فشار تملک زمین، پروژه‌های حمل و نقل را «عقب نگه می‌دارد».

بسیاری از پروژه‌های کلیدی حمل و نقل در کوانگ تری وارد مراحل پایانی خود می‌شوند، اما پیشرفت هنوز به دلیل مشکلات مربوط به آزادسازی زمین با مشکل مواجه است و باعث اختلال در ساخت و ساز می‌شود.

در میان پروژه‌های کلیدی، فاز اول پروژه جاده ساحلی کریدور اقتصادی شرق-غرب، نیروی محرکه حیاتی برای استان کوانگ تری محسوب می‌شود. این پروژه با سرمایه‌گذاری کل ۲۷۳۱ میلیارد دانگ ویتنام، تقریباً ۴۸ کیلومتر طول دارد، از بسیاری از مناطق ساحلی عبور می‌کند و بیش از ۲۰۰۰ خانوار، از جمله ۱۶۰ خانواری که نیاز به اسکان مجدد دارند را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز استان کوانگ تری (سرمایه‌گذار)، پاکسازی زمین تقریباً به ۹۰ درصد رسیده است و ۴۳.۴۴ کیلومتر از ۴۸ کیلومتر تحویل داده شده است. با این حال، ۴.۴۵ کیلومتر باقی‌مانده در مناطق دشوار واقع شده است که مستقیماً با اسکان مجدد و زیرساخت‌های فنی مرتبط است و در نتیجه پیشرفت کلی را کند می‌کند. در مورد ساخت‌وساز، ارزش کار تکمیل‌شده برای کل پروژه تا پایان مارس ۲۰۲۶ تنها به حدود ۴۴.۵ درصد از کل ارزش ساخت‌وساز رسیده است. حجم زیادی از کار هنوز باید انجام شود، در حالی که فشار برای پرداخت بودجه در حال افزایش است.

به همین ترتیب، پروژه بخش ۱ - جاده ساحلی (در استان سابق کوانگ بین) به نرخ آزادسازی زمین ۹۶.۵۵٪ (۷۷.۲۵/۸۰ کیلومتر) دست یافته است، اما منطقه باقیمانده همچنان "گلوگاه" است. به گفته هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز استانی کوانگ تری، این پروژه اساساً کارهای پل، آبگذر و زهکشی را تکمیل کرده است. پیمانکاران در حال حاضر در حال ساخت بستر جاده و سطح در منطقه تحویل داده شده هستند و ارزش کار تکمیل شده به بیش از ۶۶.۴٪ می‌رسد.

با این حال، در کمون‌های سن نگو ​​و کام هونگ، بسیاری از خانوارها، با وجود دریافت غرامت، هنوز زمین را تحویل نداده‌اند؛ برخی موارد شامل اختلاف نظر بر سر قیمت واحد یا بروز شکایات است.

برای پروژه جاده ساحلی از طریق پل کوا تونگ - کوا ویت، وضعیت حتی دشوارتر است، زیرا تنها حدود ۱.۷۵/۵.۷۶ کیلومتر، معادل ۳۰٪ از طول، تحویل داده شده است. این پروژه با سرمایه‌گذاری کل ۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی ساخته شده است و در ابتدا برای تکمیل در سال ۲۰۲۵ هدف‌گذاری شده بود، اما تا سال ۲۰۲۶ تمدید شده است. ارزش ساخت و ساز تا به امروز تنها به حدود ۱۳.۳٪ رسیده است.

فشار خرید زمین در پروژه ساخت بزرگراه ملی ۱۵D، بخشی از بندر My Thuy تا بزرگراه Cam Lo - La Son، با سرمایه‌گذاری وزارت ساخت و ساز Quang Tri نیز وجود دارد. این یک پروژه بزرگ است که نخست وزیر برای آن ۱۶۰۰ میلیارد VND اضافی از بودجه دولت مرکزی برای سال ۲۰۲۵ اختصاص داده است که ۱۱۲۳ میلیارد VND آن به سال ۲۰۲۶ منتقل می‌شود. وزارت ساخت و ساز Quang Tri قصد دارد تقریباً ۸۴۵/۱۱۲۳ میلیارد VND را در سال ۲۰۲۶ پرداخت کند که معادل ۷۵٪ از سرمایه برنامه‌ریزی شده است.

در واقع، یک مشکل رایج در میان این پروژه‌ها، پاکسازی زمین است که ناشی از ترکیبی پیچیده از عوامل حقوقی، فنی و اجتماعی است. اولین و مهمترین مسئله، مسئله اسکان مجدد است. در مرحله اول پروژه جاده ساحلی کریدور اقتصادی شرق-غرب، از هر 10 منطقه اسکان مجدد، 5 منطقه ناقص مانده است و بسیاری از خانوارها بدون مسکن جدید، زمین خود را تخلیه می‌کنند.

در پروژه جاده ساحلی از طریق پل کوا تونگ - کوا ویت، ساخت چهار منطقه اسکان مجدد جدید تنها در مرحله مراحل قانونی است و هنوز اجرا نشده است، که منجر به خطر تأخیر در روند پاکسازی زمین می‌شود.

علاوه بر این، بسیاری از مناطق هنوز با مشکلاتی در مورد مالکیت زمین و نرخ غرامت مواجه هستند. یکی دیگر از عوامل منحصر به فرد، جابجایی مقبره‌ها، از جمله مقبره‌هایی با اهمیت معنوی و تاریخی است که متقاعد کردن ساکنان محلی را دشوار می‌کند...

با توجه به وضعیت فوق، رهبران استان کوانگ تری درخواست تشدید پاسخگویی به شهرداری‌ها را داده‌اند و پاکسازی زمین را یک وظیفه سیاسی کلیدی می‌دانند. شهرداری‌ها باید فوراً فرآیند تعیین مالکیت زمین، تأیید طرح‌های جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد، و سازماندهی پرداخت‌ها و تحویل زمین را در زمان مقرر تکمیل کنند.

منبع: https://baodautu.vn/ap-luc-ve-mat-bang-ghim-chan-cac-du-an-giao-thong-d564494.html