Los fabricantes de automóviles nacionales están logrando un gran avance.

VTV.vn - En mayo de 2026, la producción nacional de automóviles alcanzó la cifra récord de 53.700 vehículos, superando ampliamente a los importados. Sin embargo, el sector aún necesita abordar el problema de las industrias de apoyo para lograr avances sostenibles.

El mercado automotriz vietnamita está experimentando un hito notable, ya que la producción y el ensamblaje de vehículos de fabricación nacional alcanzaron un nuevo máximo en mayo de 2026, superando con creces a los vehículos importados. Este avance no solo refleja los esfuerzos de las empresas nacionales por expandir su escala, sino que también subraya la necesidad urgente de que la industria automotriz vietnamita aproveche esta oportunidad para reposicionarse en la cadena de suministro global.

Cifras récord y el predominio de los automóviles nacionales.

Según la Oficina General de Estadística, en mayo de 2026 se registró un máximo histórico en la oferta de automóviles nuevos al mercado vietnamita desde principios de año. Se estima que se añadieron 76.837 automóviles nuevos al mercado, lo que representa un aumento del 13,2% en comparación con el mes anterior.

La producción nacional de ensamblaje de automóviles alcanzó en mayo un máximo histórico desde principios de 2026.

El aspecto más positivo del mercado es el espectacular auge de la producción y el ensamblaje nacionales. La producción de automóviles en mayo alcanzó los 53.700 vehículos, un 4,7% más que el mes anterior y un aumento del 40% en comparación con el mismo período de 2025.

Con este volumen de producción, los vehículos de fabricación nacional superaron por completo a los importados (que solo alcanzaron aproximadamente 23 137 unidades). La diferencia de más de 30 000 vehículos en un solo mes demuestra claramente que la oferta se inclina fuertemente hacia las plantas de ensamblaje nacionales. En los primeros cinco meses de 2026, las empresas nacionales exportaron un total de aproximadamente 232 100 vehículos, un aumento del 26,7 % en comparación con el mismo período del año anterior.

El marcado aumento en la producción de ensamblaje de vehículos implica mucho más que una simple cifra de cuota de mercado. Incrementar la proporción de producción nacional ayuda a las empresas a reducir los costos logísticos y optimizar la cadena de suministro. Desde una perspectiva macroeconómica, esto es un signo positivo para la economía , ya que contribuye a la creación de empleo, reduce la presión de las importaciones y mejora la balanza comercial de Vietnam.

Se han desarrollado fortalezas internas, pero aún no se ha logrado crear una "fortaleza en la industria".

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Si bien las estadísticas presentan un panorama alentador, el panorama general de la industria automotriz vietnamita, tras más de 30 años de desarrollo, aún presenta muchas incógnitas. De hecho, el mercado ha dado lugar a la formación de "núcleos" nacionales típicos, como THACO y VinFast, empresas que buscan constantemente estrategias para expandir la producción y aumentar la tasa de localización.

Aumentar la proporción de producción nacional ayuda a las empresas a reducir los costes logísticos y a optimizar sus cadenas de suministro.

Sin embargo, la transición de tener "empresas sólidas" a tener "fortaleza industrial" es significativa. Al evaluar el proceso de desarrollo de la industria, el economista Pham Chi Lan, exvicepresidente de la VCCI, señaló un obstáculo histórico cuando Vietnam abrió sus puertas a la inversión extranjera directa: "Confiamos en esos compromisos y les otorgamos muchos incentivos desde el principio. Sin embargo, muchas empresas no lograron alcanzar los objetivos de localización prometidos, pero continuaron recibiendo incentivos. Esto es ilógico".

El hecho de que las empresas extranjeras importen principalmente componentes para el ensamblaje en lugar de transferir tecnología ha provocado que las industrias auxiliares de Vietnam se queden rezagadas. Por ejemplo, alrededor de 2005, Vietnam perdió la oportunidad de recibir la oleada de empresas japonesas que trasladaban sus industrias auxiliares desde Tailandia. Este retraso nos ha dejado con carencias en industrias fundamentales. La Sra. Lan añadió: «Tenemos acero y caucho, pero aún exportamos principalmente materias primas o productos de bajo valor añadido. Incluso la industria de fabricación de neumáticos para automóviles no ha alcanzado su máximo potencial».

De acuerdo con esta perspectiva, el experto en automoción Nguyen Minh Dong sostiene que la participación de las empresas vietnamitas en la cadena de suministro sigue siendo reducida y fragmentada, y que aún no dominan las tecnologías clave. La investigación y el desarrollo (I+D) y la producción de componentes de alta tecnología todavía dependen de entidades extranjeras. Paradójicamente, muchas empresas vietnamitas con capacidad están creando sus propios ecosistemas, lo que genera recursos dispersos y falta de sinergia.

La Sra. Pham Chi Lan hizo hincapié en el papel protagónico de las "empresas líderes" para resolver el problema de la interconexión: "Si las grandes empresas solo se centran en sus propios intereses sin apoyar a otras empresas para que se desarrollen juntas, ese no es un camino sostenible".

Una oportunidad histórica gracias a los vehículos eléctricos.

Dado que la industria automotriz mundial está virando con fuerza hacia los vehículos eléctricos, muchos expertos creen que esta es una oportunidad única para que Vietnam mejore sus capacidades nacionales.

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En el contexto de la transición global de la industria automotriz hacia los vehículos eléctricos, esta es una oportunidad única para que Vietnam cambie su posición. El rápido avance de la industria nacional de vehículos eléctricos, con decenas de miles de unidades entregadas al mercado, abre grandes perspectivas.

Sin embargo, el experto Nguyen Minh Dong advirtió que si mantenemos la mentalidad tradicional de centrarnos únicamente en el ensamblaje, volveremos a perder oportunidades. «Para aprender, debemos participar directamente en el proceso de producción. Si todos los componentes y tecnologías clave se fabrican en el extranjero, nos resultará muy difícil seguir avanzando», afirmó Dong. El experto también sugirió que Vietnam necesita atraer actividades de fabricación de tecnología clave al mercado nacional, creando así las condiciones para que las empresas locales transfieran tecnología y formen nuevas cadenas de suministro.

El avance en la producción nacional de automóviles en mayo de 2026 es una muestra del dinamismo de las empresas de ensamblaje del país. Sin embargo, para que este logro se consolide, es necesario que toda la industria aborde a fondo las deficiencias de las industrias de apoyo, mejore la interconexión entre las empresas y, sobre todo, aproveche la oportunidad que ofrece la revolución mundial del vehículo eléctrico. Solo así Vietnam podrá fortalecer su posición interna y consolidarse de forma sostenible en la cadena de valor global.

Fuente: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm