Según el Informe sobre la Industria Logística de Vietnam 2025 de SHS Securities, los costos logísticos representan actualmente aproximadamente el 16 % del PIB, una cifra significativamente superior al 10-12 % de muchas economías de la ASEAN. El transporte por carretera aún representa casi el 80 % del volumen total de carga, mientras que el transporte ferroviario y fluvial sigue estando infrautilizado. Esto dificulta la reducción sostenible de los costos de transporte, a pesar del continuo y sólido crecimiento de la demanda logística impulsado por las exportaciones, el comercio electrónico y la inversión extranjera directa.
En un contexto donde el Estado no puede satisfacer por sí solo todas las necesidades de inversión en infraestructura, el papel del sector privado cobra cada vez más importancia. Según SHS, esta es la etapa en la que el sector logístico de Vietnam está entrando en un nuevo ciclo de inversión, vinculado a proyectos estratégicos como el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, la línea ferroviaria Lao Cai- Hanoi -Hai Phong y una red de centros logísticos regionales.
El sector logístico de Vietnam sigue enfrentándose a numerosos obstáculos importantes. (Foto: T&T Group )
Dando forma a la estructura logística nacional: Una perspectiva desde Trinidad y Tobago.
T&T Group es una de las primeras empresas privadas en invertir en el núcleo de la logística. El punto de partida fue el puerto de Quang Ninh, donde el grupo se convirtió en accionista estratégico en 2015. Tras más de una década de reestructuración, el volumen de carga del puerto alcanzó en 2025 más de 11 millones de toneladas, con ingresos de aproximadamente 702 mil millones de VND y ganancias de casi 165 mil millones de VND, el nivel más alto desde su creación. Actualmente, el puerto posee más del 90% de la cuota de mercado en servicios portuarios y logísticos para productos agrícolas a granel en la región de Cai Lan y el norte de Vietnam, mientras expande gradualmente su función, pasando de ser un centro de carga y descarga a un centro logístico integrado.
Para Trinidad y Tobago, este es el primer paso para sentar las bases de una estrategia a largo plazo, que les permita participar más activamente en el ámbito global.
Tras más de una década de reestructuración, el puerto de Quang Ninh desempeña un papel cada vez más importante en el sistema logístico del norte.
En 2018, T&T Group se asoció con el gigante logístico YCH (Singapur). En aquel entonces, YCH propuso la creación de una red logística inteligente a escala regional, una idea que coincidía con la visión de T&T Group. El resultado de esta colaboración fue la creación de Vietnam SuperPort™, el mayor centro logístico multimodal de Vietnam y primer componente de la Red Logística Inteligente de la ASEAN.
La característica distintiva de Vietnam SuperPort™ radica en su enfoque multimodal e integrado de la logística, en lugar de funcionar como un centro de almacenamiento tradicional. Aquí, el transporte por carretera, ferrocarril, vías navegables interiores y logística de alta tecnología se organizan dentro de una única estructura interconectada, con el objetivo de reducir los costos de transporte y mejorar la eficiencia del movimiento de mercancías a gran escala.
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Perspectiva general del proyecto Vietnam SuperPort™.
La aplicación de robots de clasificación, inteligencia artificial, vehículos autónomos y el modelo de "almacén ininterrumpido" se considera fundamental para optimizar las operaciones y aumentar la conectividad de la cadena de suministro. A largo plazo, se espera que el proyecto contribuya a mejorar las capacidades logísticas nacionales y a reducir gradualmente los costos logísticos de Vietnam, acercándolo a los de los principales centros logísticos regionales.
Además, T&T persigue el objetivo de establecer centros logísticos que trasciendan el ámbito local, buscando funcionar como centros logísticos regionales. Ubicado en el eje Hanoi – Lao Cai – Hai Phong, cerca de importantes centros de producción industrial y corredores de exportación clave, el depósito aduanero integrado de Vinh Phuc tiene el potencial de convertirse en un punto de reorganización de carga regional, nacional e incluso subregional, en lugar de ser simplemente un punto local de consolidación y entrega.
Se están acelerando los trabajos de desmonte de terrenos para el proyecto de la autopista Bao Loc – Lien Khuong.
Para T&T Group, la logística no se limita a centros de almacenamiento o depósitos interiores; abarca el desafío de conectar la infraestructura de transporte y reorganizar los flujos de mercancías interregionales. En el norte, el puerto de Quang Ninh y el parque industrial de Nam Phuc Tho (Hanói) se combinan para distribuir las mercancías de forma más racional, en lugar de concentrarlas en una sola zona. En el sur, el parque industrial de Vam Cong, de casi 200 hectáreas, cuya construcción comenzó recientemente en An Giang, también demuestra un enfoque similar.
En las Tierras Altas Centrales, la autopista Bao Loc-Lien Khuong, en la que T&T Group participa como inversor, se considera uno de los enlaces clave en el proceso de reestructuración de la conectividad logística interregional. Actualmente, se ha acelerado la implementación de muchos componentes del proyecto.
Además de la logística terrestre, Trinidad y Tobago está ampliando su estructura logística para incluir el transporte aéreo, un componente cada vez más importante en el contexto del fuerte crecimiento de las exportaciones de alto valor y el comercio electrónico transfronterizo. En Vietnam Central, el aeropuerto de Quang Tri, actualmente próximo a su finalización, se perfila como un nuevo centro logístico multimodal, donde el transporte aéreo podrá conectarse directamente con los futuros sistemas portuarios, terrestres y ferroviarios.
Con Vietravel Airlines, la estructura logística "marítima-terrestre-aérea" del Grupo T&T está tomando forma gradualmente.
Cabe destacar que la visión de T&T Group ha evolucionado, pasando de un enfoque centrado en el desarrollo de proyectos individuales de infraestructura de transporte a la creación de nuevos espacios de desarrollo. En esta visión, el aeropuerto es parte integral de un complejo urbano a gran escala que abarca aviación, logística, servicios, comercio y transporte aeroportuario. Con este enfoque, se espera que el Aeropuerto de Quang Tri se convierta en uno de los mayores centros logísticos de la región.
Fortalecer la amistad entre Vietnam y Estados Unidos.El 3 de julio, en el marco del programa Pacific Partnership - Friends of the Pacific 2026, la delegación del Ejército de los Estados Unidos en el Pacífico, encabezada por el teniente general Joel Vowell, subcomandante del Ejército de los Estados Unidos en el Pacífico, realizó una visita de cortesía al Comando Militar Provincial de Quang Tri. Desde una perspectiva operativa, el papel de T&T Group como accionista estratégico de Vietravel Airlines le ayuda a completar gradualmente su estructura logística multimodal que abarca el transporte marítimo, terrestre y aéreo, en el contexto de una demanda cada vez mayor de transporte de carga de alto valor y comercio electrónico transfronterizo.
Los datos muestran que el segmento de carga aérea de Vietravel Airlines está experimentando un crecimiento significativo. Si bien el volumen de carga alcanzó aproximadamente 1025 toneladas en el tercer trimestre de 2025, se duplicó con creces hasta las 2332 toneladas en el cuarto trimestre de 2025. En el primer trimestre de 2026, a pesar del impacto de las festividades del Año Nuevo Lunar y el mantenimiento de las aeronaves, el volumen se mantuvo por encima de las 2100 toneladas. Simultáneamente, se prevé ampliar la flota a 12 buques para finales de 2026, lo que mejorará aún más la capacidad de transporte de pasajeros y carga.
Cabe destacar que la mayoría de los proyectos en los que participa T&T Group pertenecen al sector de infraestructuras, que tiene un ciclo de inversión largo y requiere una importante capacidad organizativa y de capital; un campo que no muchas empresas privadas eligen explorar durante un período prolongado.
La experiencia de los principales centros logísticos asiáticos, como Singapur y Dubái, demuestra que la capacidad logística nacional no se construye a partir de proyectos aislados, sino de la capacidad de organizar redes multimodales a gran escala. Cabe destacar que este modelo se conforma mediante empresas que participan simultáneamente en la infraestructura de transporte, la logística y la organización de la cadena de suministro.
Al observar el enfoque de T&T Group, queda claro que Vietnam está viendo una mayor participación de las empresas privadas en el desarrollo de la infraestructura logística, con una mentalidad integral, en lugar de invertir en componentes individuales. Esto se considera una condición crucial para que Vietnam reduzca gradualmente los costos logísticos, mejore la competitividad de la cadena de suministro y se convierta en un nuevo centro de tránsito regional.
El fundador y director ejecutivo de T&T Group, Do Quang Hien, afirmó en una ocasión: «La logística es vital para la economía, y si Vietnam quiere prosperar, debe convertirse en un centro de distribución regional». El ecosistema que está creando el Grupo demuestra cómo un modelo de empresa privada puede contribuir a solucionar los principales obstáculos en este sector especializado.
Fuente: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
