Vinh Long cuenta actualmente con una zona económica y once parques industriales, seis de los cuales ya están operativos, desempeñando un papel fundamental en el desarrollo industrial, el fomento de la competitividad y la promoción del crecimiento sostenible. La Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial (la Junta de Gestión) propone la contratación de consultores para evaluar la eficacia de la planificación y recomienda priorizar la inversión en infraestructura de transporte clave para impulsar la atracción de inversiones.
Una de las necesidades más acuciantes en la actualidad es la de encontrar soluciones decisivas para acelerar el desarrollo de los parques industriales subdesarrollados, al tiempo que se refuerzan los esfuerzos para atraer inversores estratégicos.
Las empresas de Vinh Long mantienen una producción estable y eficiente, lo que contribuye positivamente al crecimiento económico.
Nuevos motores del desarrollo
El Sr. Nguyen Van Phuong, director de la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial de Vinh Long, afirmó que la gestión e implementación de las zonas económicas y los parques industriales siempre han sido una prioridad, especialmente en la resolución de dificultades y obstáculos para las empresas. Como resultado, se han puesto en marcha numerosos proyectos a gran escala, creando empleos para un gran número de trabajadores locales y regionales, lo que contribuye al desarrollo socioeconómico sostenible.
Según el Sr. Phuong, durante los primeros meses del año, la actividad empresarial en las zonas económicas y parques industriales se mantuvo estable, garantizando un buen cumplimiento de las normativas medioambientales, laborales, de seguridad y orden, así como de la inocuidad e higiene alimentaria. Sin embargo, a pesar de la ventaja de las altas tasas de ocupación en los parques industriales en funcionamiento, Vinh Long aún enfrenta importantes desafíos: la escasez de terrenos industriales, el lento progreso en el desarrollo de algunas zonas y la falta de captación de inversores en infraestructura.
Además, el proceso de resolución de dificultades para los inversores en infraestructura y los inversores secundarios sigue siendo lento y prolongado, lo que afecta el avance de la ejecución de los proyectos. La infraestructura de transporte de la provincia no se ha modernizado ni ampliado según lo previsto; el sistema de infraestructura dentro y fuera de las zonas carece de sincronización, lo que reduce su atractivo para los inversores.
Además, el desarrollo de nuevos parques industriales, a pesar de haber recibido la aprobación de la inversión, aún enfrenta numerosos obstáculos. En particular, la construcción de áreas de reasentamiento para compensación y desmonte de terrenos es lenta, lo que afecta significativamente el progreso de los proyectos de parques industriales. La junta de gestión provincial se centra en integrar y revisar toda la planificación de zonas económicas y parques industriales, ajustando o reemplazando con determinación los proyectos que ya no son adecuados para maximizar las ventajas locales y mejorar la eficiencia del desarrollo.
Al mismo tiempo, la provincia ha finalizado la presentación al Primer Ministro para su aprobación del plan maestro revisado para la zona económica de Dinh An hasta 2040, y está implementando proyectos de planificación de subáreas, creando una base sólida para atraer inversiones de acuerdo con la orientación aprobada.
Soluciones de infraestructura
Actualmente, la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial de Vinh Long está coordinando estrechamente con los departamentos, localidades y unidades pertinentes para acelerar la implementación de áreas de reasentamiento que sirvan para el trabajo de compensación y limpieza de terrenos para zonas industriales clave como Dong Binh, Gilimex Vinh Long, An Dinh y Hoa Phu (fase 3).
Centrarse en coordinar e instar a los inversores a acelerar la finalización de las infraestructuras en el Parque Industrial de Phu Thuan, promoviendo y atrayendo a inversores secundarios; seguir apoyando los procedimientos de inversión para la construcción y la actividad comercial de las infraestructuras en el Parque Industrial de Giao Hoa, así como resolver las dificultades para que los proyectos puedan empezar a funcionar según lo previsto.
El proyecto consiste en la mejora y ampliación de cuatro tramos de la Carretera Nacional 60, que conectan el puente de Rach Mieu y el puente de Co Chien, bajo el modelo BOT (Construir-Operar-Transferir).
En cuanto a la infraestructura de transporte, la provincia ha solicitado al gobierno central que considere y asigne aproximadamente 19.680 mil millones de VND en fondos para el período 2026-2030 para invertir en proyectos clave de transporte. Además, Vinh Long propone priorizar la asignación de capital de inversión pública a proyectos a lo largo de la red vial costera que ya han recibido la aprobación del gobierno.
Al mismo tiempo, se solicita inversión para la modernización de los tramos 2, 3 y 4 del proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 60, que conecta el puente Rach Mieu con el puente Co Chien, bajo el modelo BOT (Construir-Operar-Transferir). Una vez finalizados, estos proyectos generarán un impulso significativo, aumentando el atractivo de la inversión en las zonas industriales y económicas de la provincia.
En su estrategia de atracción de inversiones para el próximo período, el consejo de administración ha propuesto que el Comité Popular Provincial informe al Gobierno para que este considere otorgar autoridad al Presidente del Comité Popular Provincial para decidir sobre la evaluación, certificación y agencia de gestión de inversiones para proyectos con límites tanto dentro como fuera de la zona económica.
La provincia también ha propuesto ajustar el plan de zonificación del parque industrial de Binh Minh (escala 1/2000) para aumentar la superficie de terreno industrial disponible para arrendamiento, facilitando así su plena ocupación; y revisar la planificación del sistema portuario interior para que sirva al desarrollo del centro logístico, evitando la superposición con la zona planificada ya invertida.
Además, se propone permitir la transferencia de 145 hectáreas de terreno industrial de zonas industriales que no necesiten ser utilizadas hasta 2030 a la Zona Industrial de Hoa Phu (fase 3), con el fin de contar con fundamentos suficientes para aprobar la política de inversión del proyecto.
Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/suc-bat-moi-de-kinh-te-tinh-vinh-long-but-pha/20250911015711316
