La calle peatonal y la plaza de Ho Tram están abarrotadas de visitantes durante las vacaciones. Foto: MY LUONG
Ho Tram es una comuna costera formada por la fusión del municipio de Phuoc Buu con las comunas de Phuoc Tan y Phuoc Thuan (anteriormente distrito de Xuyen Moc, provincia de Ba Ria- Vung Tau ). Tras la fusión, Ho Tram tiene una superficie de más de 94,5 km² y una población de casi 52 000 habitantes.
Ho Tram cumple con los criterios urbanos, lo que acelera el plan para convertirse en un distrito electoral.
En declaraciones a Tuoi Tre Online , el Sr. Huynh Phi Khanh, presidente del Comité Popular de la comuna de Ho Tram, afirmó que el marco básico del proyecto ya está terminado y que actualmente está siendo revisado por los miembros del comité y el comité permanente antes de ser presentado a la ciudad.
Según el Sr. Khanh, tras revisar y evaluar la situación, la mayoría de los objetivos se han cumplido o superado, quedando pendiente únicamente el objetivo de que el ingreso per cápita sea superior al ingreso total de la ciudad.
Según datos previos, el ingreso promedio per cápita en Ho Tram es actualmente de tan solo unos 80 millones de VND al año, lo que representa poco más del 70 % del objetivo establecido. Las autoridades locales están llevando a cabo una revisión exhaustiva y un análisis estadístico de los ingresos de la población para obtener cifras más precisas.
Además, en lo que respecta al indicador de autonomía financiera, una evaluación basada en las fuentes de ingresos a lo largo de los años muestra que la autosuficiencia financiera no está garantizada.
En Ho Tram hay 40 negocios, pero la ciudad solo ha asignado a las autoridades locales la tarea de recaudar las tasas de 20 de ellos, mientras que la ciudad se encarga de recaudarlas de los 20 restantes. Si la ciudad delegara la recaudación total de tasas a las autoridades locales, el municipio podría gestionarlas de forma independiente.
Según los líderes de la comuna de Ho Tram, en el pasado, incluso cuando existía un sistema de gobierno de tres niveles, el antiguo distrito de Xuyen Moc también aspiraba a convertirse en una zona urbana. De las tres áreas que se fusionaron previamente para formar la actual comuna de Ho Tram, una ya es una zona urbana y otra se está desarrollando como tal con un nuevo plan urbanístico.
La zona de Ho Tram se ubica en el centro del antiguo distrito de Xuyen Moc, y es el centro de desarrollo económico y turístico de la región. Según el plan gubernamental de desarrollo turístico, la zona comprendida entre Long Hai y Binh Chau se convertirá en una zona turística nacional, y Ho Tram será la capital de dicha zona.
El Sr. Khanh afirmó que, según encuestas y sondeos de opinión, la población ha demostrado un alto grado de consenso. Con el objetivo de convertirse en distrito electoral, la población se beneficiará enormemente de la inversión en el desarrollo de infraestructuras y el crecimiento económico.
Un complejo turístico en Ho Tram cuenta con una inversión total de más de 4 mil millones de dólares, incluyendo un nuevo proyecto de urbanización de 35 hectáreas. El proyecto incluye actualmente un campo de golf, un hotel de 5 estrellas y muchas otras instalaciones. - Foto: TTO
Crear un centro turístico nacional y conectar la infraestructura regional.
Paralelamente al proceso de planificación urbana, la comuna de Ho Tram ha asignado departamentos especializados para investigar y asesorar sobre la futura zonificación funcional del distrito. Esto incluye la planificación y el desarrollo del corredor económico regional, así como de la zona interna. El objetivo es integrar las tres antiguas localidades en una sola entidad, abarcando infraestructura, transporte y economía.
En este plan, la antigua ciudad de Phuoc Buu está designada para convertirse en la zona administrativa y política central y en el corazón de Ho Tram.
En segundo lugar, la antigua comuna de Phuoc Thuan será designada como zona de desarrollo económico turístico de alta calidad, y estará vinculada a la tercera zona, que se centra en el desarrollo agrícola de alta calidad en la antigua comuna de Phuoc Tan. Con casi 5.000 hectáreas de tierras agrícolas relativamente fértiles, Ho Tram aspira a desarrollar la agricultura combinada con el turismo.
Sin embargo, según el Sr. Khanh, para lograrlo se requiere un sistema de transporte y la conexión de corredores económicos. Además de la carretera principal, la localidad tiene previsto planificar un eje vial ribereño para conectar y enlazar las distintas subáreas entre sí.
La playa de Ho Tram aún se conserva bastante virgen, lo que la convierte en un destino favorito para los turistas. Foto: A Loc
El Sr. Khanh señaló que Ho Tram aún tiene mucho potencial de desarrollo. Además de terrenos para desarrollo residencial, comercial y turístico, la localidad cuenta con casi 2000 hectáreas de bosque protegido y 960 hectáreas de bosque protegido para el desarrollo turístico bajo la cubierta forestal.
Además, la carretera costera de 32 km que une Ho Tram con Binh Chau concentra muchos proyectos importantes en Ho Tram, entre los que se incluyen numerosas marcas nacionales e internacionales de renombre.
En el futuro, la autopista Ho Tram-Aeropuerto de Long Thanh facilitará el acceso de los turistas al centro turístico de Ho Tram. Una vez finalizada, esta ruta reducirá el tiempo de viaje desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh hasta Ho Tram a tan solo 90 minutos, atrayendo así a más turistas e inversores.
Respecto a la propuesta de establecer distritos, el Sr. Khanh espera que la ciudad pronto complete su plan maestro general para que las localidades puedan revisar sus planes con un enfoque urbanístico. Asimismo, solicitó que la ciudad proporcione recursos e invierta en el desarrollo de infraestructura clave, como el suministro de agua y el alcantarillado, los sistemas de transporte y la iluminación, para impulsar el desarrollo económico, especialmente el turismo.
Fuente: https://tuoitre.vn/thu-phu-du-lich-ho-tram-san-sang-len-phuong-20260423180316334.htm
