Mayor dotación de personal, una carrera contrarreloj para reparar el deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh.

Atacar desde abajo, atacar desde arriba.

A las 12 del mediodía del 22 de mayo, en la entrada norte del túnel ferroviario de Chi Thanh, decenas de trabajadores de la Corporación de Construcción Ferroviaria de Vietnam almorzaron rápidamente antes de turnarse para adentrarse en el túnel y continuar reparando el deslizamiento de tierra.

En lo más profundo del túnel, envuelto en la oscuridad y el polvo, un grupo de casi 10 trabajadores maneja maquinaria de perforación para rellenar las zonas donde las rocas y la tierra se han derrumbado.

Tras rociar hormigón para estabilizar las zonas afectadas por el deslizamiento de tierra, los trabajadores retirarán la tierra, las rocas y los materiales que hayan caído en el túnel y los transportarán hacia afuera.

Los trabajadores están retirando y transportando los escombros del deslizamiento de tierra (Foto: Quang Dat).

Sobre el techo del túnel, otro grupo de trabajadores busca puntos donde proyectar hormigón para reforzar el arco mediante un método de empuje desde abajo y desde arriba. Esto ayuda a crear una estructura sólida e interconectada, previniendo deslizamientos de tierra durante la excavación del subsuelo y las rocas, similares al ocurrido en el túnel de Bai Gio el mes pasado.

Afuera lloviznaba, pero al mediodía, el interior del túnel Chi Thanh era abrasador. El humo, el polvo y una atmósfera sofocante dificultaban enormemente el trabajo de construcción para los obreros.

Mientras se secaba el sudor de la cara constantemente, el trabajador Le Van Tuan (38 años) se concentraba intensamente en cada broca. Rápidamente dijo: "El trabajo es muy difícil porque el túnel está bloqueado por rocas y tierra, así que tenemos que concentrarnos mucho para asegurar la precisión de las perforadoras. Aunque el arco del túnel ha sido reforzado, seguimos muy preocupados por posibles deslizamientos de tierra. Estamos intentando acelerar el trabajo y retirar las rocas y la tierra que bloquean el túnel, con la esperanza de abrirlo lo antes posible".

Se introdujo maquinaria en el túnel para acelerar las labores de mitigación del deslizamiento de tierra (Foto: Quang Dat).

El arco del túnel ha sido reforzado para evitar nuevos deslizamientos de tierra (Foto: Quang Dat).

El Sr. Le Quang Vinh, director de la División de Explotación Ferroviaria de Phu Khanh, declaró que en los últimos días Phu Yen ha sufrido fuertes lluvias, lo que ha provocado la saturación del suelo. Además, la estructura geológica del túnel ferroviario de Chi Thanh se ha erosionado con el paso de los años, lo que dificulta enormemente la reparación del deslizamiento de tierra.

Actualmente, hemos movilizado a unos 50 trabajadores e ingenieros para abordar con urgencia el deslizamiento de tierra en el túnel. El plan para reparar el túnel Chi Thanh es similar al que se utilizó posteriormente para reparar el deslizamiento de tierra en el túnel Bai Gio.

«Los operarios perforarán para crear anclajes y rociarán hormigón sobre el revestimiento del túnel para formar una estructura sólida e interconectada, antes de retirar el suelo y las rocas que hay debajo. Sin embargo, debido a las complejas condiciones geológicas, la industria ferroviaria aún no ha podido predecir la fecha de apertura del túnel», declaró el Sr. Le Quang Vinh.

Según funcionarios ferroviarios, y tras aprender de la experiencia del deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio, en la provincia de Khanh Hoa , la constructora no retiró los escombros, sino que selló el túnel para crear una base que sostuviera el techo. Dos buques de construcción, ubicados en los extremos del túnel, transportarán la maquinaria necesaria para preparar la perforación de anclajes tanto en el extremo sur como en el norte.

Recuerda los trenes que pasaron

En la caseta de vigilancia del túnel número 17 del túnel Chi Thanh Norte (Km 1168+438), el vigilante del túnel, Tran Chanh Em, entra y sale constantemente, mirando ocasionalmente hacia el cielo.

Al igual que en muchos otros proyectos de reparación de túneles, el Sr. Em espera que el túnel de Chi Thanh se repare pronto para que la línea férrea pueda reabrirse. Tras muchos años trabajando en este sector, el Sr. Em vive y duerme junto a las vías del tren. Aunque muchas personas han visitado su caseta de vigilancia desde el deslizamiento de tierra, su corazón sigue profundamente afligido.

«Solo un día sin servicio de trenes y ya echo de menos los trenes que pasan por aquí. El sonido del silbato, la imagen de la gente a bordo, los trenes atravesando los túneles de las montañas se han convertido en una parte indispensable de mi vida. Espero que el túnel ferroviario se repare pronto para que los trenes puedan volver a circular por la ruta norte-sur», confesó el Sr. Em.

Dicho esto, el señor Em salió corriendo de nuevo para mirar al cielo. Hacia el mediodía, se acumularon nubes oscuras que cubrieron la zona con una fuerte tormenta eléctrica, y una expresión de preocupación reapareció en el rostro del vigilante del túnel.

Los trabajadores ferroviarios transportan maquinaria y equipos para reparar el deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh (Foto: Quang Dat).

Tras el deslizamiento de tierra, la industria ferroviaria ideó un plan para trasladar a los pasajeros en coche desde la estación de Tuy Hoa hasta la de La Hai y viceversa, con el fin de garantizar la continuidad del servicio de trenes. La ruta de traslado tiene una longitud aproximada de 50 km y se ubica en la provincia de Phu Yen.

En consecuencia, los pasajeros que viajen en trenes de pasajeros de norte a sur serán trasladados en autobús desde la estación de La Hai hasta la estación de Tuy Hoa. Por el contrario, los pasajeros que viajen en trenes de pasajeros desde la estación de Saigón hacia el norte serán trasladados en autobús desde la estación de Tuy Hoa hasta la estación de La Hai.

Desde la tarde del 21 de mayo hasta la mañana del 22 de mayo, el sector ferroviario transportó aproximadamente a 2.700 pasajeros (en 12 trenes) que viajaban entre la estación de La Hai y la estación de Tuy Hoa y viceversa.

Aproximadamente a las 10:15 de la mañana del 21 de mayo, una gran cantidad de tierra y rocas se derrumbó inesperadamente dentro del túnel ferroviario de Chi Thanh (distrito de Tuy An, provincia de Phu Yen) mientras un tren de construcción realizaba trabajos de refuerzo del túnel. El volumen estimado de la tierra y las rocas derrumbadas fue de unos 30 metros cúbicos. Posteriormente, el túnel continuó derrumbándose, aumentando el volumen a 50 metros cúbicos.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm