Desarrollo de centros logísticos:

Sin embargo, para utilizar plenamente este modelo se necesita una conexión sincronizada y una red amplia y extendida.

logística.jpg — Centro Logístico de Bac Giang , uno de los centros logísticos más grandes del norte de Vietnam.

Desarrollo tanto en escala como en tecnología.

A finales de abril, el Centro Logístico Internacional de Bac Giang inició oficialmente sus operaciones. Con una extensión de 67 hectáreas, el centro busca conectar diversos medios de transporte: aéreo, marítimo, ferroviario, terrestre y la red fluvial en rápido desarrollo de la región.

Según la Sra. Truong Thi Mui, subdirectora general de Bac Giang International Logistics Co., Ltd., el centro se está desarrollando de manera transversal e integrada, y al mismo tiempo en una dirección verde e inteligente.

El Parque Logístico Viettel Lang Son, que también desarrolla un ecosistema integral para un sistema de cadena logística de exportación transfronteriza, inició su primera fase de operación a fines de 2024. Con una superficie de 143 hectáreas, el Parque Logístico Viettel Lang Son cuenta con una escala de última generación, lo que lo convierte en una instalación líder en el norte y en todo el país.

Las estadísticas del Departamento de Importación y Exportación ( Ministerio de Industria y Comercio ) muestran que, entre 2007 y 2012, solo existían seis centros logísticos a nivel nacional. Sin embargo, en los últimos 10 años, esta cifra se ha multiplicado por diez, alcanzando los 69 centros con instalaciones cada vez más modernas. Anteriormente, los centros logísticos se concentraban principalmente en la región sureste, pero ahora también han surgido grandes centros logísticos en las regiones norte y central.

Los centros logísticos no solo están creciendo en número y escala, sino que también invierten cada vez más en tecnología operativa. Desde 2017 hasta la actualidad, los centros logísticos tradicionales se han transformado en centros modernos que aplican la tecnología de la Industria 4.0. Estos centros son de diversos tipos, integrando cámaras frigoríficas, almacenes aduaneros o almacenes nacionales; algunos centros logísticos están construidos específicamente para el servicio de productos agrícolas...

Fortalecimiento de los vínculos entre los centros logísticos

La logística se reconoce como un sector de servicios crucial, que desempeña un papel de apoyo, conexión e impulsor del desarrollo socioeconómico de todo el país. Numerosos centros logísticos modernos, con infraestructura integrada, atraen cada vez más inversión y desarrollo de localidades y empresas. Estos centros logísticos desempeñan funciones que abarcan desde las más básicas hasta las más avanzadas, como el almacenamiento, la carga y descarga de mercancías, la clasificación de mercancías, la creación de valor añadido, el transbordo logístico inverso, las actividades de promoción comercial y el fomento del consumo de productos.

Sin embargo, debido a la falta de una conectividad efectiva para formar una red más completa, no se pueden aprovechar plenamente las ventajas del modelo de mercado logístico. Además, la distribución desigual de los centros logísticos y la falta de vínculos regionales hacen que muchos de ellos operen de forma fragmentada, desaprovechando las economías de escala. Por ejemplo, zonas de producción clave como el delta del Mekong y las tierras altas centrales, que abastecen la mayor parte de frutas, verduras y mariscos, aún carecen de instalaciones especializadas de almacenamiento y distribución.

Según Hoang Dinh Kien, director general de Hoa Phat Logistics, la empresa se enfrenta a una doble presión: el aumento de los precios de las materias primas y el combustible, por un lado, y la demanda de los clientes de precios más bajos por el servicio, por otro. Sin una infraestructura compartida, la optimización de los tiempos de entrega y el almacenamiento en frío compartido, es muy difícil mantener la calidad del producto y, al mismo tiempo, garantizar precios competitivos.

"La industria logística necesita una plataforma digital especializada que conecte las necesidades de transporte de la cadena de frío de las empresas y operadores exportadores. Este sistema debe integrar datos en tiempo real para optimizar las rutas, la capacidad de almacenamiento y las capacidades de carga y descarga", comentó el Sr. Hoang Dinh Kien.

Según Dao Van Thuan, subdirector de Viettel Logistics Park Lang Son, gracias a la implementación de servicios integrales de exportación a China, el tiempo de despacho aduanero se ha reducido en casi un 40 %. Sin embargo, para ampliar la escala y la eficiencia, se necesitan vínculos más sólidos con la red nacional de centros logísticos, ya que operar de forma aislada dificulta mantener la eficiencia a largo plazo.

Según el Sr. Dao Van Thuan, además de invertir en escala e infraestructura tecnológica moderna, la estandarización de datos dentro del ecosistema del centro logístico, así como la consistencia de datos entre centros logísticos, también requieren mayor atención en el futuro. Al sincronizar datos, los clientes pueden utilizar un servicio completo desde una única ubicación, lo que acorta el flujo de mercancías y garantiza un control sincronizado del proceso logístico.

Actualmente, el Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio) está finalizando la Estrategia Nacional de Desarrollo Logístico hasta 2035, priorizando la construcción de centros multifuncionales que integren tecnología digital, almacenamiento frigorífico automatizado y transporte de bajas emisiones. Al mismo tiempo, está asesorando al Ministerio de Industria y Comercio para que proponga un marco legal independiente para atraer inversión privada en infraestructura de almacenamiento y transporte de mercancías.

Fuente: https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html