A partir del 1 de junio, además de la gasolina E10, ¿qué otras opciones de gasolina tendrán los consumidores?

VTV.vn - Con la interrupción de la venta de gasolina RON 95 a partir del 1 de junio, el mercado venderá simultáneamente gasolina E10 y E5 RON 92 hasta finales de 2030, lo que ofrecerá más opciones a los consumidores.

La decisión de acelerar la introducción de los biocombustibles está generando cierta controversia en el mercado minorista de combustibles. Según la Circular 50/2025, a partir del 1 de junio, toda la gasolina tradicional sin plomo deberá mezclarse con gasolina E10 antes de su comercialización. Sin embargo, para garantizar los derechos y la tranquilidad de un amplio sector de consumidores que aún no están preparados para el cambio, el biocombustible E5 RON 92 seguirá vendiéndose ampliamente en las gasolineras hasta finales de 2030.

La presencia simultánea de los combustibles E10 y E5 RON 92 es estratégicamente significativa, ya que busca crear un período de transición necesario para el mercado. Técnicamente, la principal diferencia entre ambos combustibles radica en el contenido de bioetanol y el índice de octano. El E5 RON 92 contiene un 5 % de etanol con un índice de octano de 92, mientras que el E10 contiene un 10 % de etanol y tiene un índice de octano superior de 95. El período comprendido entre ahora y finales de 2030 es suficiente para que los vehículos más antiguos (que solo son compatibles con un bajo contenido de etanol, inferior al 5 %) sigan funcionando de forma segura, al tiempo que permite a los usuarios adaptar y actualizar gradualmente sus vehículos.

La realidad del mercado demuestra que, a pesar de los numerosos beneficios de la gasolina E10, las barreras psicológicas siguen siendo un problema difícil de resolver. Mucha gente duda y prefiere observar más detenidamente antes de comprarla. El Sr. Nguyen Bao Toan (comuna de Gia Lam, Hanói ) expresó: "Si la gasolina E10 es más ecológica, sin duda la usaré. Sin embargo, me preocupa que pueda dañar el motor, como dicen muchos". Compartiendo la misma cautela, pero desde una perspectiva económica , el Sr. Vu Van Phuong (conductor en Ninh Binh) comentó: "La gasolina E10 sería buena si no contaminara el medio ambiente, pero también me preocupa que dañe el motor y que las reparaciones sean costosas. Porque los conductores como nosotros no ganamos mucho dinero". Estas preocupaciones tan comunes demuestran la necesidad de mantener la gasolina E5 RON 92 como una alternativa segura durante este período de transición.

Mantener dos tipos de biocombustible simultáneamente requiere un esfuerzo considerable por parte de los organismos reguladores y las empresas clave. El Dr. Dao Duy Anh, subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial ( Ministerio de Industria y Comercio ), destacó la necesidad de simplificar las políticas para facilitar la producción, la mezcla y la distribución. Es fundamental abordar a fondo los obstáculos relacionados con el suministro de etanol, la capacidad de mezcla en las instalaciones de almacenamiento y la normativa técnica para garantizar el mejor precio posible para los consumidores.

Actualmente, la gasolina con etanol se utiliza en más de 60 países y territorios de todo el mundo. En muchos países, la gasolina E10 se considera un paso importante en la transición de los combustibles fósiles a fuentes de energía más limpias. Estados Unidos, la Unión Europea, Tailandia, Brasil y otros países utilizan ampliamente la gasolina E10 desde hace muchos años.

En el sudeste asiático, Tailandia y Filipinas son dos países pioneros en el uso de biocombustibles. Actualmente, Tailandia consume principalmente E10 y fomenta el uso de E20, mientras que Filipinas impuso el uso de E10 desde 2011 y aplicó numerosos incentivos fiscales para los biocombustibles.

Desde una perspectiva macroeconómica, la decisión de eliminar gradualmente la gasolina RON 95 en favor de la E10 y la E5 RON 92 es de vital importancia para la economía nacional. El Sr. Do Van Tuan, presidente de la Asociación Vietnamita de Biocombustibles, señaló una realidad preocupante: Vietnam actualmente depende de productos petrolíferos refinados importados para el 32% de sus necesidades, y si se incluye el petróleo crudo, la oferta nacional solo cubre menos del 50% de la demanda. "La autosuficiencia en el suministro de etanol reducirá la presión de las importaciones... Introducir la gasolina E10 en circulación lo antes posible ayudará a reducir la cantidad correspondiente de gasolina refinada en un 10%", analizó el Sr. Tuan.

Compartiendo esta visión estratégica, el viceministro de Industria y Comercio, Nguyen Sinh Nhat Tan, afirmó que la proactiva mezcla de biocombustibles ahora es una solución clave para garantizar la seguridad energética en el contexto de un panorama geopolítico global plagado de riesgos. Los conflictos en Oriente Medio o las interrupciones en las rutas marítimas amenazan directamente la cadena de suministro de petróleo. Al mantener el E5 RON 92 como base y utilizar el E10 como punta de lanza, Vietnam está dando pasos firmes siguiendo la tendencia de Estados Unidos, Europa, Tailandia y Filipinas, dominando gradualmente las fuentes nacionales de transporte de energía y reduciendo la dependencia de los mercados externos de combustibles fósiles.

Fuente: https://vtv.vn/tu-1-6-ngoai-xang-e10-nguoi-dan-co-the-lua-chon-xang-nao-khac-100260520103022013.htm