El sistema de cobro de peaje en las autopistas estatales aún no se ha finalizado.

El proyecto de Ley de Carreteras, elaborado por el Ministerio de Transportes, se encuentra en consulta pública. Cabe destacar que el Gobierno ha propuesto numerosas regulaciones nuevas en dicho proyecto. En particular, el proyecto de ley incorpora normas sobre el cobro de peajes por el uso de las carreteras estatales, en función del número de kilómetros recorridos.

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1. — Las autopistas Norte-Sur en las que el estado ha invertido actualmente no tienen ninguna regulación de cobro de peaje.

Al mismo tiempo, el Gobierno también propuso complementar las regulaciones sobre el cobro de peajes en las autopistas transferidas por inversores al Estado en virtud de contratos de proyectos de asociación público-privada (PPP).

Sin embargo, en una entrevista con Thanh Nien ayer por la tarde, 10 de julio, un representante del Ministerio de Transporte dijo que el proyecto para cobrar tarifas en las carreteras invertidas por el estado se había enviado a los ministerios y dependencias para que hicieran comentarios antes de enviarlo al Gobierno para que lo informara a la Asamblea Nacional , pero muchos ministerios y dependencias aún no se han pronunciado.

Según el procedimiento, los ministerios y las ramas deberán dar su opinión para que el Ministerio de Transportes pueda sintetizar un informe para el Gobierno con el fin de unificar el plan antes de presentarlo al Comité Permanente de la Asamblea Nacional en la próxima sesión para que formule observaciones, para su posterior presentación a la Asamblea Nacional.

Anteriormente, a principios de mayo de 2023, el Ministerio de Transporte presentó al Gobierno un plan piloto de cobro de peaje para nueve autopistas estatales, gestionadas y de propiedad estatal. El periodo de implementación del programa piloto, bajo el mecanismo de peaje, es de un máximo de cinco años a partir de la fecha de puesta en marcha del sistema de peaje en la vía.

Según el Ministerio de Transportes, actualmente la ley solo regula el cobro de tarifas por el uso de servicios viales para proyectos de inversión con fines comerciales (proyectos BOT) según el mecanismo de precios; no existen regulaciones sobre el cobro de tarifas por el uso de autopistas financiadas y gestionadas por el Estado según el mecanismo de precios o tarifas.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte propuso permitir que nueve autopistas en las que el Estado invirtió se completen y entren en funcionamiento antes de 2025 para implementar un programa piloto bajo el mecanismo de cobro de tarifas.

Además de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, se propone aplicar el mecanismo piloto a 8 tramos de la autopista Norte-Sureste durante el período 2017-2020, entre los que se incluyen: Cao Bo - Mai Son; Mai Son - Carretera Nacional 45; Carretera Nacional 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Cam Lo - La Son; Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay; Puente My Thuan 2.

El Ministerio de Transporte también estimó que el peaje podría ser de entre 1.000 y 1.500 VND/km/vehículo con menos de 12 plazas y calculó que los ingresos presupuestarios de los nueve tramos de autopista mencionados podrían superar los 2.000 billones de VND/año.

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