تسریع حمل و نقل، محرک پیشرفت‌های اقتصادی در جنوب.

یک روز قبل، چهار پروژه جزئی با طول کلی ۱۸۸ کیلومتر از پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ نیز به طور همزمان آغاز شد و پس از سال‌ها توقف زیرساخت‌ها، مسیر خود را برای گشودن راه توسعه اقتصادی در منطقه دلتای مکونگ آغاز کردند. همزمان، پروژه ارتقا و گسترش جاده ساحلی متصل کننده با ریا - وونگ تاو و بین توآن نیز آغاز شد.

ساخت پل نون تراچ بخشی از پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین است.

مجموعه‌ای از زیرساخت‌ها و پروژه‌های بزرگ ساختمانی از شمال تا جنوب همچنان در حال راه‌اندازی هستند و انتظار می‌رود در نیمه دوم سال ۲۰۲۳ اقتصاد ویتنام را رونق بخشند.

مسیر آرمان خواهی

طبق برنامه دفتر دولت برای برگزاری مراسم کلنگ‌زنی پروژه‌های بزرگراه و جاده کمربندی شماره ۳، مراسم کلنگ‌زنی سه پروژه - جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، و بزرگراه خان هوا - بوون ما توت (فاز ۱) - امروز به صورت آنلاین برگزار می‌شود و محل اصلی در شهر هوشی مین را به محل‌های برگزاری در استان‌های داک لاک و با ریا - وونگ تاو متصل می‌کند. هر محل دارای سه صفحه نمایش LED، از جمله یک چراغ LED در منطقه‌ای که مراسم کلنگ‌زنی در آن برگزار می‌شود، خواهد بود که به نمایندگان اجازه می‌دهد تا به طور همزمان در همه مکان‌ها شاهد مراسم باشند و اطمینان حاصل شود که همه مکان‌ها مراسم را همزمان انجام می‌دهند. دیروز (۱۷ ژوئن)، مراسم کلنگ‌زنی پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ نیز به صورت زنده و آنلاین در چهار مکان مختلف برگزار شد.

امروز، ساخت مجموعه‌ای از بزرگراه‌ها در جنوب، از جمله بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، بزرگراه خان هوا - بوون ما توت و جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، به طور همزمان آغاز شد. (تصویر: نمای پرسپکتیو از جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین)

آقای لونگ مین فوک، مدیر هیئت مدیره سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز زیرساخت‌های حمل‌ونقل شهر هوشی مین (TCIP)، سرمایه‌گذار پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، پیش از «روز D» کلنگ‌زنی پروژه، با روزنامه تان نین به اشتراک گذاشت: «آماده‌سازی‌ها باید بسیار جدی و دقیق می‌بودند، زیرا همه اینها پروژه‌های بسیار مهمی هستند. این فقط یک مراسم کلنگ‌زنی نیست؛ این سفر گذاشتن اولین آجر برای جاده‌های آرمانی است.»

با یادآوری ۲۲ نقطه عطف پروژه جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین از ۲۹ ژوئیه ۲۰۲۱، زمانی که وزارت حمل و نقل نامه رسمی شماره ۷۷۷۰ را مبنی بر تحویل اسناد پروژه به شهر هوشی مین برای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری صادر کرد، تا امروز (۱۸ ژوئن) - روزی که ساخت جاده کمربندی ۳ رسماً آغاز شد - آقای لونگ مین فوک نتوانست احساسات خود را پنهان کند و اظهار داشت که این سفری پر از مشکلات اما پر از احساسات بوده است. این یک پروژه به ویژه مهم برای شهر هوشی مین است زیرا نه تنها زمان سفر بین محلات را کوتاه می‌کند، بلکه به افزایش ارتباط بین منطقه‌ای برای تسریع توسعه خوشه‌های صنعتی، خدمات گردشگری، شهرنشینی روستایی در طول مسیر، اتصال شهرهای اقماری شهر هوشی مین و کمک به تشکیل یک مرکز شهری چند مرکزی نیز کمک می‌کند.

نکته قابل توجه این است که مرحله آماده‌سازی پروژه جاده کمربندی ۳ با اقدامات فاصله‌گذاری اجتماعی در سراسر کشور برای مبارزه با بیماری همه‌گیر کووید-۱۹ همزمان شد. زمان بسیار مهم بود، زیرا هدف این بود که این پروژه تا ژوئن ۲۰۲۲ توسط مجلس ملی تصویب شود. از هانوی و شهر هوشی مین، گروه‌های چت آنلاین در طول شب فعالیت می‌کردند و روی اسناد، ارائه‌ها و اصلاحات پروژه کار می‌کردند. همه به کووید-۱۹ مبتلا بودند و به سختی می‌توانستند صحبت کنند، اما همچنان با پشتکار ملاقات و کار می‌کردند. فرآیند نهایی کردن گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی و تدوین طرح جبران خسارت و پاکسازی زمین برای این پروژه شامل ماه‌ها جلسه بود که از زمان ناهار تا عصر ادامه داشت.

علاوه بر این، فراتر رفتن از اهداف جبران خسارت و پاکسازی زمین (مرحله ۱) و تضمین شروع پروژه طبق برنامه پس از یک سال کار سخت، نتیجه توجه و حمایت رهبران حزب، مجلس ملی، دولت، وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مرکزی و همچنین راهنمایی دقیق رهبران شهر، کمیته راهبری، کمیته‌های اجزای پروژه... و کل سیستم سیاسی چهار منطقه‌ای است که پروژه از آنها عبور می‌کند. اجماع و همکاری مردم در منطقه اجرای پروژه به ویژه قابل توجه است.

آقای لونگ مین فوک انتظارات خود را اینگونه بیان کرد: «در این برهه، می‌توان گفت که تقریباً تمام شهر هوشی مین دست به دست هم داده‌اند تا جاده کمربندی شماره ۳ را به شیوه‌ای بسیار احساسی، نه فقط به عنوان یک کار ساده، بسازند. این پروژه نه تنها بیش از یک دهه رویا و آرزوی شهر هوشی مین بوده، بلکه منبع امیدی برای بخش حمل و نقل شهر در دوره آینده نیز هست. این اولین باری است که مجلس ملی و دولت به شهر هوشی مین اعتماد کرده‌اند تا به عنوان یک آژانس دولتی ذیصلاح، یک پروژه ملی کلیدی را اجرا کند و این شهر با اتخاذ رویکردی جدید، طرز فکر جدید و روحیه‌ای جدید - طرز فکر و آرزوی جاده کمربندی شماره ۳ - موفقیت خود را ثابت کرده است. از اینجا، این رویکرد جدید برای سایر پروژه‌ها نیز تکرار خواهد شد و بخش حمل و نقل شهر هوشی مین در آینده شاهد پیشرفت‌هایی خواهد بود.»

به گفته سرمایه‌گذار، برای تکمیل پروژه تا پایان سال ۲۰۲۵ طبق برنامه، پس از مراسم کلنگ‌زنی، سرمایه‌گذار و واحدها باید همچنان بر مشکلات و چالش‌های عظیمی غلبه کنند، از جمله دستیابی به ۱۰۰٪ غرامت و پاکسازی زمین قبل از ۳۱ دسامبر؛ تضمین پیشرفت، کیفیت و ایمنی ساخت و ساز در بخش ۴۷ کیلومتری جاده کمربندی ۳ از طریق شهر هوشی مین؛ حل مؤثر مشکل تأمین مصالح؛ و هماهنگی همزمان با استان‌های لانگ آن، دونگ نای و بین دونگ در اجرا و تکمیل پروژه.

محور حمل و نقل اصلی منطقه جنوب شرقی در حال شکل گیری است.

مردم استان‌های با ریا-وونگ تائو و دونگ نای نیز به همان اندازه هیجان‌زده، ۱۳ سال انتظار طاقت‌فرسا را ​​تحمل کرده‌اند تا امروز شاهد مراسم کلنگ‌زنی بزرگراه بین هوا-وونگ تائو باشند.

دلیل این انتظار طولانی این است که اتصال حمل و نقل در حال حاضر نگرانی اصلی وسایل نقلیه‌ای است که مرتباً بین این دو منطقه سفر می‌کنند. با ریا - وونگ تاو در منطقه اقتصادی کلیدی جنوب و جنوب شرقی واقع شده است. این منطقه پر جنب و جوش‌ترین منطقه اقتصادی کشور است. اگرچه جمعیت آن تنها ۱۸ درصد است، اما ۵۰ درصد از کل ارزش تولید صنعتی، ۳۶ درصد از کل درآمد بودجه ملی و ۳۳ درصد از تولید ناخالص داخلی ملی را تشکیل می‌دهد. با این حال، در حال حاضر، حمل و نقل کالا و مسافر در کریدور شهر هوشی مین - وونگ تاو، که منطقه اقتصادی کلیدی جنوب را به بندر دروازه بین‌المللی وونگ تاو متصل می‌کند، عمدتاً از طریق جاده از طریق بزرگراه ملی ۵۱ و آبراه‌های داخلی انجام می‌شود. نه تنها بخش صنعت تحت تأثیر قرار گرفته است، بلکه گردشگری در با ریا - وونگ تاو نیز به شدت تحت تأثیر ازدحام ترافیک قرار گرفته است. گردشگران شهر هوشی مین و سایر استان‌ها عمدتاً از طریق بزرگراه ملی ۵۱ به وونگ تاو سفر می‌کنند و با ترافیک مداوم مواجه هستند که باعث کاهش قابل توجه تعداد بازدیدکنندگان از وونگ تاو می‌شود.

به همین ترتیب، دونگ نای، به عنوان قطب صنعت و دامداری، نیاز مبرم و حیاتی به اتصال حمل و نقل برای خدمت به توسعه اجتماعی-اقتصادی بین دو منطقه و با شهر هوشی مین دارد. با این حال، بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای (HLD) مدت‌هاست که مسیری با سرعت کم بوده است و کامیون‌ها و وسایل نقلیه کانتینری که از شهر هوشی مین به دونگ نای و با ریا - وونگ تاو سفر می‌کنند، توسط بزرگراه ملی ۵۱ "مسافرت" می‌شوند. بنابراین، بزرگراه بین هوا - وونگ تاو اهداف و انتظارات زیادی را به همراه دارد.

طبق برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای ویتنام برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، بزرگراه بین هوا - وونگ تاو مستقیماً به خوشه بندر کای مپ - تی وای، فرودگاه لانگ تان و منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی متصل خواهد شد. پس از تکمیل طبق برنامه‌ریزی در سال 2025، خوشه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو به بزرگراه HLD، بزرگراه بن لوک - لانگ تان (که در حال حاضر در دست ساخت است) متصل شده و جاده‌های منتهی به فرودگاه لانگ تان را به هم متصل می‌کند تا یک محور حمل و نقل ستون فقرات تشکیل دهد و ازدحام ترافیک در بزرگراه ملی 51 را حل کند. زمان سفر از شهر هوشی مین به با ریا - وونگ تاو تقریباً به ... کوتاه خواهد شد.

زمان سفر از ۱۵۰ دقیقه فعلی به ۷۰ دقیقه کاهش خواهد یافت. همزمان، این مسیر پتانسیل بندر دریایی کای مپ - تی وای و فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را به حداکثر می‌رساند و توسعه اجتماعی-اقتصادی را به ویژه در استان‌های دونگ نای و با ریا - وونگ تاو و به طور کلی در منطقه جنوب شرقی ارتقا می‌دهد.

یک جهش اقتصادی عظیم و جهشی بزرگ.

با شروع از داک لک، مراسم کلنگ‌زنی فاز ۱ پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت نیز پس از روزها آماده‌سازی فشرده توسط رهبران کمیته مردمی استان برگزار شد. این بزرگراه مسیری است که جنگل را به دریا متصل می‌کند و انتظار می‌رود محوری افقی را تشکیل دهد که ارتفاعات مرکزی را به منطقه ساحلی جنوب مرکزی متصل می‌کند، محورهای عمودی را به هم متصل می‌کند و اثربخشی پروژه‌هایی را که قبلاً در آنها سرمایه‌گذاری شده است، به حداکثر می‌رساند. همچنین مراکز اقتصادی و بنادر دریایی را به هم متصل می‌کند، نیازهای حمل و نقل را برآورده می‌کند و به عنوان نیروی محرکه برای توسعه ارتفاعات مرکزی و منطقه ساحلی جنوب مرکزی عمل می‌کند.

دکتر نگوین هوو نگوین (انجمن برنامه‌ریزی و توسعه شهری ویتنام) گفت: «مدت زیادی است که منطقه جنوب مرکزی، به ویژه جنوب، شاهد چنین پیشرفت چشمگیری در زیرساخت‌های حمل و نقل نبوده است.»

به گفته دکتر نگوین، سال‌هاست که منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی و دلتای مکونگ در مقایسه با استان‌های شمالی از نظر اتصال شبکه حمل و نقل تا حدودی "محروم" بوده‌اند. زیرساخت‌های حمل و نقل کند برای سال‌های متمادی، اقتصاد را "گیر" انداخته و مانع سرعت شکل‌گیری و توسعه شهری شده است. بنابراین، آغاز همزمان پروژه‌های کلیدی در مناطق جنوبی و مرکزی جنوبی، تحقق سیاست تقویت شبکه حمل و نقل برای جنوب و دلتای مکونگ است. این مسیر درستی است که مجلس ملی و دولت نیز برای چشم‌انداز توسعه پایدار و بلندمدت مشخص کرده‌اند.

دکتر نگوین هوو نگوین اظهار داشت: «این پروژه‌ها وقتی در زمانی اجرا می‌شوند که اقتصاد شهر هوشی مین و همچنین کل کشور با مشکلاتی روبرو است، اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند. شروع به کار این سایت‌های ساختمانی در مقیاس بزرگ به این معنی است که مصالح ساختمانی به صورت گسترده بسیج می‌شوند، کارگران و پیمانکاران شغل پیدا می‌کنند و سیستم حمل و نقل سفارش دریافت می‌کند... در پشت این امر، یک تیم کامل از کارکنان پشتیبانی لجستیک قرار دارد. بسیاری از صنایع دیگر فعال خواهند شد و به عنوان یک پیشرفت اقتصادی قدرتمند عمل خواهند کرد.»

گسترش جاده ساحلی که BR-VT را به بین توان متصل می‌کند.

استان با ریا - وونگ تاو اولین جاده ساحلی خود را از شهر وونگ تاو به منطقه شوین موک در سال ۲۰۰۵ تکمیل کرد. قطعنامه شماره ۲۴ مورخ ۷ اکتبر ۲۰۲۲، دفتر سیاسی در مورد توسعه اجتماعی-اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه جنوب شرقی تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵، تکمیل سیستم جاده ساحلی از طریق استان با ریا - وونگ تاو را به عنوان یکی از وظایف کلیدی که استان باید اجرا کند، مشخص کرد. جاده ساحلی با ریا - وونگ تاو که به بین توآن متصل می‌شود و در ۱۷ ژوئن آغاز شد، در مجموع ۷۶.۸۶ کیلومتر طول دارد و از پنج منطقه، شهرک و شهر عبور می‌کند: شهر فو مای، شهر وونگ تاو، و مناطق لانگ دین، دات دو و شوین موک، با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۶۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی.

آقای نگوین کونگ وین ، نایب رئیس کمیته مردمی استان BR-VT

نگوین لانگ (ضبط شده)

لینک منبع: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm