El mundo está compitiendo para construir trenes de alta velocidad.

Los gobiernos de Estados Unidos y Japón expresaron recientemente su apoyo al proyecto de construcción de la primera línea ferroviaria de alta velocidad en Estados Unidos con tecnología japonesa, tras una reunión entre los líderes de ambos países el 10 de abril. Según Reuters, el presidente estadounidense, Joe Biden, busca reactivar el proyecto ferroviario de alta velocidad que conecta Dallas y Houston en Texas. El deseo de la mayor economía del mundo, con más de 340 millones de habitantes, de impulsar la construcción de trenes de alta velocidad está atrayendo la atención, mientras que muchos otros países también se apresuran a invertir en este sector.

Estados Unidos entra en la contienda.

Se espera que el proyecto ferroviario de alta velocidad en Texas, con un costo aproximado de entre 25 y 30 mil millones de dólares y una extensión de 380 km, sea construido y operado por Texas Central Partners y la Corporación Nacional de Ferrocarriles de Pasajeros de Estados Unidos (Amtrak). Esta línea reducirá el tiempo de viaje entre ambas ciudades a 90 minutos, en comparación con las 3,5 horas en coche. Entidades crediticias japonesas, como el Banco de Cooperación Internacional del Japón (JBIC), han acordado financiar el desarrollo de la línea ferroviaria, que utilizará la tecnología de trenes de alta velocidad Shinkansen de Japón.

Trenes de alta velocidad TGV InOui en París (Francia)

No solo en Texas, Estados Unidos también impulsa un proyecto ferroviario de alta velocidad en California, que acortaría el tiempo de viaje entre Los Ángeles y San Francisco a menos de 3 horas. Según Railway Gazette International , la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California está solicitando propuestas y espera adjudicar contratos este año para construir dos prototipos de trenes capaces de operar a 355 km/h y realizar pruebas de hasta 390 km/h. Las autoridades esperan que esta línea ferroviaria esté operativa antes de 2030.

Una serie de proyectos

Japón inició la tendencia de construir trenes de alta velocidad con el Shinkansen en 1964, pero la competencia se intensificó tras la inauguración del TGV francés a principios de la década de 1980, según CNN. Hasta la fecha, China ha construido aproximadamente 43.700 km de trenes de alta velocidad, lo que representa el 28,1 % de la red ferroviaria del país. Muchos países europeos, Corea del Sur y Rusia también han construido líneas ferroviarias modernas de alta velocidad.

Según Rail Technology , el año pasado se iniciaron 250 proyectos de construcción ferroviaria en todo el mundo , con una inversión total cercana a los 250 000 millones de dólares. Asia sigue dominando la región con el 42 % de los proyectos, incluidos 40 en India y 28 en China. China está construyendo una línea ferroviaria de alta velocidad que conectará las ciudades de Yan'an y Yulin, en la provincia de Shaanxi. La línea, de casi 240 km de longitud, tiene una velocidad de diseño de 350 km/h, con una inversión de 9300 millones de dólares y se prevé que esté terminada en 2027. Además, China también está construyendo una línea ferroviaria de alta velocidad de 64 km en la ciudad de Ningbo (provincia de Zhejiang), cuya finalización está prevista para 2026.

En Europa, Polonia está invirtiendo 8.900 millones de dólares en un megaproyecto que incluye un nuevo aeropuerto al suroeste de Varsovia, la modernización de 2.400 km de vías férreas y la construcción de 1.800 km adicionales de trenes de alta velocidad. En Rusia, el presidente Vladímir Putin anunció recientemente el proyecto ferroviario de alta velocidad VSM-1 que conecta Moscú y San Petersburgo, con velocidades de hasta 400 km/h y cuya entrada en funcionamiento está prevista para 2030. El año pasado, la primera línea ferroviaria de alta velocidad del Sudeste Asiático comenzó a operar en Indonesia, conectando Yakarta con Bandung, capital de la provincia de Java Occidental. El trayecto de 140 km dura solo 28 minutos a velocidades de hasta 350 km/h.

El ferrocarril de alta velocidad aún no ha superado los 600 km/hora.

Según ABC News, además de Japón y Francia, que ya habían desarrollado trenes de alta velocidad, alrededor de otros 10 países también han comenzado a construir trenes de alta velocidad desde 2010. No existen estándares comunes, pero generalmente se entiende por tren de alta velocidad una ruta para trenes que viajan a velocidades superiores a 250 km/hora.

Según el profesor asociado Philip Laird, de la Universidad de Wolverhampton (Australia), los trenes que circulan por las vías férreas no pueden superar significativamente los 350 km/h. Se cree que la razón son las limitaciones tecnológicas que impiden que los trenes vayan más rápido. En condiciones de prueba especiales, una versión modificada del tren TGV (Francia) alcanzó una velocidad de 574,8 km/h. Incluso el tren de levitación magnética de Shanghái (China), actualmente el tren más rápido del mundo, solo alcanza los 460 km/h. El trayecto de 30 km que conecta el Aeropuerto de Shanghái-Pudong con la estación de Longyang dura aproximadamente 7,5 minutos en tren.

Japón cuenta con una línea de 42 kilómetros que actualmente prueba un tren de levitación magnética capaz de alcanzar velocidades de hasta 503 km/h, pero no se espera que esté operativo antes de 2030. Cuando comience a operar, se espera que el tren de levitación magnética de próxima generación de Japón conecte las ciudades de Tokio y Nagoya a velocidades de 500 km/h.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/the-gioi-chay-dua-xay-duong-sat-cao-toc-185240415221253359.htm