Eliminar tres obstáculos para proyectos clave de transporte.

Tras las inspecciones realizadas por siete grupos de trabajo establecidos por el gobierno , las obras de construcción de proyectos de transporte clave siguen enfrentándose a obstáculos que dificultan la aceleración del progreso y contribuyen al objetivo de completar 3.000 km de autopistas para 2025.

El Sr. Nguyen The Minh, Subdirector del Departamento de Gestión Económica y de Inversiones de la Construcción ( Ministerio de Construcción ), afirmó que la solución de los obstáculos se centra en tres cuestiones principales.

Señor Nguyen The Minh.

Centrarse en resolver tres problemas principales.

¿Cómo se evalúan los cambios en la obra tras las inspecciones realizadas por los siete grupos de trabajo?

Durante el último período, ministerios, departamentos, localidades, inversionistas, consultoras y contratistas han realizado grandes esfuerzos para organizar e implementar proyectos clave de transporte, especialmente aquellos cuya finalización está prevista para este año.

Queda poco tiempo para finales de 2025, y la carga de trabajo restante es enorme. Si bien el grupo de trabajo ha gestionado algunas dificultades y obstáculos, aún persisten riesgos potenciales.

El Departamento seguirá recomendando al Ministerio de Construcción que organice grupos de trabajo dirigidos por viceministros para inspeccionar periódicamente la ejecución de los proyectos, con el fin de brindar orientación, resolver dificultades y obstáculos, y agilizar el progreso.

Señor Nguyen The Minh

La mayoría de los proyectos se encuentran dentro del plazo previsto. Sin embargo, en algunos proyectos, debido a diversos motivos, el progreso es lento y no ha cumplido con las expectativas.

El Primer Ministro ha creado siete grupos de trabajo, encabezados por Viceprimeros Ministros, para inspeccionar directamente los emplazamientos y colaborar con los inversores y las autoridades locales para resolver las dificultades y los obstáculos.

Durante las inspecciones, el grupo de trabajo solicitó a los inversores y a las unidades que aprendieran de la experiencia práctica y reorganizaran rápidamente la construcción; que no debían ser negligentes ni complacientes; y que debían organizar la construcción en "3 turnos, 4 equipos" para compensar el retraso en la producción y garantizar el progreso y la calidad.

¿Qué obstáculos se han identificado y superado, señor?

Tras las inspecciones realizadas por siete grupos de trabajo, se han asignado tareas específicas a cada localidad, ministerio y sector. La resolución de los obstáculos se centra en tres cuestiones principales.

En lo que respecta a los trabajos de desbroce de terrenos, localidades como Tuyen Quang (proyecto Tuyen Quang - Ha Giang), Khanh Hoa (proyecto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), Dong Nai (proyecto Bien Hoa - Vung Tau, circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo)... necesitan movilizar a todo el sistema político para completar la entrega de todos los terrenos antes de marzo.

En cuanto a los materiales de construcción, las provincias del sur con yacimientos mineros (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai, etc.) recibieron objetivos de suministro para cada proyecto y completaron todos los trámites necesarios para la extracción y el suministro en marzo. El equipo de inspección del gobierno también instó a la ciudad de Da Nang y a las provincias de Tuyen Quang y Ha Giang a agilizar los trámites para la concesión de licencias de cantera, garantizando así que los contratistas cuenten con los materiales necesarios.

En lo que respecta a la financiación, el Ministerio de Finanzas tiene la tarea de coordinarse con las autoridades locales para equilibrar y regular los fondos, garantizando que no haya escasez de capital para los proyectos cuya finalización está prevista para 2025, especialmente los proyectos Tuyen Quang - Ha Giang y Cao Lanh - An Huu.

Muchos proyectos han visto reducidos sus plazos de ejecución.

Durante las inspecciones, los inversores informaron sobre el progreso de los proyectos de autopistas en curso y si están garantizando el objetivo de completar 3.000 km para finales de 2025, tal como lo ordenó el Primer Ministro, señor.

Para alcanzar el objetivo nacional de contar con 3.000 km de autopistas, el Ministerio de Construcción, las autoridades locales y la Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC) están implementando actualmente 28 proyectos/proyectos componentes con una longitud total de aproximadamente 1.188 km.

El viceprimer ministro Nguyen Hoa Binh, jefe del Grupo de Trabajo n.º 1, inspeccionó el proyecto de la autopista Hoa Lien - Tuy Loan el 13 de marzo.

A primera semana de marzo de 2025, 16 proyectos (con una longitud total de 786 km) están en marcha, cumpliendo estrictamente con el plan de finalización previsto para 2025. Muchos proyectos con condiciones favorables se esforzarán por acortar el tiempo de construcción entre 3 y 6 meses con respecto al contrato, como por ejemplo: los tramos de la autopista Norte-Sur desde Bai Vot hasta Ham Nghi, de Ham Nghi a Vung Ang, de Bung a Van Ninh y de Van Phong a Nha Trang; y el tramo de la autopista Bien Hoa-Vung Tau que atraviesa la provincia de Ba Ria-Vung Tau.

Doce proyectos (con una longitud total de 402 km) aún presentan dificultades relacionadas con la limpieza del terreno y el suministro de materiales de construcción. Las unidades pertinentes deben actuar con decisión y centrarse en la resolución de estos problemas, organizando la construcción en tres turnos y cuatro equipos para garantizar su finalización en 2025.

Por lo general, en los componentes 1, 3 y 5 del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, los trabajos de desmonte aún están incompletos en algunas zonas. El proyecto requiere la movilización de más de 6 millones de metros cúbicos de arena para completar la construcción de los terraplenes.

Para los componentes 1 y 2 de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, aún queda mucho trabajo de desmonte; todavía hay un déficit de 3 millones de metros cúbicos de tierra para completar las obras de terraplén antes de la temporada de lluvias (en mayo de 2025).

Los proyectos componentes 1 y 3 de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (de 68 km de longitud) en la provincia de Khanh Hoa todavía tienen aproximadamente 2,2 km de terreno que no se han entregado, y la producción de la construcción sigue siendo baja.

En lo que respecta al proyecto Tuyen Quang - Ha Giang, la limpieza de terrenos en la provincia de Tuyen Quang no cumple con los requisitos; los procedimientos para otorgar permisos para la explotación de suelo y piedra siguen siendo lentos; y la ejecución de la construcción enfrenta dificultades para asignar fondos del presupuesto local.

Según él, ¿qué proyectos requieren un alto nivel de atención para abordar las dificultades y así cumplir con los plazos establecidos?

Como se mencionó anteriormente, de los 28 proyectos incluidos en el plan de autopistas de 3.000 km que se encuentra actualmente en marcha, 12 proyectos requieren medidas decisivas por parte de los inversores y las autoridades locales para superar las dificultades, y que los contratistas hagan todo lo posible para garantizar el progreso necesario.

En otros proyectos, incluso si básicamente van según lo previsto, los inversores y contratistas no deben confiarse en absoluto, sino que deben supervisar de cerca la situación de la ejecución y realizar ajustes con prontitud para adaptarse a las condiciones reales.

Identifique y aborde de inmediato el problema de los contratistas con bajo rendimiento.

Casi siete meses después de que el Primer Ministro pusiera en marcha la campaña intensiva de 500 días para completar 3.000 km de autopistas, ¿ha habido algún cambio en las obras de construcción de estos proyectos, señor?

Inmediatamente después de que el Primer Ministro pusiera en marcha la campaña de emulación de proyectos de máxima actividad, las obras se llenaron de un nuevo entusiasmo. En cada proyecto, el número de máquinas, equipos y personal movilizados por los contratistas aumentó entre 1,5 y 2 veces en comparación con el período anterior al lanzamiento de la campaña.

Se ha finalizado un tramo de la autopista Van Phong - Nha Trang, y se espera que se abra al tráfico el 30 de abril.

En respuesta a la campaña de emulación de proyectos de alto nivel, el Departamento de Economía - Gestión de Inversiones y Construcción también se coordinó con el Departamento de Organización y Personal para lanzar un movimiento de emulación en los proyectos, definiendo claramente los criterios y los plazos específicos para cada tarea.

Periódicamente, se lleva a cabo un proceso de revisión y premiación para alentar rápidamente a las personas y los grupos con logros sobresalientes y enfoques innovadores, fomentando la competencia dentro de cada unidad y entre las juntas de gestión de proyectos con el objetivo de acortar el tiempo de construcción y completar los proyectos con la más alta calidad y estética.

Tras casi siete meses desde su puesta en marcha, algunos proyectos han acelerado su ritmo, completando prácticamente la construcción de la superficie vial, como el tramo de 70 km entre Van Phong y Nha Trang. Otros proyectos, como el tramo entre Bai Vot (Ha Tinh) y Cam Lo (Quang Tri), están trabajando para ejecutar la construcción y finalizarla simultáneamente antes del 2 de septiembre de este año.

Recientemente, algunos contratistas han sufrido retrasos en la ejecución de obras. Señor, ¿qué recomienda el Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en la Construcción a la dirección del Ministerio de Construcción para que oriente a los inversores hacia una mayor responsabilidad por parte de las empresas constructoras?

Además de razones objetivas como la limpieza del terreno, la escasez de materiales de construcción, las condiciones climáticas desfavorables y las lluvias fuera de temporada, algunos contratistas tampoco han podido cumplir con el cronograma de avance requerido.

En función de sus funciones y tareas asignadas, el Departamento de Gestión Económica y de Inversiones en la Construcción ha inspeccionado periódicamente las obras y evaluado el progreso semanal y mensualmente para asesorar a la dirección del Ministerio de Construcción sobre cómo criticar y recordar a los contratistas que están retrasados, y para instruir a las juntas de gestión de proyectos a reasignar el volumen de trabajo a las unidades de construcción con bajo rendimiento.

¡Gracias, señor!

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm