Esto contribuyó a un incremento del 20% en las ventas minoristas totales de bienes y servicios durante el mes, junto con un aumento del 9,1% en el valor total de las exportaciones de bienes y un incremento del 7,9% en la producción industrial (PII) en comparación con el mismo período del año anterior. El índice de precios al consumidor (IPC) promedio se mantuvo en 4,21%.
Por el contrario, el índice del sector de generación y distribución de electricidad experimentó un fuerte descenso, mientras que el índice de inventarios aumentó. Cabe destacar que el índice laboral disminuyó, registrándose menores tasas de creación y colocación de empleo, al tiempo que aumentaron las prestaciones por desempleo. El número de empresas de nueva creación y el capital social registrado disminuyeron (entre un 35 % y más del 50 %) en comparación con el mismo periodo del año anterior.
En promedio, por cada 10 empresas que ingresan al mercado, 12 se retiran. Esto impacta negativamente el entorno social y de inversión de la ciudad y requiere medidas correctivas inmediatas. Además, un problema persistente y sin resolver es la bajísima tasa de desembolso del capital de inversión pública (al 29 de abril, solo se habían desembolsado 6.067 billones de VND, lo que representa un 7,2%). Esto refleja que, a pesar de las mejoras, la administración pública sigue siendo pasiva, con una tendencia a eludir responsabilidades y a evitar asesorar y proponer soluciones a las dificultades en sus áreas de competencia.
Tras el exitoso desfile y la marcha conmemorativos del 50 aniversario de la liberación del sur de Vietnam y la reunificación del país, la ciudad necesita ahora implementar soluciones de forma rápida y decisiva para "correr contra el tiempo" en el marco del plan de preparación de seis meses.
Ante los importantes descensos mencionados, es fundamental impulsar de inmediato la atracción y la concesión de licencias para la inversión nacional y extranjera, con el fin de recuperar la confianza de las empresas y los inversores. En cuanto al desembolso de capital de inversión pública, es necesario identificar sectores con grandes asignaciones de inversión pública y proyectos con un capital de inversión público significativo, como la Línea 2 del Metro y el intercambiador de An Phu, para celebrar reuniones que aborden las dificultades, centrándose en la expropiación de terrenos y la reasignación inmediata de capital para proyectos que probablemente no cumplan con los plazos previstos.
En la jurisdicción de Ciudad Ho Chi Minh, por un lado, es necesario revisar, reorganizar y mejorar la eficiencia de la gestión y explotación de los fondos públicos de tierras en la ciudad; fortalecer la eficacia del Consejo de Valoración de Tierras y la aprobación de precios específicos de terrenos; y vincular esto con la reestructuración de las empresas estatales. Por otro lado, es necesario centrarse en resolver los problemas relacionados con proyectos de inversión privada viables y de gran escala para ponerlos en marcha, evitando el despilfarro de recursos sociales. En concreto, es necesario resolver definitivamente los proyectos de inversión pública pendientes, de los 571 que aún enfrentan obstáculos relacionados con la compensación y expropiación de terrenos, la planificación y los trámites territoriales.
Mientras supervisaba e impulsaba el progreso en la implementación de las conclusiones y directivas del Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, el gobierno municipal continuó organizando grupos de trabajo liderados por el máximo dirigente de la ciudad para colaborar con departamentos, agencias y localidades con el fin de resolver directamente las dificultades y los obstáculos. Esto incluyó el fortalecimiento de las inspecciones (sin previo aviso) de los procedimientos administrativos en departamentos, agencias, juntas de administración de parques industriales, zonas francas de exportación, zonas de alta tecnología y localidades.
En cuanto a la orientación a mediano plazo en el contexto de la expansión de Ciudad Ho Chi Minh, la investigación proactiva sobre el espacio para el desarrollo es fundamental. A corto plazo, es necesario revisar y planificar las inversiones en rutas de transporte que conecten con las provincias de Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau para crear un sistema sincronizado y fluido cuando se forme la nueva ciudad en septiembre. El transporte no solo desempeña un papel vital en la apertura de nuevas rutas, sino que también actúa como motor del desarrollo socioeconómico , especialmente dado que los altos objetivos de crecimiento son una prioridad para el gobierno de Ciudad Ho Chi Minh.
Todo esto supone un impulso para mayo, eliminando proactivamente los obstáculos y acelerando los proyectos; tomando medidas decisivas y exhaustivas para crear productos que sirvan a la sociedad y a las personas.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/thang-5-va-hanh-dong-quyet-liet-post794211.html
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