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| Construcción de la carretera Hoang Sa en Thuan An |
deficiencias
En los últimos años, junto con la rápida urbanización y el desarrollo del turismo costero, el volumen de vehículos y la demanda de transporte en Thuan An han aumentado significativamente. Sin embargo, muchos proyectos de infraestructura no han seguido el ritmo de las necesidades reales, lo que ha generado numerosos problemas persistentes.
La calle Truong Thieu es una de las zonas que suele sufrir congestión vehicular durante las horas pico. La vía es estrecha, pero el volumen de tráfico es bastante elevado, y al haber escuelas a lo largo de la ruta, existe un riesgo potencial de accidentes de tránsito.
El señor Nguyen Van Hoa, residente de la zona, comentó que a la hora de salida de la escuela, la gran cantidad de coches y motos dificulta mucho el tráfico. "Un solo vehículo que se detenga ilegalmente puede provocar un atasco en toda la carretera. Muchos padres están preocupados por que sus hijos tengan que desplazarse en medio de tanto tráfico", afirmó el señor Hoa.
Según los comentarios de los residentes, las autoridades deben estudiar opciones para restringir el tráfico de automóviles durante las horas apropiadas en esta carretera, especialmente durante el horario escolar, para garantizar la seguridad vial.
Además, algunas calles del centro de la ciudad, aunque se terminaron hace muchos años, aún no se han conectado a la Carretera Nacional 49B, lo que impide que la infraestructura aproveche al máximo la eficiencia de la inversión y causa inconvenientes a los residentes en sus desplazamientos.
Cabe destacar que carreteras como Nguyen Dang y Vo Truong Toan aún no están conectadas directamente con la Carretera Nacional 49A. Los residentes creen que la demora en la conexión no solo afecta el flujo vehicular, sino que también limita el potencial para el desarrollo de servicios, el turismo y el embellecimiento urbano a lo largo de la zona costera.
Un residente que vive cerca de la calle Vo Truong Toan se quejó de que, si bien la carretera se ha ensanchado, el tramo que conecta con la Autopista Nacional 49A actualmente solo cuenta con un pequeño carril de acceso poco visible y con la superficie parcheada, lo que supone un riesgo potencial de accidente de tráfico. Mientras tanto, la zona opuesta que conduce a la zona de reasentamiento B5 ha sido despejada, pero la construcción continúa, lo que afecta a los desplazamientos diarios de los residentes.
Además, muchas zonas bajas de la localidad siguen presentando riesgo de inundación durante la temporada de lluvias. La calle Doan Truc es un ejemplo. Actualmente, esta vía se inunda con frecuencia debido a su terreno llano y a un sistema de drenaje inadecuado, lo que dificulta la vida cotidiana y el tráfico cuando se producen lluvias intensas y prolongadas.
No solo el tráfico, sino también el sistema de alumbrado en las antiguas zonas de Phu Thuan y Phu Hai, carecen de una inversión integral. Muchas calles y callejones no tienen iluminación nocturna, lo que dificulta la circulación y supone un riesgo potencial para la seguridad y el orden público.
Inversión temprana e integral
Según algunos residentes, eliminar los cuellos de botella en la infraestructura de Thuan An no solo satisfará las necesidades de la población, sino que también creará las condiciones para promover el desarrollo del turismo, los servicios y el embellecimiento urbano a lo largo de la zona costera.
La Sra. Tran Thi Mai, empresaria de la zona costera de Thuan An, opina que la infraestructura actual no se corresponde con el potencial de desarrollo local. Si bien recibe muchos turistas, numerosas carreteras son estrechas y están en mal estado, lo que dificulta los desplazamientos. Sostiene que una inversión más integral en infraestructura impulsaría significativamente el desarrollo de los servicios y el turismo.
Según Le Dinh Phong, presidente del Comité Popular del distrito de Thuan An, la localidad ha incluido las carreteras e infraestructuras bajo su gestión en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030, con el fin de implementarlas gradualmente en el futuro. Para las carreteras que necesitan conexión con las carreteras nacionales 49A y 49B, la localidad ha solicitado a los departamentos y organismos pertinentes que proporcionen apoyo financiero; asimismo, ha propuesto que las autoridades faciliten la finalización de los trámites de conexión para maximizar la eficacia de la infraestructura existente. La localidad revisará de forma proactiva las zonas con riesgo de inundación y las carreteras deterioradas para priorizar su tratamiento según el orden de urgencia.
Muchos creen que, además de la inversión pública, Thuan An necesita fortalecer la participación ciudadana en proyectos como la iluminación, el paisajismo y el embellecimiento urbano. Al mismo tiempo, es crucial mejorar la coordinación entre las unidades de gestión de infraestructuras para garantizar una inversión sincronizada y evitar obras prolongadas o superpuestas que afecten negativamente la vida de los residentes. Esta es también una condición vital para que Thuan An se convierta en una ciudad costera moderna y civilizada en el futuro.
Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/som-hoan-thien-ha-tang-phuc-vu-dan-sinh-166392.html
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