Desarrollo de centros logísticos:

El desarrollo de infraestructuras logísticas, especialmente centros logísticos a gran escala y tecnológicamente avanzados, contribuirá a reducir los costes logísticos y a aumentar la competitividad de la cadena de suministro.

Sin embargo, para aprovechar al máximo este modelo, es necesaria una conexión sincronizada y una red amplia y extensa.

El Centro Logístico de Bac Giang es uno de los principales centros logísticos del norte de Vietnam.

Desarrollo tanto en escala como en tecnología.

A finales de abril, el Centro Logístico Internacional de Bac Giang inició oficialmente sus operaciones. Con una extensión de 67 hectáreas, el centro tiene como objetivo conectar diversos modos de transporte: aéreo, marítimo, ferroviario, por carretera y la red fluvial en rápido desarrollo de la región.

Según la Sra. Truong Thi Mui, subdirectora general de Bac Giang International Logistics Co., Ltd., el centro se está desarrollando de forma integrada y transversal a la cadena de suministro, al tiempo que avanza en una dirección ecológica e inteligente.

El Parque Logístico Viettel Lang Son, que también desarrolla un ecosistema integral para un sistema de cadena logística de exportación transfronteriza, inició su primera fase de operaciones a finales de 2024. Con una superficie de 143 hectáreas, el Parque Logístico Viettel Lang Son cuenta con instalaciones de vanguardia, lo que lo convierte en un centro líder en el norte del país y en toda la región.

Las estadísticas del Departamento de Importación y Exportación ( Ministerio de Industria y Comercio ) muestran que, entre 2007 y 2012, existían tan solo 6 centros logísticos en todo el país. Sin embargo, en los últimos 10 años, esta cifra se ha multiplicado por diez, alcanzando los 69 centros con instalaciones cada vez más modernas. Anteriormente, los centros logísticos se concentraban principalmente en la región sureste, pero ahora también han surgido grandes centros logísticos en las regiones norte y central.

Los centros logísticos no solo crecen en número y tamaño, sino que también invierten cada vez más en tecnología operativa. Desde 2017 hasta la actualidad, los centros logísticos tradicionales se han transformado en centros modernos que aplican la tecnología de la Industria 4.0. Estos centros son diversos en tipo, integrando almacenamiento en frío, depósitos aduaneros o almacenes nacionales; algunos centros logísticos están construidos específicamente para dar servicio a productos agrícolas...

Fortalecer los vínculos entre los centros logísticos

La logística se reconoce como un sector de servicios crucial, que desempeña un papel fundamental de apoyo, conexión e impulso en el desarrollo socioeconómico de todo el país. Muchos centros logísticos modernos, con infraestructura integrada, atraen cada vez más inversión y desarrollo por parte de localidades y empresas. Estos centros realizan funciones que van desde las más básicas hasta las más avanzadas, como el almacenamiento, la carga y descarga de mercancías, la clasificación de productos, la creación de valor añadido, el transbordo de logística inversa, las actividades de promoción comercial y el fomento del consumo de productos.

Sin embargo, debido a la falta de conectividad efectiva para conformar una red más completa, las ventajas del modelo de mercado logístico no pueden aprovecharse plenamente. Además, la distribución desigual de los centros logísticos y la falta de vínculos regionales hacen que muchos centros operen de forma fragmentada, sin aprovechar las economías de escala. Por ejemplo, zonas de producción clave como el delta del Mekong y las tierras altas centrales, que abastecen la mayor parte de frutas, verduras y mariscos, aún carecen de instalaciones especializadas de almacenamiento y distribución.

Según Hoang Dinh Kien, director general de Hoa Phat Logistics, la empresa se enfrenta a una doble presión: por un lado, el aumento de los precios de las materias primas y el combustible, y por otro, la demanda de los clientes de precios más bajos. Sin infraestructura compartida, sin optimizar los tiempos de respuesta ni utilizar almacenes frigoríficos compartidos, resulta muy difícil mantener la calidad del producto y, al mismo tiempo, garantizar precios competitivos.

"El sector logístico necesita una plataforma digital especializada que conecte las necesidades de transporte en cadena de frío de las empresas y operadores exportadores. Este sistema debe integrar datos en tiempo real para optimizar las rutas, la capacidad de almacenamiento y las operaciones de carga y descarga", comentó el Sr. Hoang Dinh Kien.

Según Dao Van Thuan, subdirector del Parque Logístico Viettel Lang Son, gracias a la implementación de servicios de exportación integrales a China, el tiempo de despacho de aduanas se ha reducido en casi un 40 %. Sin embargo, para ampliar la escala y la eficiencia, se necesitan vínculos más sólidos con la red nacional de centros logísticos, ya que operar de forma aislada dificulta mantener la eficiencia a largo plazo.

Según el Sr. Dao Van Thuan, además de invertir en infraestructura tecnológica moderna y de gran escala, la estandarización de datos dentro del ecosistema del centro logístico, así como la coherencia de datos entre centros logísticos, también requieren mayor atención en el futuro. Al sincronizar los datos, los clientes pueden acceder a un servicio integral desde una única ubicación, lo que agiliza el flujo de mercancías y garantiza un control sincronizado del proceso logístico.

Actualmente, el Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio) está ultimando la Estrategia Nacional de Desarrollo Logístico hasta 2035, priorizando la construcción de centros multifuncionales que integren tecnología digital, almacenamiento en frío automatizado y transporte de bajas emisiones. Asimismo, está asesorando al Ministerio de Industria y Comercio para que proponga un marco jurídico específico que atraiga inversión privada en infraestructura de almacenamiento y transporte de mercancías.

Fuente: https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html