¿Se puede inspeccionar un coche con un neumático agrietado?

Los neumáticos son una parte importante, responsables de soportar toda la carrocería del coche y estar en contacto directo con la superficie de la carretera. Tras un largo periodo de uso, los neumáticos inevitablemente se agrietan, se descascarillan o se rompen.

El neumático con una capa de lona agrietada no supera la inspección.

El periódico Giao Thong recibió una consulta telefónica de un lector: de regreso a casa para el Tet, debido a un camino lleno de baches y piedras afiladas, se le rajó el neumático trasero. Después del Tet, el vehículo debe pasar la inspección técnica vehicular. ¿Pasará la inspección con el neumático rajado?

Los coches con neumáticos agrietados que dejan al descubierto la carcasa del neumático presentan defectos graves y no pasarán la inspección de neumáticos ni la matriculación del vehículo (foto ilustrativa).

Respecto a este tema, un representante de un centro de inspección de vehículos dijo que, de acuerdo con el Reglamento Técnico Nacional sobre automóviles, remolques, semirremolques y vehículos de carga motorizados de cuatro ruedas en la inspección de seguridad técnica y protección ambiental (QCVN 122:2024), los neumáticos agrietados, rotos o con ampollas que exponen la capa del neumático son defectos graves (MaD), por lo que el automóvil no pasará la inspección de neumáticos, lo que significa que no pasará la inspección del vehículo.

Si el neumático de su lector de neumáticos Giao presenta una grieta en el nivel mencionado, no superará la inspección. Sin embargo, si la grieta es superficial y la capa de fibra no está expuesta, puede clasificarse como un defecto menor (DM) y aun así superar la inspección. Si el vehículo cumple con todas las demás categorías, se le expedirá un certificado y el sello de inspección.

Además, la norma QCVN 122:2024 también estipula que otros daños y defectos relacionados con los neumáticos del automóvil, si se encuentran, también provocarán un fallo en la inspección de neumáticos.

Incluye: Número incorrecto de neumáticos, tamaño de neumático según lo especificado por el fabricante, documentos técnicos; Instalación insegura, sujeción incompleta o dañada y piezas sueltas; Llanta, anillo de freno agrietado o deformado; Los neumáticos en ambos lados de la rueda guía no tienen el mismo dibujo de la banda de rodadura, uso de neumáticos recauchutados; Neumáticos desgastados hasta la marca indicadora del fabricante.

En el caso del soporte de montaje y la rueda de repuesto, si el soporte está agrietado, roto o mal instalado, el vehículo no pasará la inspección. Sin embargo, si la rueda de repuesto no cumple con las especificaciones del fabricante, el vehículo pasará la inspección sin problemas, ya que se considera un daño o defecto menor.

Si la grieta en la superficie del neumático es menor, se puede reparar con un parche, pero si es grave, se debe reemplazar el neumático para garantizar la seguridad (foto ilustrativa).

¿Cómo reparar neumáticos agrietados?

Un técnico de un taller de reparación de automóviles en el distrito de Nam Tu Liem ( Hanói ) afirmó que existen muchas razones por las que los neumáticos de los coches pueden agrietarse, astillarse o romperse. La causa puede deberse a accidentes o situaciones imprevistas, como frenadas bruscas que provocan que el neumático roce fuertemente contra la superficie de la carretera, causando que se rompa, astille o agriete;

Debido al uso prolongado de los neumáticos, una vez vencido su fecha de caducidad, la superficie se degrada, se desgasta y se agrieta; debido a que el vehículo circula por terrenos con muchos baches y rocas afiladas, el neumático se raya, se desgasta, se perfora y se agrieta.

Otra causa es la presión incorrecta de los neumáticos. Inflarlos en exceso puede provocar un desgaste prematuro en el centro de la banda de rodadura, mientras que inflarlos poco puede causar desgaste en los hombros. A largo plazo, los neumáticos se desgastan rápidamente y son más propensos a sufrir desgarros, astilladuras o grietas en la superficie de la goma.

En caso de pequeñas grietas en la superficie del neumático, únicamente grietas o desconchones en la banda de rodadura que no afecten gravemente a la calidad del neumático, se puede utilizar el método de parcheo de neumáticos para repararlo.

En caso de grietas profundas en la superficie del neumático o en el flanco (donde la presión es alta durante la marcha), este debe reemplazarse de inmediato para garantizar la estabilidad y seguridad del vehículo. De lo contrario, podría reventar durante la marcha, poniendo en peligro al conductor y a los demás usuarios de la vía.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm