Aumentan la mano de obra y compiten contra el tiempo para superar el deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh

De abajo hacia arriba, de arriba hacia abajo

Al mediodía del 22 de mayo, en la entrada norte del túnel ferroviario de Chi Thanh, decenas de trabajadores de la Corporación de Construcción Ferroviaria almorzaron rápidamente y luego se turnaron para adentrarse en el túnel para continuar reparando el deslizamiento de tierra.

Al adentrarse en el túnel lleno de humo negro y polvo, un grupo de casi 10 trabajadores operó máquinas para perforar en los lugares de deslizamientos de tierra en el túnel y luego roció concreto en ellos.

Después de proyectar hormigón para fijar los puntos de deslizamiento, los trabajadores recogerán la tierra, las rocas y los materiales que cayeron en el túnel y los transportarán hacia afuera.

Los trabajadores limpian el suelo y las rocas del deslizamiento de tierra para sacarlas (Foto: Quang Dat).

Por encima del techo del túnel, otro grupo de trabajadores también está buscando un lugar para proyectar hormigón para reforzar la cúpula del túnel al estilo "de abajo hacia arriba, de arriba hacia abajo". Esto ayuda a crear un bloque sólido, evitando deslizamientos de tierra durante el proceso de limpieza del suelo y las rocas debajo, como en el incidente del deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio el mes pasado.

Afuera lloviznaba, pero al mediodía, dentro del túnel de Chi Thanh hacía un calor abrasador. El polvo y el espacio sofocante hacen que el trabajo de construcción sea muy difícil para los trabajadores.

Le Van Tuan (38 años), trabajador, se concentraba en cada broca mientras se subía la camisa continuamente para limpiarse el sudor de la cara. Dijo rápidamente: «El trabajo es difícil porque el camino está bloqueado por rocas y tierra. Tenemos que concentrarnos para asegurarnos de que las brocas sean precisas. Aunque se ha reforzado el arco del túnel, seguimos muy preocupados por nuevos deslizamientos de tierra. Estamos intentando aumentar la carga de trabajo y retirar las rocas y la tierra que bloquean el centro del túnel, con la esperanza de despejarlo lo antes posible».

Se introdujeron maquinarias en el túnel para acelerar la reparación del deslizamiento de tierra (Foto: Quang Dat).

La cúpula del túnel está firmemente reforzada para evitar nuevos deslizamientos de tierra (Foto: Quang Dat).

El Sr. Le Quang Vinh, director de la sucursal de explotación ferroviaria de Phu Khanh, dijo que en los últimos días, Phu Yen ha tenido mucha lluvia, lo que ha provocado que el suelo quede anegado. Además, la geología del túnel ferroviario de Chi Thanh ha estado erosionada durante muchos años, lo que hace muy difícil reparar el deslizamiento de tierra.

Actualmente, hemos movilizado a unos 50 trabajadores e ingenieros para reparar urgentemente el deslizamiento de tierra del túnel. El plan para reparar el túnel de Chi Thanh es similar al plan para reparar el deslizamiento de tierra del túnel de Bai Gio posteriormente.

Los trabajadores perforarán anclajes y rociarán hormigón sobre el revestimiento del túnel para crear un bloque sólido, luego limpiarán la tierra y las rocas de abajo. Sin embargo, debido a la compleja geología, la industria ferroviaria aún no ha estimado el tiempo para abrir el túnel", dijo el Sr. Le Quang Vinh.

Según el líder de la industria ferroviaria, aprendiendo de la experiencia del deslizamiento de tierra del túnel de Bai Gio en la provincia de Khanh Hoa , la unidad de construcción no limpió el deslizamiento de tierra sino que lo selló para crear una base para sostener el techo del túnel. Dos barcos de construcción en ambos extremos del túnel traerán maquinaria para preparar la perforación de anclajes en los extremos sur y norte del túnel.

Recuerda los trenes que pasan

En la caseta de vigilancia del túnel número 17 del túnel Bac Chi Thanh (kilómetro 1168+438), el patrullero del túnel Tran Chanh Em salía y volvía a entrar continuamente, mirando de vez en cuando al cielo.

Como muchos otros túneles, el Sr. Em espera que el túnel de Chi Thanh sea reparado pronto para que la ruta pueda reabrirse. Con muchos años de experiencia en la profesión, el Sr. Em come y duerme en los ferrocarriles. Aunque mucha gente ha acudido a esta caseta de vigilancia desde el deslizamiento de tierra, todavía se siente profundamente triste.

"Con solo parar el tren un día ya echo de menos los trenes que pasan por aquí. El sonido del silbato, la imagen de la gente en el tren, los trenes pasando por los túneles a través de las montañas se han convertido en algo indispensable. Espero que el túnel ferroviario se repare pronto para que los trenes puedan volver a circular de norte a sur", confesó el Sr. Em.

Dicho esto, el señor Em salió corriendo a mirar nuevamente el cielo. Pasadas las 12 del mediodía, nubes oscuras cubrieron la zona con una gran tormenta y una mirada preocupada apareció en el rostro del patrullero.

Trabajadores ferroviarios transportan maquinaria y equipos para reparar el deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh (Foto: Quang Dat).

Desde el incidente del deslizamiento de tierra, la industria ferroviaria ha planeado trasladar pasajeros en automóvil desde la estación Tuy Hoa a la estación La Hai y viceversa para garantizar el horario de viaje de los pasajeros del tren. La distancia de tránsito es de unos 50 km, en la provincia de Phu Yen.

En consecuencia, los pasajeros de los trenes de pasajeros del Norte al Sur serán trasladados en automóvil desde la estación de La Hai a la estación de Tuy Hoa. En la dirección opuesta, los pasajeros que tomen trenes de pasajeros desde la estación de Saigón hacia el norte serán trasladados en automóvil desde la estación de Tuy Hoa a la estación de La Hai.

Desde la tarde del 21 de mayo hasta la mañana del 22 de mayo, la industria ferroviaria transfirió alrededor de 2.700 pasajeros (de 12 trenes) desde la estación de La Hai a la estación de Tuy Hoa y viceversa.

Alrededor de las 10:15 a.m. del 21 de mayo, una gran cantidad de roca y tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh (distrito de Tuy An, Phu Yen) cayó repentinamente mientras un tren de construcción estaba reforzando el túnel. Se estima que el volumen de roca y tierra que se derrumbó fue de unos 30 metros cúbicos. Luego, este túnel continuó colapsando con un volumen de hasta 50m3.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm