El renombrado Bui Vien (1839-1878) era originario de la aldea de Trinh Pho, comuna de An Boi, distrito de Truc Dinh, prefectura de Kien Xuong, provincia de Nam Dinh (más tarde comuna de An Ninh, distrito de Tien Hai, provincia de Thai Binh, actualmente parte de la provincia de Hung Yen). Aunque no nació en Hai Phong , fue él quien eligió el muelle de Ninh Hai, en la antigua provincia de Hai Duong, para construir el puerto comercial de Ninh Hai, predecesor del puerto de Hai Phong.
El antiguo muelle de Ninh Hai, actual puerto de Hai Phong.
El renombrado personaje cultural Bui Vien (1839-1878) nació en la aldea de Trinh Pho, comuna de An Boi, distrito de Truc Dinh, prefectura de Kien Xuong, provincia de Nam Dinh (más tarde comuna de An Ninh, distrito de Tien Hai, provincia de Thai Binh, actualmente parte de la provincia de Hung Yen). Nacido en el seno de una familia confuciana de buena posición, aprobó los exámenes de bachillerato y posteriormente los de licenciatura a una edad temprana.
Según el libro " Personajes históricos de Hai Phong" (Volumen 1, editado por Ngo Dang Loi y Trinh Minh Hien), alrededor de 1871, Doan Khue, funcionario de recuperación de tierras de la provincia de Nam Dinh, lo invitó a colaborar en la recuperación de tierras en dicha provincia. Posteriormente, ayudó a Pham Phu Thu, gobernador general de Hai-Yen (Hai Duong - Yen Quang), en la defensa costera de Hai Duong. Según el Diccionario de "Personajes históricos de Vietnam", editado por Nguyen Quang Thang y Nguyen Ba The, publicado en 2013 (Editorial Cultura e Información), Bui Vien desempeñó un papel fundamental en el desarrollo del puerto de Ninh Hai hasta convertirlo en el puerto marítimo de Hai Phong. Se le recuerda como el primer vietnamita en cruzar el océano dos veces hacia Estados Unidos para solicitar ayuda contra el colonialismo francés. También se le considera el "arquitecto principal" que transformó el antiguo puerto de Ninh Hai en el bullicioso puerto comercial de Hai Phong que conocemos hoy.
Según el libro "Bui Vien: El primer enviado vietnamita a los Estados Unidos" (compilado por Quang Khai, Editorial Labor, 2006), a mediados del siglo XIX, bajo la creciente presión de la agresión colonial francesa, la dinastía Nguyen se vio obligada a considerar la apertura comercial para incrementar los recursos nacionales. Al gobernador de Nam Dinh se le encomendó la importante tarea de construir un puerto comercial en Tonkín que sirviera como puerta de entrada para el comercio de toda la región con el mundo exterior. Gracias a su talento, Bui Vien fue elegido para llevar a cabo esta difícil tarea.
Tras inspeccionar la zona, Bui Vien eligió Ninh Hai, un pequeño pueblo pesquero a orillas del río Cam. En aquel entonces, Ninh Hai era solo un pantano fangoso con unas pocas chozas de pescadores dispersas, y también un lugar frecuentemente asediado por piratas. Junto con unos 200 soldados y obreros, se dedicó a cavar canales para drenar el agua, nivelar el terreno para construir cimientos, abrir caminos, construir fortificaciones, establecer la oficina de Hai Phong e instalar una aduana en la confluencia de los ríos Cam y Tam Bac. Durante el día, supervisaba la excavación de canales, el drenaje del agua y la nivelación del terreno; por la noche, tenía que lidiar con piratas y bandidos. Su visión no era solo construir un puerto, sino crear un "puerto comercial combinado con un puerto militar", un lugar donde la economía estuviera vinculada a la defensa nacional.
Según el libro "Turismo cultural en Hai Phong", de la autora Tran Phuong, estas primeras construcciones sentaron las bases para el posterior desarrollo de Hai Phong como ciudad y puerto marítimo. El profesor de historia Le Van Lan también señaló que, gracias a la visión de Bui Vien, se creó el puerto de Hai Phong, que rápidamente se convirtió en un importante centro comercial.
Cabe destacar que, al encomendarle el proyecto, Bui Vien no eligió los estuarios de Tra Ly o Ba Lat —ubicaciones más ventajosas en su ciudad natal de Son Nam Ha—, sino que propuso Ninh Hai. Más de un siglo después, los depósitos aluviales y los canales de la zona del estuario del Cam demuestran que esta elección respondía a una visión a largo plazo. El historiador Le Van Lan afirma que, sin dejarse influir por intereses locales, Bui Vien antepuso los intereses nacionales a los locales. Si bien la historia reconoce a muchos colaboradores, Bui Vien merece ser considerado el principal artífice de la primera ciudad portuaria del norte de Vietnam.
La ideología reformista y la aspiración a cruzar el océano.
Para Bui Vien, la construcción de puertos no solo tenía como objetivo el comercio, sino también la protección del mar. Se trataba de una perspectiva económica y militar muy moderna e integrada.
En el libro "Bui Vien: El primer enviado vietnamita a Estados Unidos" (compilado por Quang Khai, Editorial Labor, 2006), se narra que, ante los tiempos turbulentos, comprendió que la política de "puertas cerradas" estaba obsoleta. En 1873, enviado a Estados Unidos por el emperador Tu Duc con la misión de buscar apoyo y conocer modelos de desarrollo, Bui Vien emprendió el viaje. Gracias a una carta de presentación, consiguió una audiencia con el presidente estadounidense. Sin embargo, al carecer de credenciales oficiales, el viaje se limitó a un contacto informal. En su segundo viaje a Estados Unidos, tampoco logró el acuerdo diplomático deseado. Si bien estos dos viajes no culminaron en acuerdos diplomáticos formales, representaron un hito: por primera vez, un vietnamita viajó tan lejos como enviado, buscando activamente un socio estratégico fuera de la esfera tradicional de Asia Oriental.
Tras su regreso a Vietnam, continuó presentando peticiones para la creación de una fuerza de patrulla y el desarrollo del comercio. Bui Vien fue el organizador de la primera fuerza de patrulla de la dinastía Nguyen. Nombrado comandante en jefe del Departamento de Patrulla Costera, organizó las fuerzas Thanh Đoàn y Thủy Dũng, construyendo cientos de patrulleras a lo largo de la costa para eliminar a los piratas y expandir el comercio y el intercambio marítimo entre regiones y países extranjeros.
También propuso la creación de la Oficina de Chiêu Thương —la agencia responsable del comercio exterior de la dinastía Nguyen— y fue nombrado Director Comercial; al mismo tiempo, abrió una sucursal en Ninh Hai. El distrito de Chiêu Thương se convirtió en un centro bullicioso, atrayendo a comerciantes vietnamitas, chinos y occidentales. Arroz, productos forestales, productos agrícolas y mariscos circulaban libremente por los muelles y barcos. De esta visión de combinar la economía con la defensa nacional surgió una ciudad portuaria.
La historia lo recordará.
En reconocimiento a sus contribuciones, en 1989, el Estado reconoció y otorgó al templo ancestral del clan Bui en la comuna de An Ninh la categoría de monumento histórico y cultural. En 2021, su ciudad natal (distrito de Tien Hai, antigua provincia de Thai Binh), junto con los esfuerzos conjuntos de numerosas personas y grupos de Hai Phong y residentes de Tien Hai en Hai Phong, contribuyeron a la construcción de una espaciosa Casa Memorial Bui Vien en el emplazamiento del antiguo templo ancestral —un monumento de importancia nacional— en su ciudad natal de la comuna de An Ninh. El proyecto se inauguró el 7 de marzo de 2021. Con una superficie de casi 900 metros cuadrados, la estructura cuenta con una imponente estatua de bronce de Bui Vien, que sirve no solo como motivo de orgullo para los descendientes del clan Bui y su ciudad natal, sino también como lugar de recuerdo y de enseñanza de las tradiciones para las futuras generaciones.
En Hai Phong, el 22 de julio de 2020, el Consejo Popular de la Ciudad de Hai Phong emitió la Resolución N.° 01/2020/NQ-HĐND sobre la denominación de calles y obras públicas en la ciudad. La calle Bui Vien tiene 11,6 km de longitud y 40 m de ancho, comenzando en la zona de Hai An y terminando en el puente Lam Khe, que cruza la calle Truong Chinh. Esta larga y moderna vía atraviesa numerosas zonas urbanas nuevas y espacios económicos dinámicos, sirviendo como recordatorio de quien eligió el estuario del río Cam para el futuro. A lo largo de esta vía se encuentra el puente Bui Vien (anteriormente conocido como puente Niem 2), que cruza el río Lach Tray. Esta estructura, de aproximadamente 700 m de longitud y 50 m de ancho, contribuye a completar la infraestructura de transporte de la puerta de entrada sur e impulsa el desarrollo de nuevos espacios urbanos en la ciudad.
Según documentos de investigación, Mom Thủy Đội, ahora ubicado en el antiguo cruce de Ninh Hải en el río Cấm, sigue siendo un sitio histórico dentro del área urbana central de Hai Phong. De ser un lugar que controlaba la entrada y salida de barcos en el estuario del Cấm en el siglo XIX, ahora forma parte de una zona portuaria tradicional, conectada directamente con el moderno sistema portuario marítimo que se extiende hasta Đình Vũ - Lạch Huyện. Ya no es un puerto defensivo, sino un centro clave para el tráfico marítimo y la logística, un vívido testimonio de la visión de un "puerto comercial combinado con un puerto militar" para la que Bùi Viện sentó las bases hace más de 150 años. Muchos creen que la ciudad de Hai Phong tiene proyectos valiosos para conmemorar las contribuciones de Bùi Viện, como la carretera y el puente Bùi Viện. La fusión de Hai Phong y Hai Duong subraya aún más el papel de Bùi Viện en la expansión del territorio de la antigua Hai Duong. Por lo tanto, se necesita urgentemente un monumento en el promontorio de Thuy Doi, en la Puerta de Cam, un lugar que marca los inicios del puerto de Ninh Hai, sentando las bases del vasto y brillante puerto de Hai Phong de hoy, la heroica ciudad portuaria, cuna de la cultura oriental.
HAI HAUFuente: https://baohaiphong.vn/tu-ben-ninh-hai-den-cang-hai-phong-536820.html
