Retos para la industria de la construcción

Según el Ministerio de Construcción, se prevé que los precios de los materiales de construcción nacionales aumenten entre un 5 % y un 15 % en el primer trimestre de 2026 en comparación con finales de 2025, debido al incremento de los costes de los insumos y los precios del combustible, lo que ejerce una presión considerable sobre las estimaciones de los proyectos de construcción y transporte. En particular, los precios de la arena, la piedra y el ladrillo han experimentado el mayor aumento (un 23 %), mientras que los del acero han subido entre un 8 % y un 10 %, lo que genera dificultades para los compradores de viviendas y las empresas constructoras.

La zona residencial de Hong Loan (lote 5C) cuenta con una infraestructura completa, pero el ritmo de construcción de viviendas es muy lento, debido en parte al impacto del aumento de los precios de los materiales de construcción.

El Ministerio de Construcción prevé que los precios de los materiales de construcción seguirán aumentando en el próximo periodo. El incremento en los precios del combustible y de los materiales de construcción impacta directamente en los costos de inversión de los proyectos de construcción, especialmente en los proyectos clave de transporte. Con las fluctuaciones en los precios de los materiales de construcción y del combustible (gasolina, diésel) solo en marzo, se estima que los costos de construcción de estos proyectos aumentarán entre un 1,91 % y un 8,09 % (según el tipo de proyecto) en comparación con febrero de 2026. El mayor incremento se observa en los proyectos de transporte (8,09 %), seguido de los proyectos agrícolas y de desarrollo rural (4,55 %). Además del aumento de precios, algunos materiales, como la arena y la piedra, están experimentando escasez localizada, lo que complica aún más la situación para inversores y contratistas.

Además del aumento de los precios de los materiales de construcción, muchos contratistas se enfrentan actualmente a una escasez de mano de obra, especialmente de trabajadores autónomos. En muchas zonas, les resulta difícil contratar trabajadores, a pesar de que el salario diario ha aumentado a 400.000 VND. Si bien desde fuera puede parecer un trabajo manual que cualquiera puede realizar, la realidad es mucho más exigente. El sol abrasador, las fuertes lluvias, los ambientes polvorientos y el riesgo constante de accidentes son omnipresentes. Muchas obras carecen de ropa de protección, contratos laborales claros, seguros y mecanismos de compensación adecuados en caso de accidentes. Además, el trabajo es irregular y los trabajadores dependen totalmente del cronograma del proyecto y del contratista. Los días libres por lluvia, escasez de materiales o espera de la siguiente fase significan que no tienen ingresos. Por no hablar de las condiciones de vida temporales, los constantes traslados a diferentes obras y la inestabilidad de la situación. Por lo tanto, es comprensible que la mayoría de las personas mayores se dediquen a este trabajo, mientras que los jóvenes no pueden soportar ser trabajadores de la construcción.

Todas estas dificultades obstaculizarán el desarrollo de la infraestructura del país en general, así como las obras civiles, afectando la vida cotidiana de muchas personas. El gobierno ha gestionado los precios de la gasolina y el diésel de forma razonable (reduciendo todos los impuestos a la gasolina y el diésel al 0% hasta el 30 de junio) para minimizar el impacto en la producción, el comercio, la inversión, la construcción y el crecimiento económico del país. El Ministerio de Construcción también solicitó a los Comités Populares de las provincias que equilibren proactivamente los recursos, prioricen la finalización de proyectos clave, apliquen estrictamente las regulaciones sobre la gestión, publicación y actualización de los precios de los materiales de construcción, controlen de cerca los negocios de gasolina y materiales de construcción, y prevengan el acaparamiento, la especulación y la especulación de precios.

Sin embargo, en lo que respecta a la escasez de mano de obra en la construcción, los responsables políticos deben estudiar detenidamente e implementar políticas adecuadas para estos grupos vulnerables. Estas políticas podrían incluir vivienda (priorizando alquileres asequibles), seguridad social, atención médica, educación (para sus hijos), regulación de contratos laborales, seguro de accidentes, etc., para atraer a trabajadores jóvenes a este sector físicamente exigente. En poco tiempo, las generaciones mayores ya no tendrán la fuerza física para realizar trabajos extenuantes como la construcción, mientras que los jóvenes con mejor educación y oportunidades laborales optarán por empleos más adecuados. En un futuro no muy lejano, ¿cuántas personas elegirán trabajar como obreros de la construcción si no existen políticas preferenciales adecuadas para ellos, o si nuestro país tiene que importar mano de obra del extranjero para realizar estos trabajos?

AN KHANH

Fuente: https://baocantho.com.vn/thach-thuc-cho-nganh-xay-dung-a202660.html