El proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh se encuentra en la fase final de su construcción, que estará terminada a finales de año.

La prolongada escasez de materiales y el aumento de los costes debido a las recientes fluctuaciones del precio del combustible han afectado significativamente al progreso de la construcción del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh.

Muchos trabajos han alcanzado aproximadamente el 90% de su finalización y están entrando en la fase de pavimentación con asfalto.

Según la Resolución 57/2022/QH15 de la Asamblea Nacional , está previsto que el proyecto entre en funcionamiento a finales de 2026. Esto supone un gran reto, y tanto el inversor como los contratistas están trabajando a contrarreloj para cumplir con el plazo.

La obra está en pleno auge.

El proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud aproximada de 76,3 km y una inversión total de 75.378 millones de VND. El proyecto es gestionado por los Comités Populares de Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong (actualmente parte de Ciudad Ho Chi Minh) y Long An (actualmente provincia de Tay Ninh). El proyecto consta de cuatro proyectos de construcción (1, 3, 5 y 7) y cuatro proyectos de preparación del terreno (2, 4, 6 y 8).

En Ciudad Ho Chi Minh, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Ciudad Ho Chi Minh para Obras de Transporte (Junta de Transporte, el inversionista) informó que el valor total de las obras de construcción completadas en los paquetes contractuales ha alcanzado aproximadamente el 76%. Específicamente, los paquetes contractuales en el antiguo distrito de Thu Duc han alcanzado cerca del 83% de finalización; mientras que los paquetes contractuales en los antiguos distritos de Cu Chi, Hoc Mon y Binh Chanh han alcanzado cerca del 68% de finalización.

Según el Sr. Le Ngoc Hung, subdirector del Departamento de Transporte, la principal dificultad actual radica en el repentino aumento del precio del combustible, lo que ha provocado un alza en el precio de la arena y la piedra debido al incremento de los costos de extracción y producción. Asimismo, los costos de transporte de materiales, operación de equipos y mano de obra también se han disparado, lo que ejerce una presión considerable sobre los contratistas.

Además, la escasez de asfalto y hormigón asfáltico importados ha afectado directamente el avance de la construcción. El inversor y los contratistas han colaborado regularmente con los propietarios de las canteras, especialmente las de piedra, para garantizar la entrega oportuna de materiales según las necesidades de cada paquete contractual.

En el paquete XL6, ubicado en la zona noroeste de Ciudad Ho Chi Minh (antes distrito de Cu Chi), con una extensión de más de 6 km, la construcción continúa sin interrupciones a pesar del calor. Dos tramos del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 —el paso subterráneo sobre la Carretera Provincial 15 y el paso elevado sobre la Carretera Vo Van Bich— ya están en funcionamiento. En cuanto al tramo de autopista, muchos segmentos han alcanzado aproximadamente el 90 % de su finalización y se encuentran en la fase de pavimentación con asfalto.

La zona de construcción del paquete XL6 está repleta de vehículos de construcción, ya que el inversor y los contratistas están movilizando maquinaria y equipos para cumplir con el plazo de entrega.

En este paquete de contratos XL6, Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company es responsable de la construcción de 1,8 km de autopista y 2 km de carretera paralela. El contratista está movilizando aproximadamente 50 vehículos para operar de forma continua en la obra, centrándose en la colocación de capas de asfalto. Se prevé que el asfaltado finalice a mediados de junio de 2026.

El Sr. Nguyen Van Nam, gerente de obra de la empresa Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, declaró: "Recientemente, el fuerte aumento en los precios de los materiales y los costos de los insumos ha causado considerables dificultades al contratista. Sin embargo, el contratista sigue concentrando sus recursos y esfuerzos para garantizar que el proyecto se complete a tiempo, de acuerdo con el contrato firmado".

“Se prevé que para finales de junio, tras completar la capa de asfalto en el tramo de la autopista, el contratista procederá a asfaltar el tramo de la carretera paralela y actualmente está finalizando la última capa de grava. El contratista se esfuerza por completar el asfaltado antes de la temporada de lluvias para garantizar la calidad del proyecto”, compartió el Sr. Nguyen Van Nam.

El Sr. Pham Van Cong, consultor supervisor de la empresa Nhat Minh, afirmó que la compañía trabaja siempre codo a codo con el contratista, desafiando el sol y la lluvia para garantizar el progreso, la calidad, la seguridad y la higiene ambiental. Basándose en el avance actual y las condiciones climáticas favorables, el objetivo de completar el tramo de 2 km de la autopista y la carretera paralela para finales de junio de 2026 es factible.

Superar obstáculos para llegar a la meta.

Ante los precios inusualmente altos del combustible, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh ha solicitado reiteradamente a las autoridades competentes que actualicen y ajusten con prontitud los precios de los materiales de construcción y el índice de precios de la construcción para reflejar la realidad del mercado. Esto proporcionaría a los contratistas una base para ajustar los precios y superar las dificultades derivadas de la fluctuación en el suministro de materiales. Los costos de estos ajustes de precios se cubrirían con el fondo de contingencia del proyecto.

El tramo del paso subterráneo de la carretera provincial 15, que forma parte del paquete XL6 del proyecto de la carretera de circunvalación 3, ya está en funcionamiento.

Según el Sr. Le Ngoc Hung, subdirector del Departamento de Transporte, si los precios del combustible se estabilizan gradualmente en mayo de 2026, la capacidad de movilización de arena y piedra, así como el suministro de asfalto importado, mejorarán, compensando la lenta producción del período anterior.

Actualmente, el inversor y los contratistas están concentrando todos los recursos disponibles para completar el proyecto en su totalidad para finales de 2026, incluyendo paquetes auxiliares como seguridad vial, sistemas de iluminación, paisajismo, sistemas de transporte inteligentes (ITS), estaciones de pesaje automáticas, etc.

En general, para el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, los componentes 1, 3 y 7 se encuentran prácticamente dentro del cronograma previsto, mientras que el componente 5 (en la antigua provincia de Binh Duong) presenta un retraso aproximado del 6,6 %. A pesar de las dificultades en la implementación, los componentes del proyecto se ajustan en general al progreso general estipulado en la Resolución de la Asamblea Nacional.

Según el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, los paquetes de construcción de los proyectos componentes se encuentran actualmente en las etapas finales de su construcción para culminar el proyecto completo en 2026. La producción total del proyecto Ring Road 3 ha alcanzado aproximadamente el 74% del volumen total, con el componente 1 alcanzando cerca del 74%; el componente 3 alcanzando el 69,1%; el componente 5 alcanzando el 64,3%; y el componente 7 alcanzando aproximadamente el 92,3%.

Según el plan, para el 30 de septiembre, el proyecto tiene como objetivo completar aproximadamente 38,6 km de la autopista principal, incluyendo 20,8 km del componente 1; 5 km del componente 3; 6,4 km del componente 5 y 6,4 km del componente 7. Para finales de 2026, se habrá completado la totalidad de la autopista principal, de aproximadamente 70,4 km de longitud, junto con un sistema de carreteras paralelas y de acceso que suman aproximadamente 75 km.

La obra del paquete XL6 está repleta de vehículos de construcción, y el inversor y los contratistas están "a contrarreloj" para cumplir con el plazo.

Actualmente, se están añadiendo muchos elementos para aumentar la eficiencia de la inversión, tales como: completar el intercambiador de Tan Van en el proyecto componente 1; añadir un tramo del puente de Binh Goi al proyecto componente 5; añadir la zona de reasentamiento de Tan Binh para dar servicio al proyecto componente 6; añadir el intercambiador entre la carretera de circunvalación 3 y la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong y ajustar la escala de la carretera paralela en el proyecto componente 7.

Además de la finalización de la primera fase del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3, la ciudad de Ho Chi Minh también está estudiando y proponiendo ampliar la ruta de 4 a 8 carriles, según el plan integral, con una inversión total preliminar de aproximadamente 60 billones de VND. La expropiación de terrenos para toda la ruta se ha llevado a cabo a gran escala desde el principio, por lo que la ampliación se desarrollará sin contratiempos.

Una vez finalizada, la Carretera de Circunvalación 3 conectará cinco importantes autopistas radiales: la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong, la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, la autopista Ben Luc - Long Thanh, la autopista Ho Chi Minh - Moc Bai y la autopista Ho Chi Minh - Chon Thanh. Esta ruta no solo reducirá la congestión del tráfico en el centro urbano, sino que también mejorará la conectividad en la región sureste, acortará los tiempos de transporte de mercancías y reducirá los costes logísticos.

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm