Las tarifas de peaje para las autopistas financiadas por el estado aún no se han decidido.

El proyecto de Ley de Carreteras, impulsado por el Ministerio de Transportes, se encuentra actualmente abierto a comentarios públicos. Cabe destacar que el Gobierno ha propuesto varias nuevas regulaciones en dicho proyecto. Entre ellas, se incluyen disposiciones para el cobro de peajes en las autopistas estatales en función del número de kilómetros recorridos.

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1. — Las autopistas que conectan el norte y el sur del país, en las que invierte el estado, actualmente no cuentan con ninguna regulación sobre el cobro de peajes.

Al mismo tiempo, el Gobierno también propuso añadir regulaciones sobre el cobro de peajes en las autopistas transferidas de los inversores al Estado en virtud de contratos de proyectos de colaboración público-privada (PPP).

Sin embargo, según información adicional facilitada al periódico Thanh Nien ayer por la tarde, 10 de julio, un representante del Ministerio de Transportes declaró que la propuesta de cobrar peajes en las autopistas financiadas por el Estado se había enviado a varios ministerios y organismos para que emitieran sus comentarios antes de ser presentada al Gobierno para su informe a la Asamblea Nacional , pero muchos ministerios y organismos aún no han dado su opinión.

Según el procedimiento, los ministerios y organismos deberán proporcionar información para que el Ministerio de Transporte pueda elaborar un informe que permita al Gobierno acordar un plan antes de presentarlo a la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional en la próxima sesión para que emita sus comentarios, y posteriormente a la Asamblea Nacional.

A principios de mayo de 2023, el Ministerio de Transporte presentó al Gobierno un plan para implementar un programa piloto de cobro de peaje en nueve autopistas estatales, gestionadas y operadas por el Estado. El período piloto de este sistema tendrá una duración máxima de cinco años a partir de su implementación.

Según el Ministerio de Transportes, actualmente la ley solo contempla el cobro de tasas por el uso de carreteras en proyectos de inversión con fines comerciales (proyectos BOT) mediante un mecanismo de precios. No existen regulaciones sobre el cobro de tasas por el uso de autopistas estatales, gestionadas por estas, mediante un mecanismo de precios o tasas.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte propuso permitir que nueve autopistas financiadas por el Estado se completaran y pusieran en funcionamiento antes de 2025 para poner a prueba un mecanismo basado en peajes.

Además de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong, se han propuesto ocho tramos de la autopista Norte-Sur en la región oriental, planificados para el período 2017-2020, para su implementación piloto, entre los que se incluyen: Cao Bo - Mai Son; Mai Son - Carretera Nacional 45; Carretera Nacional 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Cam Lo - La Son; Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay; y el puente My Thuan 2.

El Ministerio de Transportes también proyectó una tarifa de 1.000 a 1.500 VND por kilómetro y vehículo para vehículos con menos de 12 plazas, y calculó que los 9 tramos de autopista podrían generar más de 2.000 billones de VND al año para el presupuesto estatal.

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