(Foto: NBC News)
Para esclarecer cómo Irán ha consolidado su control del estrecho de Ormuz en las últimas semanas, Reuters entrevistó a 20 personas familiarizadas con el mecanismo en desarrollo, incluyendo varias fuentes del sector naviero asiático y europeo, funcionarios iraníes e iraquíes, revisó documentos iraníes relacionados con los procedimientos de control de seguridad y analizó los movimientos de los buques. Todas las fuentes solicitaron el anonimato debido a la delicadeza del asunto.
A principios de mayo, aproximadamente 1.500 buques con unos 22.500 marineros a bordo se encontraban varados en el Golfo Pérsico. El control iraní del Estrecho de Ormuz ha transformado el conflicto iraní en lo que el director de la Agencia Internacional de Energía describió como la peor crisis energética de la historia . La Armada de Estados Unidos respondió imponiendo su propio bloqueo a los buques y cargamentos iraníes mediante un cerco alrededor del estrecho.
Solo un puñado de barcos puede atravesar el estrecho de Ormuz. Entre el 18 de abril y el 6 de mayo, menos de 60 barcos cruzaron este punto estratégico, según un análisis inédito de la empresa estadounidense SynMax Intelligence. Antes de la guerra, un promedio de entre 120 y 140 barcos transitaban diariamente por el estrecho de Ormuz, de los cuales aproximadamente la mitad eran petroleros.
(Foto: ISNA/AP)
El nuevo mecanismo de Irán incluye un sistema jerárquico que prioriza los buques vinculados a sus aliados Rusia y China, seguidos de los de países con estrechos lazos con Teherán, como India y Pakistán. A continuación, se sitúan los buques autorizados por Irán en virtud de acuerdos entre el país de origen del buque y la República Islámica.
Irán ha declarado que los barcos vinculados a Estados Unidos o Israel —los dos países que llevaron a cabo ataques aéreos contra Irán a finales de febrero— tienen prohibido el paso por el estrecho de Ormuz.
Según dos fuentes del sector naviero europeo, algunos buques no amparados por acuerdos con el gobierno iraní pagan a las autoridades de Teherán más de 150.000 dólares por el paso seguro por el estrecho de Ormuz. Dos altos funcionarios iraníes declararon a Reuters que, en ocasiones, los buques deben pagar tasas de seguridad y navegación, cuyo importe varía según el tipo de carga. Ninguno de los funcionarios proporcionó una cifra específica, pero uno de ellos indicó que no todos los países están sujetos a estas tasas.
(Foto: ISNA/AP)
Irán aún no se ha pronunciado sobre el informe de Reuters.
Sin embargo, Irán afirmó estar considerando una nueva propuesta de paz presentada por Estados Unidos, con la mediación de Pakistán. Esta medida se produce en medio de los esfuerzos diplomáticos en curso para reducir las tensiones en Oriente Medio, en particular en lo que respecta a la seguridad en el estrecho de Ormuz.
El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores iraní, Esmaeil Baghaei, confirmó el 20 de mayo que Teherán había recibido nuevas posturas de Estados Unidos. Irán también reiteró sus demandas en el proceso de negociación, incluyendo la liberación de los activos iraníes congelados en el extranjero y el levantamiento del bloqueo marítimo estadounidense.
Según Irán, Teherán está coordinando con Omán y organizaciones internacionales para crear un mecanismo que garantice la seguridad marítima en el estrecho de Ormuz, y está dispuesto a cooperar con los estados ribereños para mantener la seguridad a largo plazo de esta ruta marítima estratégica.
Según informan los medios de comunicación regionales, a finales de mayo podría celebrarse en Islamabad, Pakistán, una nueva ronda de conversaciones entre Irán y Estados Unidos, tras la conclusión de la peregrinación musulmana del Hajj.
Fuente: https://vtv.vn/reuters-iran-cung-co-quyen-kiem-soat-eo-bien-hormuz-100260521114106468.htm
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