Aumentan los recursos humanos, en una carrera contrarreloj para superar el deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh

Atacando desde abajo, atacando desde arriba.

Al mediodía del 22 de mayo, en la entrada norte del túnel ferroviario de Chi Thanh, decenas de trabajadores de la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de Vietnam comieron rápidamente su almuerzo antes de turnarse para adentrarse en el túnel para continuar reparando el deslizamiento de tierra.

En lo profundo del túnel, envuelto en oscuridad y polvo, un grupo de casi 10 trabajadores opera maquinaria de perforación para rellenar áreas donde han colapsado rocas y tierra.

Después de rociar hormigón para estabilizar las áreas de deslizamiento de tierra, los trabajadores limpiarán el suelo, las rocas y los materiales que hayan caído en el túnel y los transportarán hacia afuera.

Los trabajadores están limpiando y transportando los escombros del deslizamiento de tierra (Foto: Quang Dat).

Sobre el techo del túnel, otro grupo de trabajadores también busca puntos para proyectar hormigón y reforzar el arco del túnel mediante un método de "empuje desde abajo, empuje desde arriba". Esto ayuda a crear una estructura sólida e interconectada, evitando deslizamientos durante la excavación de tierra y rocas, similar al deslizamiento de tierra ocurrido en el túnel de Bai Gio el mes pasado.

Afuera lloviznaba, pero al mediodía, el calor sofocante reinaba en el interior del túnel de Chi Thanh. El humo, el polvo y una atmósfera sofocante dificultaban enormemente las obras para los trabajadores.

Subiéndose la camisa constantemente para secarse el sudor de la cara, el trabajador Le Van Tuan (38 años) se concentraba en cada broca. Dijo rápidamente: "El trabajo es muy difícil porque el túnel está bloqueado por rocas y tierra, así que tenemos que concentrarnos al máximo para asegurar la precisión de las brocas. Aunque se ha reforzado el arco del túnel, seguimos muy preocupados por nuevos deslizamientos de tierra. Estamos intentando acelerar el trabajo y despejar las rocas y la tierra que bloquean el túnel, con la esperanza de abrirlo lo antes posible".

Se introdujeron maquinarias en el túnel para acelerar los esfuerzos de remediación del deslizamiento de tierra (Foto: Quang Dat).

Se ha reforzado el arco del túnel para evitar nuevos deslizamientos de tierra (Foto: Quang Dat).

El Sr. Le Quang Vinh, director de la División de Explotación del Ferrocarril de Phu Khanh, informó que en los últimos días, Phu Yen ha sufrido fuertes lluvias que han anegado el suelo. Además, la estructura geológica del túnel ferroviario de Chi Thanh ha estado erosionada durante muchos años, lo que dificulta enormemente la reparación del deslizamiento de tierra.

Actualmente, hemos movilizado a unos 50 trabajadores e ingenieros para atender urgentemente el deslizamiento de tierra del túnel. El plan para reparar el túnel de Chi Thanh es similar al plan utilizado posteriormente para reparar el deslizamiento de tierra del túnel de Bai Gio.

Los trabajadores perforarán para crear anclajes y proyectarán hormigón sobre el revestimiento del túnel para formar una estructura sólida e interconectada, antes de limpiar el suelo y las rocas subyacentes. Sin embargo, debido a las complejas condiciones geológicas, la industria ferroviaria aún no ha podido predecir el momento de la apertura del túnel, declaró el Sr. Le Quang Vinh.

Según funcionarios ferroviarios, tras el deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio, en la provincia de Khanh Hoa , la unidad de construcción no retiró los escombros, sino que selló el túnel para crear una base que sostenga el techo. Dos buques de construcción en cada extremo del túnel traerán maquinaria para preparar la perforación de anclajes en los extremos sur y norte.

Recuerda los trenes que pasaban

En la caseta de vigilancia del túnel número 17 en el túnel Chi Thanh Norte (Km 1168+438), el patrullero del túnel Tran Chanh Em entra y sale constantemente, mirando de vez en cuando al cielo.

Al igual que muchos otros proyectos de reparación de túneles, el Sr. Em espera que el túnel de Chi Thanh se repare pronto para que la línea ferroviaria pueda reabrirse. Tras muchos años de trabajo en esta profesión, el Sr. Em vive y duerme en las vías del tren. Aunque muchas personas han visitado su puesto de guardia desde el deslizamiento de tierra, su corazón sigue profundamente afligido.

"Solo un día de servicio de tren y ya echo de menos los trenes que pasan por aquí. El sonido del silbato, la vista de la gente a bordo, los trenes pasando por los túneles en las montañas se han convertido en parte indispensable de mi vida. Espero que el túnel ferroviario se repare pronto para que los trenes puedan volver a circular por la ruta Norte-Sur", confió el Sr. Em.

Dicho esto, el Sr. Em salió corriendo de nuevo a mirar el cielo. Alrededor del mediodía, se formaron nubes oscuras que cubrieron la zona con una fuerte tormenta, y una expresión de preocupación reapareció en el rostro del patrullero del túnel.

Los trabajadores ferroviarios transportan maquinaria y equipos para reparar el deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh (Foto: Quang Dat).

Desde el deslizamiento de tierra, la industria ferroviaria ha diseñado un plan para trasladar pasajeros en coche desde la estación de Tuy Hoa a la estación de La Hai y viceversa, a fin de garantizar el horario de viaje de los pasajeros del tren. La ruta de traslado tiene una longitud aproximada de 50 km y se encuentra en la provincia de Phu Yen.

En consecuencia, los pasajeros que viajen en trenes de pasajeros de Norte a Sur serán trasladados en autobús desde la estación de La Hai hasta la estación de Tuy Hoa. Por otro lado, los pasajeros que viajen en trenes de pasajeros de la estación de Saigón hacia el Norte serán trasladados en autobús desde la estación de Tuy Hoa hasta la estación de La Hai.

Desde la tarde del 21 de mayo hasta la mañana del 22 de mayo, el sector ferroviario transportó aproximadamente 2.700 pasajeros (de 12 trenes) que viajaron entre la estación de La Hai y la estación de Tuy Hoa y viceversa.

Aproximadamente a las 10:15 a. m. del 21 de mayo, una gran cantidad de tierra y rocas colapsó inesperadamente dentro del túnel ferroviario de Chi Thanh (distrito de Tuy An, provincia de Phu Yen) mientras un tren de construcción realizaba trabajos de refuerzo del túnel. El volumen estimado de tierra y rocas colapsadas fue de unos 30 metros cúbicos. Posteriormente, el túnel continuó colapsando, aumentando su volumen a 50 metros cúbicos.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm