Para lanzar un cohete al espacio, los ingenieros y científicos deben asegurarse de que el vehículo tenga el empuje y el combustible suficientes para vencer la gravedad terrestre. Los cohetes suelen volar siguiendo una trayectoria curva para aprovechar la gravedad y utilizan maniobras de inclinación para mantener el rumbo.
Según Headed for Space, la mayoría de los grandes complejos de lanzamiento de cohetes del mundo se ubican sobre o cerca del ecuador, ya que la Tierra rota más rápido en esa zona. Por lo tanto, los cohetes lanzados desde el ecuador y que viajan hacia el este pueden alcanzar una aceleración instantánea (aproximadamente 1670 km/h) gracias a la rotación terrestre. Sin embargo, no todas las órbitas y trayectorias de las naves espaciales se dirigen hacia el este.
Por ejemplo, para colocar un cohete Saturno V en una órbita óptima hacia la Luna, el vehículo necesita una inclinación orbital de 18 grados y un ángulo de lanzamiento de 72 grados. De manera similar, la Estación Espacial Internacional (EEI) tiene una inclinación orbital de 51,6 grados y requiere un ángulo de lanzamiento de 38,4 grados. En ambos casos, lanzar el cohete hacia el este sin realizar ajustes durante el vuelo impediría que el vehículo alcanzara su órbita objetivo.
Debido a que el complejo de lanzamiento está orientado de norte a sur o de este a oeste, el vehículo de lanzamiento necesita compensar la diferencia entre el ángulo de lanzamiento y la orientación de la plataforma, o bien utilizar complejos cálculos de navegación en vuelo para ajustar su trayectoria. Inmediatamente después de abandonar la plataforma de lanzamiento vertical, cohetes como el Starship de SpaceX realizan un giro y cabeceo hacia su trayectoria prevista. Esta maniobra permite que el cohete aproveche la gravedad terrestre para orientarse gradualmente en horizontal, maximizando así la eficiencia del combustible.
Según BGR, los misiles que operan principalmente dentro de la atmósfera terrestre suelen utilizar elementos aerodinámicos como aletas de cola, aprovechando la resistencia del aire para generar rotación interna. Esta es una característica común en los misiles balísticos de los sistemas de defensa militar . Sin embargo, la mayoría de los misiles modernos que operan en órbita utilizan propulsores para inclinarse tras el lanzamiento. Gracias a la capacidad de ajuste de las toberas de los motores, pueden redirigir el empuje en direcciones opuestas, permitiendo así la rotación del misil.
No todos los cohetes tienen múltiples toberas; en su lugar, los ingenieros diseñan motores auxiliares más pequeños llamados propulsores Vernier, que a menudo se montan en el lateral del vehículo de lanzamiento o desplazados del motor principal, para iniciar el proceso de rotación.
Los ingenieros también idearon varias soluciones nuevas para facilitar la inclinación del cohete. Por ejemplo, el cohete Delta IV tiene una sola tobera de motor, pero al dirigir los dos tubos de escape del generador de gas en direcciones opuestas, el vehículo de lanzamiento aún puede girar.
( Según vnexpress.net )
Fuente: https://baodongthap.vn/tai-sao-ten-lua-xoay-nghieng-sau-khi-phong-a241234.html
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