El desarrollo de los sistemas de transporte fomenta el turismo nacional.

(PLVN) - Vietnam cuenta actualmente con un sistema de transporte por carretera y ferrocarril relativamente eficiente, que aún se encuentra en desarrollo. En el futuro, esto representará una opción óptima para muchos tipos de turistas.

Las rutas por carretera y ferrocarril se están convirtiendo en opciones cada vez más populares para los turistas que buscan experiencias de viaje únicas y económicas. (Fuente: Tung Phuong)

Rentable y con una amplia variedad de opciones.

En los últimos años, las tarifas aéreas en rutas nacionales han mostrado una tendencia al alza. Especialmente durante las temporadas altas de viajes , como el Año Nuevo Lunar, el verano y los días festivos, los precios de los vuelos a provincias y ciudades pueden ser tres o cuatro veces más altos de lo habitual. En algunos sitios web y aplicaciones de viajes populares, los precios de los vuelos a destinos como Nha Trang (provincia de Khanh Hoa), Con Dao (provincia de Ba Ria - Vung Tau), etc., en junio —la temporada alta de viajes de verano— oscilan entre 3 y 5 millones de VND por trayecto, lo que significa que un billete de ida y vuelta costaría entre 6 y 10 millones de VND.

Los billetes de avión a los principales destinos turísticos no solo son caros, sino que los viajeros también tienen dificultades para elegir aerolínea. Por ejemplo, algunas aerolíneas de bajo coste suelen retrasar los vuelos o realizar cambios inesperados. Los clientes incluso pueden tener que esperar días u horas para un vuelo alternativo. Por otro lado, las aerolíneas de renombre cobran tarifas relativamente altas en comparación con el ingreso promedio de los vietnamitas. Los billetes baratos solo están disponibles en horarios poco convenientes, como la medianoche, la madrugada o la noche.

Por lo tanto, muchos turistas han optado por otros medios de transporte como autobuses, coches privados y trenes para garantizar una experiencia de viaje placentera y perfecta. El transporte por carretera y ferrocarril en Vietnam ofrece la ventaja de una amplia variedad de horarios, rutas y opciones para los usuarios. Según un reportero del periódico Vietnam Law, en sitios web de venta de billetes de tren y autobús de buena reputación, los billetes de ida y vuelta desde Hanói a Da Nang, Khanh Hoa, Ciudad Ho Chi Minh, etc., oscilan entre aproximadamente 2 y 4 millones de VND, dependiendo de la opción elegida.

En declaraciones a los medios, la Compañía de Turismo de Vietnam afirmó que en 2024 la demanda de viajes en tren aumentó significativamente en comparación con el año anterior. Muchas familias jóvenes, funcionarios y empleados optaron por el tren para disfrutar de una nueva experiencia de viaje y ahorrar en sus desplazamientos.

La modernización de las redes ferroviarias y de carreteras mejora la experiencia turística.

De hecho, los sistemas de transporte por carretera y ferrocarril están contribuyendo al crecimiento del turismo, convirtiéndose en un producto distintivo en muchas provincias y localidades de Vietnam. Según las estadísticas, entre 2022 y 2024, el número de pasajeros que viajaron en tren entre Hanói y Hai Phong aumentó de forma constante en un promedio del 10 % anual, superando los 1,5 millones de pasajeros. Solo en 2024, más de 1,5 millones de turistas llegaron a Hai Phong en tren, un incremento con respecto a los 1,4 millones de 2023. La ciudad de Hai Phong tiene previsto desarrollar su sistema ferroviario para convertirlo en un producto turístico singular.

En el norte, se han puesto en funcionamiento autopistas que conectan Hanói con las regiones del noroeste, noreste y centro-norte, creando condiciones favorables para el desarrollo del turismo. El tiempo de viaje desde Hanói a destinos populares del norte como Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh y Nghe An se ha reducido a la mitad. Gracias a la ruta Mong Cai-Quang Ninh, la provincia no solo atrae a turistas nacionales, sino también a turistas extranjeros que viajan por carretera.

Si bien los servicios ferroviarios y por carretera en Vietnam son relativamente buenos, aún presentan algunas limitaciones. Por ejemplo, el tiempo de viaje en rutas de larga distancia de norte a sur es de aproximadamente 12 horas o más. Algunas provincias y localidades en desarrollo turístico todavía carecen de autopistas. Este es un problema que hace que muchos turistas duden al elegir viajes dentro del país.

En la novena sesión de la XV Asamblea Nacional, el Gobierno propuso permitir la aplicación de nueve mecanismos y políticas especiales para la autopista Quy Nhon-Pleiku; y un ajuste preliminar de la inversión total para el proyecto de la autopista Bien Hoa-Vung Tau (fase 1), incrementándola de 17.837 mil millones de VND a 21.551 mil millones de VND. El proyecto de la autopista Quy Nhon-Pleiku tendrá una longitud total aproximada de 125 km, atravesando los territorios de dos provincias: Binh Dinh (aproximadamente 40 km) y Gia Lai (aproximadamente 85 km). La ruta contará con cuatro carriles, con carriles de emergencia continuos, un ancho de calzada de 24,75 m y una velocidad de diseño de 100 km/h.

En particular, la Asamblea Nacional acaba de aprobar varios proyectos a gran escala sin precedentes en la historia del sector ferroviario, como el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Este es un megaproyecto con una inversión total de hasta 67 mil millones de dólares; y el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, valorado en más de 8.3 mil millones de dólares. Según el plan del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la línea será de nueva construcción con doble vía, un ancho de vía de 1,435 mm, una velocidad de diseño de 350 km/h, una velocidad máxima de operación de 320 km/h para trenes de larga distancia y una velocidad máxima de 250-280 km/h para trenes de corta distancia.

Huong Ngoc

Fuente: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html