Acelerar el desarrollo de las redes ferroviarias urbanas.

Con el inicio simultáneo de la construcción de cinco nuevas líneas de ferrocarril urbano, Hanói ha demostrado su determinación de desarrollar una red de transporte público integral y moderna, aumentando la conectividad regional y creando así nuevos motores de crecimiento, nuevos espacios de desarrollo y nuevos valores para los habitantes de la capital.

Según información de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanói , las cinco líneas de ferrocarril urbano recientemente inauguradas tienen una longitud total de más de 300 km y una inversión total preliminar de aproximadamente 1,3 billones de VND. Este es el programa de inversión en infraestructura de transporte de mayor envergadura jamás emprendido en la capital, y marca un cambio de enfoque, pasando de invertir en líneas individuales a adoptar una estrategia integral e integrada.

La Línea 1 del Metro tiene una longitud de 81 kilómetros y pasa por las áreas de Thuong Tin - Tam Hung - Thuong Phuc - Dan Hoa - Zona Industrial Ferroviaria - Ngoc Hoi - Estación de Hanoi - Yen Vien - Área urbana de usos múltiples de Thu Lam - Aeropuerto de Noi Bai. Además, la Línea 2 del Metro tiene aproximadamente 56 km de longitud y conecta el aeropuerto de Noi Bai con el centro de Hanoi, pasando por las zonas de Tran Hung Dao - Thuong Dinh - Thuong Tin - Tam Hung - Thuong Phuc - Dan Hoa.

Con una longitud aproximada de 91 km, la Línea 8 del Metro atraviesa Hoa Lac, Son Dong, Mai Dich, la Carretera de Circunvalación 3, Linh Nam y Duong Xa. Por su parte, la Línea 10 del Metro, proyectada como una carretera de circunvalación cerrada y con una longitud aproximada de 43 km, conecta Dong Anh, Vo Chi Cong, la Carretera de Circunvalación 3, la Carretera de Circunvalación 2.5, Times City y la zona de Dong Anh. Finalmente, la Línea 14 del Metro, con una longitud de 32 km, conecta el Puente Thang Long, Hong Ha y la zona de Gia Lam.

Tramo elevado de la línea de ferrocarril urbano Nhon - Estación de Hanoi. Foto: Tuan Huy

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Equilibrar los intereses públicos y privados, atrayendo recursos para la cultura.El desarrollo cultural en la nueva era requiere no solo una inversión significativa, sino también mecanismos suficientemente abiertos para movilizar el potencial de toda la sociedad. Por lo tanto, es urgente seguir mejorando las políticas de colaboración público-privada.

Dar forma a una capital conectada, moderna y civilizada.En el Plan Maestro de la Ciudad Capital de Hanoi, con una visión a 100 años, la ciudad identifica el desarrollo según un modelo multipolar y multicéntrico, formando nuevos polos de crecimiento conectados por un sistema de infraestructura moderno y sincronizado.

Cabe destacar que Hanoi tiene como objetivo completar las cinco líneas de metro para 2030, conectándolas simultáneamente sin problemas con las líneas de metro n.° 2 (Nam Thang Long-Tran Hung Dao) y n.° 5 (Van Cao-Hoa Lac), actualmente en construcción, formando así gradualmente una red de transporte público interconectada en toda la ciudad.

Según el Sr. Nguyen Ba Son, Subdirector de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanói, el inicio simultáneo de la construcción de cinco líneas de ferrocarril urbano representa un hito significativo en la implementación gradual del Plan Maestro de la Ciudad Capital de Hanói, con una visión a 100 años, en el que el transporte público se identifica como el principal motor para guiar y dar forma al desarrollo espacial urbano de la ciudad. Las líneas de ferrocarril urbano construidas constituirán la columna vertebral del desarrollo urbano en un modelo multipolar y multidireccional; no solo resolverán los problemas de tráfico, sino que también abrirán nuevos espacios de desarrollo, formarán áreas urbanas modernas y promoverán la modernización de las áreas urbanas existentes.

Según Nguyen Ba Son, subdirector de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanói, los proyectos se están implementando en el marco de los diversos mecanismos específicos para ferrocarriles urbanos que la Asamblea Nacional ha establecido, como las resoluciones n.º 188/2025/QH15 y n.º 258/2025/QH15, así como la Ley de la Capital. Estos mecanismos permiten simplificar los procedimientos de inversión y acortar el tiempo de preparación de los proyectos. Asimismo, la expropiación de terrenos se gestiona como un proyecto independiente, lo que posibilita una ejecución temprana tras la aprobación de la ruta y el trazado, garantizando la entrega de terrenos libres de obstrucciones a los contratistas al inicio oficial del proyecto.

Se puede afirmar que el desarrollo de un sistema ferroviario urbano sincronizado es una dirección estratégica de la ciudad de Hanói, cuyo objetivo es ampliar el espacio de desarrollo, distribuir racionalmente la población, los empleos y las actividades socioeconómicas ; y, al mismo tiempo, explotar de manera más eficaz los recursos y crear nuevos motores de crecimiento para la capital en el futuro.

Además de ampliar el sistema de trenes urbanos, el Consejo Popular de Hanói aprobó recientemente una resolución que establece políticas para apoyar y fomentar el uso del transporte público en la ciudad. En consecuencia, Hanói eximirá del pago de tarifas hasta finales de 2030 a quienes utilicen el transporte público de pasajeros (autobús o tren urbano) en toda la ciudad durante los días festivos, el Tet (Año Nuevo Lunar) y eventos políticos y sociales especiales del país y la ciudad.

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Fuente: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/tang-toc-phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi-1046031