Superar innumerables obstáculos para despegar.

Un equipo formado por diez estudiantes y exalumnos de RMIT Vietnam se aseguró recientemente el segundo puesto en la final mundial del IATA Airline Management Challenge 2026, transformando las incertidumbres iniciales en un desempeño impresionante en una de las competiciones de aviación estudiantil más exigentes.

Bajo el nombre de RMIT Aviation Team, el grupo de estudiantes y exalumnos del programa de Licenciatura en Ciencias Aplicadas (Aviación) compitió en las rondas regionales de marzo a mayo, alcanzando el top 4 en la región Asia-Pacífico antes de clasificarse para la final mundial a finales de mayo. Este logro les valió el segundo puesto a nivel mundial, un resultado alcanzado no solo gracias a sus habilidades profesionales, sino también a su perseverancia y trabajo en equipo.

El equipo de aviación de RMIT, compuesto por diez estudiantes y exalumnos, obtuvo el segundo puesto en la final mundial del IATA Airline Management Challenge 2026.

La aventura comenzó con una simple búsqueda en LinkedIn que el capitán del equipo, Truong Vinh Minh Thu, realizó tan solo tres meses después de ingresar a la universidad.

“Tenía muchas ganas de participar, pero necesitaba un equipo”, compartió Thu. Con el apoyo de la Facultad de Ciencias, Ingeniería y Tecnología, y gracias a los contactos del profesor Marco D'Alessandro, diez estudiantes y exalumnos formaron un equipo para participar en la competencia.

El concurso de gestión de aerolíneas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) exige a los participantes que asuman el rol de operador aéreo, gestionando una red de rutas, asignando una flota de aeronaves y desarrollando estrategias de precios en un sistema de simulación. Ante un problema empresarial que involucra cinco destinos en Europa, los equipos deben tomar decisiones para optimizar la rentabilidad a lo largo de cinco rondas, tres regionales y dos globales.

Para el equipo de aviación de RMIT, las primeras rondas no fueron nada fáciles.

"Nos enfrentamos a muchas dificultades para determinar los precios de los billetes y predecir la demanda de pasajeros", dijo Thu.

"Al principio, todo el equipo estaba estresado y confundido porque todo era nuevo y suponía un reto."

Para superar este desafío, el equipo reestructuró sus operaciones. Se dividieron en dos equipos: uno centrado en la estrategia de precios y el otro en la gestión de la flota y las rutas, aunque siguieron trabajando en estrecha colaboración para garantizar que todas las decisiones se tomaran de forma coordinada.

"Todos estamos muy decididos", compartió Thu. "Compartimos ideas, corregimos errores y nos apoyamos mutuamente todos los días".

Según Do Ngoc Thuy Duong, miembro del grupo, este adoptó rápidamente un método de trabajo sistemático y basado en el análisis de datos.

“Estudiamos las tendencias de la demanda, las limitaciones de las aeronaves, las estructuras de costos y las condiciones del mercado”, explicó Duong. “Después de cada vuelo, el equipo analiza indicadores como el factor de ocupación, el punto de equilibrio y la rentabilidad de cada ruta para comprender en qué aspectos lo estamos haciendo bien y en cuáles necesitamos mejorar”.

En lugar de buscar el crecimiento de las ganancias a cualquier precio, el equipo desarrolló una estrategia disciplinada centrada en la rentabilidad sostenible.

Duong hizo hincapié: "La cuestión aquí no es solo llenar asientos o abrir más rutas, sino equilibrar los ingresos, los costes y los riesgos".

El verdadero desafío surgió en la ronda final, cuando los precios de las materias primas se dispararon un 50%, amenazando directamente los resultados operativos de todos los equipos. Esta variable obligó a todo el grupo a revisar sus estrategias.

"La crisis del combustible fue el mayor desafío", dijo Thu. "Nos dimos cuenta de que la antigua estrategia ya no era adecuada".

Basándose en datos históricos e informes de rondas anteriores, el equipo reestructuró la red de rutas. Se centraron en las rutas clave más rentables, ajustaron las frecuencias según la demanda estacional y optimizaron el tamaño de las aeronaves en función de la eficiencia de la ruta: utilizaron aviones más grandes para las rutas principales y aviones más pequeños y flexibles para los mercados secundarios.

"No se trata solo de recortar gastos", explicó Thu. "El equipo se centra en una estrategia de precios inteligente, en el momento oportuno y en mantener la cuota de mercado, para así seguir siendo competitivos".

Detrás de las decisiones estratégicas subyace un fuerte espíritu de equipo, que ayuda al grupo a mantener el rendimiento bajo presión. Liderar un equipo como estudiante de primer año fue un reto inicial para Thu, pero se hizo más llevadero gracias al apoyo de todos los miembros.

"Cuando estaba nerviosa, todos me animaban, diciéndome que era una oportunidad para aprender", dijo Thu. "Mirando hacia atrás, estoy muy orgullosa de lo que el equipo ha logrado en conjunto".

El Dr. Marco D'Alessandro, director interino del programa de Licenciatura en Ciencias Aplicadas (Aeronáutica) de RMIT Vietnam, cree que la competición no solo es una oportunidad para que los estudiantes pongan a prueba sus conocimientos en un entorno de simulación realista, sino también una oportunidad para conectar con personas afines en un desafío que es a la vez académico y enriquecedor a nivel experiencial.

“El equipo de RMIT que participa en la competición de la IATA reúne a antiguos alumnos y estudiantes de diferentes años de estudio: algunos aportan conocimientos especializados, otros entusiasmo y dotes de liderazgo, y otros asumen con flexibilidad las funciones necesarias a lo largo de la competición, tal como ocurre en situaciones reales del sector”, observó.

Para los miembros del equipo de aviación de RMIT, la competición les proporcionó no solo clasificaciones, sino también experiencia práctica en operaciones aéreas y volatilidad del mercado, abriéndoles una visión del futuro en esta industria, donde el éxito proviene de decisiones y presiones reales, y la convicción de que pueden adaptarse a todo ello.

Artículo de : Hoang Ha

Imagen superior : Lukas Gojda – stock.adobe.com

Fuente: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh