Los gobiernos de Estados Unidos y Japón expresaron recientemente su apoyo al proyecto de construcción de la primera línea ferroviaria de alta velocidad en Estados Unidos con tecnología japonesa, tras la reunión de líderes de ambos países el 10 de abril. Según Reuters, el presidente estadounidense, Joe Biden, busca reactivar el proyecto ferroviario de alta velocidad que conecta las ciudades de Dallas y Houston en Texas. La mayor economía del mundo, con más de 340 millones de habitantes, busca impulsar la construcción de trenes de alta velocidad, lo que ha generado interés, mientras que muchos otros países también se apresuran a invertir en este campo.
Estados Unidos entra al juego
El proyecto ferroviario de alta velocidad de Texas, cuyo costo se estima entre 25 000 y 30 000 millones de dólares y una longitud de 370 kilómetros, será construido y operado por Texas Central Partners y Amtrak. Reducirá el tiempo de viaje entre ambas ciudades a 90 minutos, en comparación con las tres horas y media que se tardan en coche. Entidades crediticias japonesas, como el Banco Japonés para la Cooperación Internacional (JBIC), han acordado otorgar préstamos para el desarrollo de la línea, que se espera utilice la tecnología del tren bala Shinkansen de Japón.
Trenes de alta velocidad TGV InOui en París (Francia)
No solo en Texas, Estados Unidos también promueve un proyecto ferroviario de alta velocidad en California, que ayudará a acortar el tiempo de viaje entre Los Ángeles y San Francisco a menos de 3 horas. Según Railway Gazette International , la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California está solicitando propuestas y se espera que adjudique contratos este año para construir dos prototipos de trenes capaces de operar a 355 km/h y realizar pruebas a 390 km/h. La autoridad espera que este ferrocarril esté en funcionamiento antes de 2030.
Serie de proyectos
Japón inició la tendencia de construir trenes de alta velocidad con el Shinkansen en 1964, pero la competencia se intensificó tras la inauguración del TGV francés a principios de la década de 1980, según CNN. Hasta la fecha, China ha construido unos 43.700 km de trenes de alta velocidad, lo que representa el 28,1 % de la red ferroviaria del país. Muchos países europeos, Corea del Sur y Rusia también han construido líneas ferroviarias modernas de alta velocidad.
Según Rail Technology , el año pasado se iniciaron 250 proyectos ferroviarios en todo el mundo , con una inversión total cercana a los 250 000 millones de dólares. Asia sigue dominando la región con el 42 % de los proyectos, incluyendo 40 en India y 28 en China. China está construyendo un ferrocarril de alta velocidad que conectará las ciudades de Yan'an y Yulin, en la provincia de Shaanxi. El ferrocarril, de casi 240 km de longitud, tiene una velocidad de diseño de 350 km/h, con una inversión de 9300 millones de dólares y se prevé que esté terminado en 2027. Además, China también está construyendo un ferrocarril de alta velocidad de 64 km en la ciudad de Ningbo (provincia de Zhejiang), cuya finalización está prevista para 2026.
En Europa, Polonia está invirtiendo 8.900 millones de dólares en un megaproyecto que incluye un nuevo aeropuerto al suroeste de Varsovia, 2.400 km de vías férreas modernizadas y 1.800 km de nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad. En Rusia, el presidente Vladímir Putin acaba de anunciar el proyecto ferroviario de alta velocidad VSM-1, que conectará Moscú y San Petersburgo, con velocidades de hasta 400 km/h y que estará operativo para 2030. El año pasado, la primera línea ferroviaria de alta velocidad del Sudeste Asiático se inauguró en Indonesia, conectando Yakarta con Bandung, capital de la provincia de Java Occidental. El trayecto de 140 km dura solo 28 minutos a velocidades de hasta 350 km/h.
El tren de alta velocidad no ha superado los 600 km/h
Según ABC News, además de Japón y Francia, que lo desarrollaron primero, alrededor de otros 10 países también comenzaron a construir trenes de alta velocidad desde 2010. No existe un estándar común, pero generalmente se entiende por tren de alta velocidad una ruta para trenes que viajan a velocidades superiores a 250 km/h.
Según el profesor asociado Philip Laird, de la Universidad de Woloongong (Australia), los trenes sobre rieles no suelen alcanzar velocidades superiores a 350 km/h. Se cree que la razón son las limitaciones tecnológicas que impiden que los trenes vayan más rápido. En condiciones de prueba especiales, una versión modificada del TGV (Francia) alcanzó una velocidad de 574,8 km/h. Incluso el Maglev de Shanghái (China), actualmente el tren más rápido del mundo, solo alcanza los 460 km/h. La ruta de 30 km que conecta el Aeropuerto de Shanghái-Pudong con la estación de Longyang tarda unos 7,5 minutos en tren.
Japón tiene una línea de 42 km que está probando un tren maglev a una velocidad de 503 km/h, pero no se espera que entre en funcionamiento antes de 2030. Cuando comience a operar, se espera que el tren maglev de nueva generación de Japón conecte las dos ciudades de Tokio y Nagoya a una velocidad de 500 km/h.
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