تبدیل سیستم مترو به یک مقصد گردشگری و تجاری.

انتظار می‌رود برنامه آزمایشی پیشنهادی برای تأمین کالاها و خدمات ضروری در ایستگاه‌های خط ۱ مترو (بن تان - سوئی تین) خط ۱ مترو و به‌طورکلی سیستم متروی شهر هوشی مین را به یک مقصد گردشگری و تجاری تبدیل کند و به رشد کلی شهر کمک کند.

امکانات رفاهی را افزایش دهید، رشد را تقویت کنید.

وزارت صنعت و تجارت شهر هوشی مین، یک برنامه آزمایشی برای کالاها و خدمات ضروری در ایستگاه‌های خط ۱ مترو (بن تان - سوئی تین) پیشنهاد داده است که هدف آن بهره‌برداری از پتانسیل تجاری و افزایش راحتی مسافران است. این وزارتخانه در سندی که به شرکت راه‌آهن شهری هوشی مین (HURC1) ارسال کرده است، پیشنهاد داده است که این شرکت طرح آزمایشی را تحقیق، بررسی و در پروژه بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت راه‌آهن شهری شهر ادغام کند و آن را برای بررسی و تأیید به عنوان مبنایی برای اجرا به کمیته خلق شهر هوشی مین ارائه دهد. این پیشنهاد پس از آن ارائه می‌شود که وزارت صنعت و تجارت در ماه مه سندی از اتحادیه تعاونی‌های تجاری شهر هوشی مین در مورد مدل آزمایشی برای رفع نیاز به خرید سریع و راحت و کمک به رشد بازار خرده‌فروشی را بررسی کرد.

به زودی یک برنامه آزمایشی برای مدل‌های خدمات و خرده‌فروشی مورد نیاز است تا درآمد ایستگاه‌های متروی شهر هوشی مین فراتر از فروش بلیط افزایش یابد.

عکس: نات تین

به گفته وزارت صنعت و تجارت، ادغام فضاهای خدماتی و تجاری در ایستگاه‌های مترو یکی از راه‌حل‌های مهم برای ایجاد فضاهای تجاری جدید و پیشبرد رشد اقتصادی شهری محسوب می‌شود. این مدل نه تنها مزایای اقتصادی به همراه دارد، بلکه با ارائه امکانات متنوع مانند پرداخت، خرید و سرگرمی، به افزایش جذابیت سیستم مترو نیز کمک می‌کند. در چارچوب هدف شهر هوشی مین برای داشتن یک شبکه متروی ۳۵۵ کیلومتری تا سال ۲۰۳۵، برنامه‌ریزی و توسعه زودهنگام مدل‌های تجاری مدرن در اطراف ایستگاه‌ها ضروری است، با این انتظار که تقاضای مصرف‌کننده را تحریک کرده و از زیرساخت‌های شهری به طور مؤثر استفاده کند.

این پیشنهاد کاملاً عملی است زیرا در واقعیت، تقاضا برای سفر با مترو در شهر هوشی مین بسیار بالاست. داده‌های HURC1 نشان می‌دهد که پس از شروع جمع‌آوری کرایه از ۲۱ ژانویه تا ۳۰ ژوئن، خط ۱ مترو تقریباً ۱۰ میلیون مسافر را پذیرفته و درآمدی بیش از ۹۱ میلیارد دونگ ویتنامی ایجاد کرده است که به طور متوسط ​​بیش از ۵۹۰۰۰ مسافر در روز می‌شود. به عنوان یک مسیر حمل و نقل متمدن، مدرن، جدید و راحت در شهری پرجمعیت و با تراکم ترافیک بالا مانند شهر هوشی مین، علاوه بر نیازهای ضروری ساکنان محلی برای مدرسه و کار، بسیاری از گردشگران داخلی که از شهر هوشی مین بازدید می‌کنند، خط ۱ مترو را به عنوان یک تجربه جدید انتخاب می‌کنند. بنابراین، نیاز به سفر تفریحی، خرید و لذت بردن از خدمات ضروری در ۱۴ ایستگاه خط متروی بن تان - سوئی تین ضروری است. در واقع، بسیاری از افرادی که برای اولین بار مترو را در شهر هوشی مین تجربه می‌کنند، ناامید می‌شوند زیرا... چیزی برای کشف در زیر ایستگاه‌های مترو وجود ندارد.

خانم تران تان نهان (شهر هوشی مین)، معلم زبان ژاپنی که سفر با مترو را در بسیاری از کشورهای آسیا و اروپا تجربه کرده بود، یکی از «افراد مسن با وقت آزاد» بود که مشتاق بود وقتی شهر هوشی مین خط ۱ مترو را راه‌اندازی کرد، آن را تجربه کند. تا به امروز، هر زمان که دوستان و اقوام از شهر هوشی مین بازدید می‌کنند، او آنها را سوار مترو می‌کند تا با افتخار حمل و نقل عمومی مدرن شهر را به آنها معرفی کند. خانم نهان گفت: «با این حال، خدمات در ایستگاه‌ها بسیار ضعیف است و فقط دستگاه‌های فروش نوشیدنی دارند. برای تشویق مسافران بیشتر به استفاده از مترو و توقف در ایستگاه‌های بیشتر، باید خدمات خرید و سرگرمی در ایستگاه‌ها وجود داشته باشد. باید آن را یک مسیر توریستی در نظر گرفت، جایی که مسافران به راحتی می‌توانند سوغاتی، محصولات ضروری، یک فنجان قهوه، یک کتاب، یک روزنامه بخرند... بدون خدمات گسترده، مترو جذابیت خود را برای مسافران از دست می‌دهد.»

خانم فان نات لین (از وونگ تاو) نیز با همین نظر، از فضاهای جادار و زیبا اما یکنواخت در ایستگاه‌های خط ۱ مترو ابراز ناامیدی کرد. او اظهار داشت: «هیچ خدماتی وجود ندارد، بنابراین مسافران سوار قطار می‌شوند، کل مسیر را طی می‌کنند و اگر بخواهند توقف کنند، چیزی برای دیدن یا خرید وجود ندارد. اگر می‌خواهند گشت و گذار کنند، باید در ایستگاه آن فو پیاده شوند، ایستگاه را ترک کنند و به داخل ساختمان وینکام بروند تا مراکز خرید، کافه‌ها و رستوران‌ها را پیدا کنند؛ یا در ایستگاه تائو دین پیاده شوند و برای پیدا کردن چیزها کمی بیشتر پیاده‌روی کنند... اگر درست در داخل ایستگاه خدماتی وجود داشت، برای مسافران بسیار راحت‌تر بود. کشورهای دیگر این کار را انجام می‌دهند، بنابراین سیستم متروی شهر هوشی مین باید در اسرع وقت در خدمات خرید ضروری در ایستگاه‌های خود سرمایه‌گذاری کند.»

ایجاد جریان‌های درآمدی قابل توجه فراتر از قیمت بلیط.

به گفته کارشناسان، شهر هوشی مین می‌تواند از رویکرد سنگاپور در توسعه متروی تجاری درس بگیرد و مترو را به یک مقصد پر جنب و جوش برای مصرف‌کنندگان تبدیل کند، جایی که درآمد حاصل از خدمات و خرده‌فروشی می‌تواند تا یک سوم کل درآمد اپراتور را تشکیل دهد. در واقع، شرکت راه‌آهن پرسرعت سنگاپور (SMRT) درآمد غیر بلیطی (شامل خرده‌فروشی و تبلیغات) 274 میلیون دلار سنگاپور (213 میلیون دلار آمریکا) را در سال مالی 2024 گزارش کرد که 24.6 درصد از کل درآمد را تشکیل می‌دهد و نسبت به سال گذشته 18 درصد افزایش یافته است. از سال 2021 تا 2024، انتظار می‌رود این بخش به طور متوسط ​​​​سالانه نزدیک به 10 درصد رشد کند. مرکز خرده‌فروشی Staytion در ایستگاه Dhoby Ghaut به لطف ادغام فضاهای کار اشتراکی، کلینیک‌ها و یک بازارچه، شاهد افزایش 30 درصدی در ترافیک مشتریان بود.

به طور مشابه، در ژاپن، طبق گزارش JR East، در سال 2023، درآمد غیر بلیطی از خطوط مترو تقریباً به 8.14 میلیارد دلار آمریکا رسید که 28.5٪ از کل درآمد را تشکیل می‌دهد. خرده فروشی و خدمات در ایستگاه‌هایی مانند توکیو و شینجوکو به تنهایی حدود 4.57 میلیارد دلار آمریکا سهم داشتند. مالزی نیز در سال 2023 درآمدی تقریباً 83 میلیون دلاری از املاک و مستغلات و تبلیغات در ایستگاه‌های مترو ثبت کرد. ایستگاه‌های متروی مالزی همچنین خدماتی مانند دستگاه‌های فروش خودکار، سوپرمارکت‌های کوچک، آرایشگاه‌ها، صرافی، تحویل بسته و تجربیات محصول ارائه می‌دهند.

مسافران مترو به خرید راحت و دسترسی به محصولاتی مانند سوغاتی، کتاب و روزنامه درست در ایستگاه نیاز دارند.

عکس: مین توان

پروفسور وو شوان وین، مدیر موسسه تحقیقات بازرگانی در دانشگاه اقتصاد هوشی مین، با حمایت از پیشنهاد وزارت صنعت و تجارت، گفت که هوشی مین سیتی باید به زودی برنامه‌های آزمایشی برای خدماتی با هدف بهبود راحتی مسافران و ایجاد درآمد فراتر از قیمت بلیط برای جبران هزینه‌های عملیاتی را مجاز کند. پروفسور وین پیشنهاد داد: «ایستگاه‌های مترو در سایر کشورها و سرزمین‌ها امکان بهره‌برداری از خدماتی از تبلیغات دیجیتال و فروش سوغاتی گرفته تا غذا و سرگرمی را فراهم می‌کنند. هر مکان رویکرد متفاوتی دارد. در ایستگاه‌های کوچک‌تر با ترافیک بالا و با تمایل به حفظ فضایی تمیز و زیبا، سرمایه‌گذاران اجازه خدمات غذا و نوشیدنی را نمی‌دهند، بلکه فقط خدمات دیجیتال را ارائه می‌دهند... به عنوان مثال، ایستگاه‌های مترو در تایوان فقط امکان بهره‌برداری از رسانه‌ها، تبلیغات و خدمات اینترنتی را فراهم می‌کنند... به نظر من، ایستگاه‌های مترو هوشی مین سیتی می‌توانند از رویکرد سنگاپور درس بگیرند.»

این متخصص توضیح می‌دهد که خط ۱ متروی شهر هوشی مین دیرتر از سایر کشورها ساخته شده است. بنابراین، اگر هدف افزایش بهره‌وری تجاری از ابتدا باشد، باید مدل‌های فروش مدرن مانند مدل‌های موجود در ایستگاه‌های سنگاپور اتخاذ شوند. به عنوان مثال، ایستگاه رافلز پلیس در قلب سنگاپور سرمایه‌گذاری زیادی در دستگاه‌های فروش خودکار با استفاده از هوش مصنوعی و پرداخت دیجیتال انجام داده است. همه اینها یک تجربه خرید بدون نیاز به کارکنان فروش ایجاد می‌کند. به طور مشابه، در ایستگاه وودلندز در شمال این کشور جزیره‌ای، تجارت و خدمات یکپارچه طیف گسترده‌ای از محصولات را برای گردشگران ارائه می‌دهد، از قهوه و چای حباب‌دار گرفته تا سوپرمارکت‌های کوچک و حتی خدمات سریع زیبایی، که آن را بسیار راحت و بهینه می‌کند. پروفسور وین خاطرنشان کرد: «شهر هوشی مین باید به مشاغل خصوصی با مدل‌های مدرن اجازه دهد تا در مناقصه و خدمات آزمایشی و خرده‌فروشی در ایستگاه‌های مترو شرکت کنند. لازم نیست فقط مشاغل دولتی در آن شرکت کنند. نکته مهم این است که مدل‌های خدماتی و تجاری در ایستگاه‌های مترو باید مدرن و متمدن باشند و محصولات فرهنگی را به گردشگران تبلیغ و بفروشند.»

توسعه تجارت مدرن، با محوریت ایستگاه مترو.

در واقع، بسیاری از کشورهای توسعه‌یافته به طور مؤثر از پتانسیل اقتصادی ایستگاه‌های مترو بهره‌برداری کرده‌اند و حتی آنها را به مقاصد تجاری و گردشگری تبدیل کرده‌اند. دکتر دو تین آن توان، اقتصاددان (مدرس دانشگاه فولبرایت ویتنام) معتقد است که شهر هوشی مین باید توسعه خرده‌فروشی و خدمات در ایستگاه‌های مترو را تسریع کند تا در اسرع وقت مقاصد تجاری و گردشگری پویا و مدرن ایجاد کند. در حال حاضر، ایستگاه‌های متروی شهر هوشی مین در مناطق مرکزی با ترافیک روزانه بالا واقع شده‌اند و آنها را به مراکز تجاری بسیار ارزشمندی تبدیل می‌کنند. استفاده از آنها صرفاً برای حمل و نقل مسافر بدون توسعه خدمات اضافی، اتلاف فضا و پتانسیل خواهد بود. آوردن تجارت و خدمات به ایستگاه‌ها، راحتی بیشتری را در طول رفت و آمد برای مردم فراهم می‌کند. آنها می‌توانند یک فنجان قهوه بخرند، یک غذای سریع بخورند یا از یک فروشگاه رفاهی درست داخل ایستگاه دیدن کنند. این امکانات، سفر با مترو را راحت‌تر و جذاب‌تر می‌کند و در نتیجه افراد بیشتری را به استفاده از حمل و نقل عمومی تشویق می‌کند. دکتر دو تین آن توان تأکید کرد: «مترو فقط یک وسیله حمل و نقل نیست، بلکه یک فضای زندگی، کار و مصرف مدرن نیز هست. کشورهای توسعه‌یافته‌ای مانند ژاپن، کره جنوبی و سنگاپور مدت‌هاست که مدل خدمات تجاری را در ایستگاه‌های مترو به کار گرفته‌اند و بسیار موفق بوده‌اند.»

علاوه بر این، توسعه فعالیت‌های تجاری در ایستگاه‌های مترو، درآمد اضافی از منابع مختلفی مانند اجاره فضا، تبلیغات، خدمات رفاهی و استفاده از فضای زیرزمینی برای دولت فراهم می‌کند. این درآمد می‌تواند برای جبران هزینه‌های عملیاتی مترو و کاهش بار بودجه استفاده شود. با این منابع اضافی، دولت می‌تواند در بهبود کیفیت سیستم مترو، گسترش خطوط و افزایش تجربه کاربری سرمایه‌گذاری کند. دکتر دو تین آنه توآن تحلیل کرد: «توسعه سیستم مترو منجر به توسعه شهری، افزایش ارزش زمین و جذب سرمایه‌گذاری می‌شود. افرادی که از مترو استفاده می‌کنند از امکانات زیادی بهره‌مند می‌شوند زیرا ایستگاه‌ها طیف کاملی از خدمات را ارائه می‌دهند. آنها مجبور نیستند برای خرید، غذا خوردن یا انجام تراکنش‌های کوچک مانند شارژ تلفن، برداشت پول از دستگاه‌های خودپرداز یا ارسال بسته، وقت خود را صرف سفرهای طولانی کنند. علاوه بر این، گسترش تجارت در داخل و اطراف ایستگاه‌ها به مشاغل این فرصت را می‌دهد که هر روز به تعداد زیادی از مشتریان دسترسی پیدا کنند. برندهای مناسب مانند فروشگاه‌های رفاه، کافه‌ها، بانک‌ها، داروخانه‌ها و غیره می‌توانند فعالیت‌های خود را گسترش دهند، درآمد خود را افزایش دهند و برندهای خود را در مکان‌های برتر تبلیغ کنند. وجود خدمات سریع همچنین فضای ایستگاه مترو را پر جنب و جوش‌تر، مدرن‌تر و کاربرپسندتر می‌کند.»

دکتر نگوین تونگ لانگ، دانشیار (مدرس ارشد موسسه تجارت و اقتصاد بین‌الملل، دانشگاه اقتصاد ملی) با همین دیدگاه تأکید کرد: با پتانسیل توسعه، تراکم بالای ترافیک و نیازهای سفر ساکنان داخلی و گردشگران خارجی، شهر هوشی مین شرایط کافی برای گسترش فضای خرید و گردشگری خود، با محوریت ایستگاه‌های مترو، را دارد. در هانوی ، مناطق اطراف ایستگاه‌های مترو از قبل شاهد توسعه اولیه مشاغل پیاده‌رو بوده‌اند و از هر اینچ زمین برای خرید و فروش برای خدمت به گردشگران استفاده می‌کنند. خدمات خرده‌فروشی در امتداد خطوط مترو هانوی، اگرچه هنوز تا حد زیادی خودجوش هستند، اما تقاضای بالا و موجود را نشان می‌دهند. بنابراین، برای ایجاد مناطق گردشگری تجاری مدرن برای شهر، شهر هوشی مین می‌تواند به شرکت‌های خصوصی اجازه دهد تا در مشاغلی که فست فود، فو، ورمیشل، سوغاتی، سرگرمی، خدمات زیبایی و غیره ارائه می‌دهند، پیشنهاد قیمت دهند. اینها نیازهای اساسی هستند. از آنجا، درآمد حاصل از مشاغل پیاده‌رو و فعالیت‌های شبانه به سرعت افزایش می‌یابد.

دکتر نگوین تونگ لانگ، دانشیار دانشگاه، با اشتیاق اظهار داشت: «شهر هوشی مین همچنان موتور اقتصادی کشور است، به خصوص پس از ادغام با با ریا-وونگ تاو و بین دونگ. بنابراین، ایجاد یک شبکه حمل و نقل مدرن ضروری است. در نتیجه، برنامه‌ریزی شهری فعلی باید دیدگاه وسیع‌تری داشته باشد و بر مجتمع‌های بزرگ تجاری و خدماتی تمرکز کند. ایستگاه‌های مترو باید هسته اصلی باشند و از این ایستگاه‌ها شروع شوند و مناطق پشتیبانی اطراف برای خرید، سرگرمی، خدمات سطح بالا و استراحت توسعه یابند... در آنجا، مشتریان می‌توانند به راحتی قبل از یک جلسه مهم با شرکا، موهای خود را مرتب کنند یا موهای خود را بشویند... چرا که نه؟ ما باید بالاترین سطح راحتی را ایجاد کنیم؛ مردم مطمئناً برای این خدمات هزینه خواهند کرد. روند توسعه، خدمات هوشمند و مدرن را می‌طلبد. هرچه ایستگاه‌ها دیرتر ساخته شوند، اتصال به خدمات سطح بالا و راحت ضروری‌تر است.»

اجازه دهید شرکت‌های خصوصی در مناقصه‌های عمومی شرکت کنند.

اگرچه این شهر فقط یک برنامه آزمایشی را پیشنهاد داده است، اما باید آن را گسترش دهد تا امکان مشارکت بخش خصوصی در ارائه خدمات در ایستگاه‌های مترو فراهم شود. چالش این است که چگونه این کار را به صورت سیستماتیک، علمی، با فرآیندهای مناقصه شفاف و تضمین درآمد برای بودجه انجام دهیم. با این حال، فعالیت‌های تجاری نباید عملکرد حمل و نقل را تحت الشعاع قرار دهند. ایستگاه‌های مترو باید به عنوان مراکز اصلی حمل و نقل باقی بمانند، نه اینکه مملو از غرفه‌ها و علائم باشند. باید استانداردهای روشنی برای طراحی، تابلوها، نورپردازی و طرح‌های رنگی تعیین شود.

دکتر دو تین آنه توان ، دانشگاه فولبرایت ویتنام

شفافیت در انتخاب مشاغل تجاری در ایستگاه‌های قطار ضروری است. با فناوری مدرن، توسعه فروشگاه‌های فست فود در زیر ایستگاه‌های قطار «جای نگرانی در مورد بهداشت ندارد». سنگاپور بدون هیچ مشکلی در زمینه فعالیت فست فود در مناطق ایستگاه‌های قطار بسیار خوب عمل کرده است. ما هم می‌توانیم این کار را انجام دهیم، اما به سرمایه‌گذارانی با فناوری مدرن و بدون رویه‌های تجاری نامناسب نیاز داریم، زیرا این امر منعکس کننده تصویر شهر است.

دانشیار دکتر نگوین توونگ لانگ ، دانشگاه اقتصاد ملی

خط ۱ مترو (بن تان - سوئی تین) در ۲۲ دسامبر ۲۰۲۴ فعالیت تجاری خود را آغاز کرد و فروش بلیط رسماً از ۲۱ ژانویه ۲۰۲۵ آغاز شد. خط ۱ مترو شامل ۱۴ ایستگاه، از جمله ۳ ایستگاه زیرزمینی: بن تان، تئاتر شهر و با سون؛ و ۱۱ ایستگاه هوایی: پارک ون تان، تان کانگ، تائو دین، آن فو، راچ چیک، فوک لانگ، بین تای، تو دوک، پارک فناوری پیشرفته، دانشگاه ملی و ایستگاه اتوبوس سوئی تین است.

منبع: https://thanhnien.vn/bien-metro-thanh-diem-den-du-lich-thuong-mai-185250801223121908.htm