Desarrollo de sistemas de transporte para promover el turismo interno

Las rutas por carretera y ferrocarril son elegidas por muchos turistas para reducir costos y tener experiencias únicas en sus viajes. (Fuente: Tung Phuong)

Ahorro de costes, diversidad de opciones

En los últimos años, las tarifas aéreas en rutas nacionales han mostrado una tendencia al alza. Especialmente durante las temporadas altas de turismo , como el Año Nuevo Lunar, el verano y las vacaciones, los precios de los billetes de avión a provincias y ciudades son tres o cuatro veces más caros de lo normal. En algunos sitios web y aplicaciones de viajes famosos, los billetes de avión a destinos como Nha Trang (provincia de Khanh Hoa), Con Dao (provincia de Ba Ria - Vung Tau),... en junio - la temporada alta de turismo de verano, tienen un precio de entre 3 y 5 millones de VND por trayecto, por lo que un par de billetes de ida y vuelta costará entre 6 y 10 millones de VND.

No sólo son caros los billetes de avión a los principales destinos turísticos, sino que los turistas también tienen un dolor de cabeza a la hora de elegir aerolíneas. Por ejemplo, algunas aerolíneas de bajo coste con frecuencia retrasan vuelos y los cambian inesperadamente. Los clientes incluso tienen que esperar varios días u horas para conseguir un vuelo "compensado". Por el contrario, para las aerolíneas con buena reputación, los costos de los pasajes aéreos son relativamente altos en comparación con el ingreso promedio de los vietnamitas. Los billetes baratos sólo se consiguen durante los horarios de vuelo “malos”, como medianoche, temprano por la mañana o tarde por la noche.

Por lo tanto, muchos turistas han optado por otros medios de transporte como autobuses, coches privados y trenes para garantizar una experiencia divertida y perfecta para el viaje. El transporte por carretera y ferrocarril en Vietnam tiene la ventaja de ofrecer múltiples plazos, rutas y segmentos para los clientes. Según el reportero del Vietnam Law Newspaper, en sitios web de confianza que venden billetes de tren y autobús, el precio del billete de ida y vuelta (ida y vuelta) para un viaje de Hanoi a Da Nang, Khanh Hoa, Ho Chi Minh City,... fluctúa entre 2 millones y 4 millones de VND dependiendo del segmento que elijan los clientes.

Al compartir con los medios, Viet Tourism Company dijo que en 2024, la demanda de viajes en tren aumentó en comparación con el mismo período del año pasado. Muchas familias jóvenes, funcionarios y empleados públicos eligen el tren para renovar sus experiencias y ahorrar costes en sus viajes.

Modernización de ferrocarriles y carreteras para mejorar la experiencia turística

De hecho, el sistema de transporte por carretera y ferrocarril está contribuyendo al crecimiento del turismo, convirtiéndose en un producto único en muchas provincias y localidades de Vietnam. Según las estadísticas, en el período 2022-2024, el número de pasajeros que viajan en tren de Hanoi a Hai Phong aumentará una media del 10% anual, alcanzando más de 1,5 millones de pasajeros. Solo en 2024, más de 1,5 millones de visitantes llegaron a la ciudad de Hai Phong en tren, un aumento en comparación con los 1,4 millones de visitantes en 2023. La ciudad de Hai Phong tiene planes para construir y desarrollar ferrocarriles en un producto turístico único.

En el Norte, se han puesto en funcionamiento autopistas que conectan Hanoi con las regiones Noroeste, Nordeste y Centro Norte, creando condiciones favorables para el desarrollo del turismo. El tiempo de viaje desde Hanoi a destinos famosos en el norte como Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh, Nghe An se ha acortado a solo la mitad del tiempo de viaje anterior. Con la ruta Mong Cai - Quang Ninh, la provincia no sólo atrae a turistas nacionales, sino también a turistas extranjeros que viajan por carretera.

Aunque en la actualidad los servicios ferroviarios y por carretera en Vietnam son relativamente buenos, todavía existen ciertas limitaciones. Por ejemplo, el tiempo de viaje en rutas largas que cruzan de norte a sur toma alrededor de 12 horas o más. En algunas provincias y localidades que están desarrollando el turismo, aún no existen carreteras que las atraviesen. Este es un tema que hace que muchos turistas duden a la hora de elegir tours nacionales.

En la 9ª sesión de la 15ª Asamblea Nacional, el Gobierno propuso permitir la aplicación de 9 mecanismos y políticas especiales a la autopista Quy Nhon - Pleiku; El ajuste preliminar de la inversión total del proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (fase 1) aumentó de 17.837 mil millones de VND a 21.551 mil millones de VND. Se propone que el proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku tenga una longitud total de unos 125 km y atraviese el territorio de dos provincias: Binh Dinh (unos 40 km) y Gia Lai (unos 85 km). La ruta cuenta con 4 carriles, un carril de emergencia continuo, un ancho de plataforma de 24,75 m y una velocidad de diseño de 100 km/h.

En particular, la Asamblea Nacional acaba de aprobar muchos proyectos de gran envergadura sin precedentes en la historia de la industria ferroviaria, como el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Se trata de un "superproyecto" con una inversión total de hasta 67 mil millones de dólares; El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tiene un valor de más de 8.300 millones de dólares. Según el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la ruta será de nueva construcción con vía doble, ancho de vía de 1.435 mm, velocidad de diseño de 350 km/h, velocidad máxima de operación de 320 km/h para trenes de larga distancia, velocidad máxima de 250 - 280 km/h para trenes de corta distancia.

Huong Ngoc

Fuente: https://baophapluat.vn/phat-trien-he-thong-giao-thong-thuc-day-du-lich-noi-dia-post549132.html