TPO – El Primer Ministro solicitó una respuesta práctica y la implementación efectiva del movimiento de emulación “500 días y noches de máxima actividad para completar con éxito los proyectos de autopistas”. El objetivo es lograr la finalización de al menos 600 km de autopista en el Delta del Mekong para finales de 2025 y cerca de 1200 km para 2030.
La Oficina del Gobierno acaba de anunciar las conclusiones del Primer Ministro Pham Minh Chinh en la conferencia sobre la eliminación de dificultades y obstáculos para promover el desarrollo de la infraestructura de transporte en la región del Delta del Mekong.
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El primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó en julio el sitio de construcción del proyecto de la autopista Can Tho – Ca Mau (tramo que pasa por Hau Giang ). Foto: Canh Ky. |
Según el comunicado final, en lo que respecta a los proyectos estratégicos de infraestructura de transporte en la región del Delta del Mekong, desde el inicio de su mandato, el Primer Ministro ha trabajado directamente con ministerios, dependencias y localidades de la región en 6 ocasiones; ha inspeccionado las obras en numerosas ocasiones, ha instado, visitado y alentado a cuadros, trabajadores y contratistas, ha subsanado dificultades, ha acelerado el progreso de la construcción, ha visitado a la población en las zonas de los proyectos, ha inspeccionado las labores de reasentamiento y ha estabilizado la vida de las personas.
Gracias al firme liderazgo del gobierno central y la determinación de las localidades, la región del delta del Mekong, que antes se consideraba una zona con escasa red de carreteras, ha transformado su infraestructura vial de manera muy positiva. En total, la región cuenta con 120 km de carreteras en funcionamiento, 428 km en construcción y se prevé su finalización para 2025.
Además, se están estudiando 215 km para la preparación de inversiones, respondiendo así a las expectativas de la población de la región del Delta del Mekong en la pronta formación de un sistema de infraestructura de transporte que conecte la región con todo el país; abriendo nuevas oportunidades de desarrollo, reduciendo los costos logísticos y de insumos, aumentando la competitividad de los productos y generando beneficios para las localidades...
El Primer Ministro también señaló que, además de los resultados básicos alcanzados, la implementación de los proyectos aún presenta deficiencias, limitaciones, dificultades y retos. Ante la gran cantidad de trabajo que implica cada proyecto en el futuro, se requiere que todos los niveles, sectores y localidades actúen con suma urgencia, proactividad, flexibilidad y creatividad en la aplicación de políticas, mecanismos y estrategias para su implementación.
“Respondan de manera práctica y efectiva a la iniciativa '500 días y noches de máxima actividad para completar con éxito los proyectos de autopistas'. Esfuércense por lograr el objetivo de completar básicamente 600 km de autopistas en la región del Delta del Mekong para finales de 2025 y cerca de 1200 km para 2030”, ordenó el Primer Ministro.
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El Primer Ministro solicitó que no hubiera escasez de materiales. Foto: Canh Ky. |
El Primer Ministro solicitó a las localidades de Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu y Soc Trang que aceleren con urgencia el proceso de desbroce de terrenos. Las provincias de Kien Giang y Bac Lieu deben resolver por completo las dificultades para entregar el terreno al proyecto de la Carretera Ho Chi Minh. La ciudad de Can Tho debe acelerar el proceso de desbroce de terrenos en la intersección de Lo Te para entregarlo al proyecto Cao Lanh - Lo Te.
Se encomendó al Ministerio de Transporte (MOT) la tarea de trabajar con el Comité Popular de la provincia de Vinh Long y las unidades pertinentes para resolver con urgencia la compensación, el apoyo y el reasentamiento de unas 40 familias afectadas por proyectos en la zona, y para prevenir quejas que perturben la seguridad y el orden en la zona.
El Primer Ministro solicitó que las provincias con fuentes de material pétreo (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau...) continúen promoviendo, apoyando resueltamente y coordinando con los inversores (cuando se les solicite) para priorizar el suministro de piedra para proyectos clave, evitando así la escasez de arena, grava, materiales comunes y fuentes de agregados de piedra triturada.
Los presidentes de los Comités Populares de las provincias con fuentes de materiales de relleno (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang y An Giang) aplican todos los mecanismos, políticas y opciones disponibles para resolver el problema de la escasez de materiales, de acuerdo con los objetivos y compromisos establecidos (reservas y capacidad de explotación). Las autoridades locales controlan rigurosamente los precios de los materiales de construcción en la zona, evitando la especulación, el aumento de precios y la presión sobre los mismos cuando aumenta la demanda de materiales de relleno.
Los inversores y las juntas directivas de los proyectos han ordenado enérgicamente a los contratistas que aumenten los recursos humanos y el equipo, organicen la construcción en tres turnos para recuperar el tiempo perdido tan pronto como se les concedan los yacimientos; refuercen la gestión de la calidad, garanticen la seguridad...; no permitan bajo ningún concepto la negatividad, el despilfarro ni la pérdida de bienes y capitales estatales, y actúen con firmeza contra los contratistas que incumplan el cronograma...
Fuente: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-dau-co-600km-cao-toc-dbscl-vao-nam-2025-post1686184.tpo
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