVN 122:2024 estipula que otros defectos y fallos relacionados con los neumáticos de los automóviles, si se presentan, también darán lugar a que la inspección de los neumáticos resulte en un fallo.
Esto incluye: Número incorrecto de neumáticos, tamaño de neumático no especificado por el fabricante o la documentación técnica; Instalación insegura o incompleta, componentes de sujeción y antiaflojamiento dañados; Llantas y anillos de retención agrietados, fracturados o deformados; Diferentes patrones de banda de rodadura en los volantes o el uso de neumáticos recauchutados; Desgaste de los neumáticos que alcanza la marca indicadora del fabricante.
En cuanto al soporte de la rueda de repuesto, si el soporte está agrietado, roto o mal instalado, el vehículo no pasará la inspección. Sin embargo, si la rueda de repuesto no cumple con las especificaciones del fabricante, el vehículo la pasará, ya que se trata de un defecto menor.
Si la grieta en el neumático es pequeña, se puede reparar con un parche, pero si es grave, es necesario reemplazar el neumático para garantizar la seguridad (imagen ilustrativa).
¿Cómo reparar un neumático agrietado?
Un mecánico de un taller de reparación de automóviles en el distrito de Nam Tu Liem ( Hanói ) dijo que hay muchas razones por las que los neumáticos de los automóviles se agrietan, se astillan o se rompen. Estas incluyen accidentes o situaciones inesperadas, como un frenado repentino que causa una fuerte fricción entre los neumáticos y la superficie de la carretera, lo que lleva a desgarros, astillas o grietas;
Los neumáticos que se han usado durante mucho tiempo, superando su vida útil, se han deteriorado en su superficie, desgastándose y agrietándose; o bien, los neumáticos se han rayado, desgastado, pinchado o roto debido a la conducción en terrenos irregulares con baches, hoyos y piedras afiladas.
Otro factor que contribuye al desgaste es la presión incorrecta de los neumáticos. Un inflado excesivo puede provocar un desgaste prematuro en el centro de la banda de rodadura, mientras que un inflado insuficiente puede causar desgaste en la zona lateral. A la larga, los neumáticos se desgastan más rápido y son más propensos a rasgarse, astillarse o agrietarse.
En los casos en que la banda de rodadura del neumático esté ligeramente agrietada, y dichas grietas o muescas no afecten significativamente la calidad del neumático, el problema se puede solucionar mediante un parche.
Si un neumático presenta una grieta grave en la banda de rodadura o en el flanco (donde soporta una presión considerable durante la conducción), debe reemplazarse de inmediato para garantizar la estabilidad y seguridad del vehículo. De lo contrario, podría reventar mientras se conduce, poniendo en peligro al conductor y a los demás usuarios de la vía.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm
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