El cobro de peajes en las autopistas con inversión estatal aún no está finalizado

El proyecto de Ley de Carreteras, elaborado por el Ministerio de Transporte, se encuentra a disposición del público para su consulta. Cabe destacar que el Gobierno ha propuesto numerosas nuevas regulaciones. Entre ellas, el proyecto de ley incorpora normas sobre el cobro de tasas por el uso de las carreteras estatales en función del número de kilómetros recorridos.

Las autopistas Norte-Sur en las que ha invertido el Estado actualmente no tienen normativa sobre el cobro de peajes.

Al mismo tiempo, el Gobierno también propuso complementar la normativa sobre el cobro de peajes en las autopistas transferidas por los inversores al Estado en el marco de contratos de proyectos de asociación público-privada (APP).

Sin embargo, en una entrevista con Thanh Nien ayer por la tarde, 10 de julio, un representante del Ministerio de Transporte dijo que el proyecto de cobrar tarifas en las carreteras con inversión estatal había sido enviado a los ministerios y sucursales para comentarios antes de ser enviado al Gobierno para informar a la Asamblea Nacional , pero muchos ministerios y sucursales aún no han comentado.

De acuerdo al proceso, los ministerios y sectores tendrán que dar sus opiniones para que el Ministerio de Transporte pueda sintetizar e informar al Gobierno para unificar el plan antes de presentarlo al Comité Permanente de la Asamblea Nacional en la próxima sesión para comentarios, para presentarlo a la Asamblea Nacional.

Previamente, a principios de mayo de 2023, el Ministerio de Transporte presentó al Gobierno un plan piloto de cobro de peajes para nueve autopistas de inversión, gestión y propiedad del Estado. El período de implementación del programa piloto de peaje será de un máximo de cinco años a partir de la implementación del cobro en la vía.

Según el Ministerio de Transporte, en la actualidad la ley solo estipula el cobro de tarifas por el uso de los servicios viales para proyectos de inversión con fines comerciales (proyectos BOT) de acuerdo al mecanismo de precios, no existen regulaciones sobre el cobro de tarifas por el uso de carreteras invertidas y administradas por el Estado de acuerdo al mecanismo de precios o tarifas.

En este sentido, el Ministerio de Transporte propuso permitir que nueve autopistas en las que ha invertido el Estado se completen y pongan en funcionamiento antes de 2025 para poner a prueba el mecanismo de tarifas.

Además de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong, se propone que ocho secciones de la autopista Norte - Sureste en el período 2017 - 2020 apliquen el mecanismo piloto, entre ellas: Cao Bo - Mai Son; Mai Son - Carretera Nacional 45; Carretera Nacional 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Cam Lo - La Son; Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay; Puente My Thuan 2.

El Ministerio de Transporte también propuso que la tarifa podría ser de 1.000 a 1.500 VND/km/vehículo con menos de 12 asientos y calculó que los ingresos presupuestarios en los nueve tramos de autopistas mencionados anteriormente podrían ser de más de 2 billones de VND/año.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/van-chua-chot-thu-phi-duong-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-185230711083505814.htm