هر سه برنده می‌شوند.

اتوبوس‌ها دهه‌هاست که در هوئه به عنوان نوعی حمل و نقل عمومی با یارانه دولتی فعالیت می‌کنند. مسافران از کرایه‌های پایین بهره‌مند می‌شدند. اکنون، شرکت فوئونگ ترانگ مسیرهایی را اعلام کرده است که دیگر یارانه‌ای نیستند، به این معنی که آنها تحت مکانیسم بازار فعالیت می‌کنند - محاسبه سود و زیان بر اساس درآمد، هزینه‌ها و کارایی عملیاتی. این همچنین به این معنی است که مسافران باید کرایه بالاتری بپردازند.

اگر این مسیرهای اتوبوسرانی با موفقیت عمل کنند، تجربه زیادی به دست خواهد آمد.

اولین برداشت این است که کیفیت خدمات رقابتی است. طبق اطلاعات منتشر شده توسط شرکت فوونگ ترانگ، کیفیت وسایل نقلیه بسیار خوب است. هر ۴۲ وسیله نقلیه در حال کار جدید هستند. حتی زمان حمل و نقل برای کاربران خدمات بسیار مناسب محاسبه شده است، از ۲۰ تا ۳۰ دقیقه در هر سفر، و خدمات روزانه از ساعت ۵:۳۰ صبح تا ۵:۳۰ بعد از ظهر در دسترس است.

مانند بسیاری از بخش‌های خدماتی دیگر، صنعت حمل و نقل سال‌هاست که بسیار رقابتی بوده و این امر منجر به بهبود قابل توجه در کیفیت کلی و نگرش به خدمات شده است. با درک این موضوع، شرکت مطمئناً به مشتریان خود تعهدات کیفی خواهد داد. دستیابی به کیفیت بالا مستلزم برنامه‌ریزی و مدیریت دقیق همه اهداف است. به عنوان مثال، این شامل آموزش کارکنان در مورد استانداردهای مناسب نگرش به خدمات، اجرای نظم و انضباط کاری در مورد برنامه‌ها و حفظ کیفیت بالای خودرو نه تنها در ابتدا بلکه در کل عملیات می‌شود.

این واقعیت که این شرکت دیگر به یارانه‌های دولتی متکی نیست و تا حدودی تحت مکانیسم بازار فعالیت می‌کند، نشان می‌دهد که عادات استفاده از اتوبوس مردم تغییر کرده است. حداقل، پس از استفاده طولانی مدت از این سرویس، آنها راحتی، قیمت‌های مناسب و مزایای استفاده از اتوبوس‌ها را در مقایسه با استفاده از وسایل نقلیه شخصی مشاهده کرده‌اند. این عادت تثبیت شده استفاده از این سرویس، زمانی است که ارائه دهندگان خدمات می‌توانند فرصت را محاسبه و از آن استفاده کنند. آنها می‌توانند هم به مشتریان بهتر خدمت کنند و هم همزمان سود مورد انتظار را به دست آورند.

این شرکت هنوز قیمت را اعلام نکرده است. قابل درک است که افزایش خواهد یافت، اما پایین‌تر از نرخ بازار. از آنجا که این یک مسیر ثابت است که به تعداد زیادی از مردم خدمات ارائه می‌دهد، این شرکت از مزیت قیمتی نیز برخوردار است. تازه این تازه درآمد بالقوه از حمل و نقل بار است.

مشتریان همیشه مصرف‌کنندگان باهوشی هستند؛ آنها می‌دانند چگونه راحتی را بسنجند و قیمت‌ها را مقایسه کنند. اگر ارائه‌دهندگان خدمات این معیارها را به خوبی رعایت کنند، قادر خواهند بود مشتریان را متقاعد کنند.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

رهبران ارشد حزب و ایالت نامه‌ها و تلگراف‌هایی را برای تبریک روز ملی ایالات متحده ارسال می‌کنند.رهبران ارشد حزب و دولت ویتنام در نامه‌ها و پیام‌های تبریک به مناسبت روز استقلال ایالات متحده، بار دیگر تأکید کردند که ویتنام، ایالات متحده را یکی از شرکای مهم استراتژیک خود می‌داند.

رهبران ارشد حزب و دولت ویتنام نامه‌ها و تلگراف‌هایی را برای تبریک روز ملی ایالات متحده ارسال کردند.رهبران ارشد حزب و دولت ویتنام در نامه‌ها و پیام‌های تبریک به مناسبت روز استقلال ایالات متحده، بار دیگر تأکید کردند که ویتنام، ایالات متحده را یکی از شرکای مهم استراتژیک خود می‌داند.

تقویت دوستی بین ویتنام و ایالات متحده.در تاریخ ۳ جولای، به عنوان بخشی از برنامه مشارکت اقیانوس آرام - دوستان اقیانوس آرام ۲۰۲۶، هیئت ارتش ایالات متحده در اقیانوس آرام، به رهبری سپهبد جوئل واول، معاون فرمانده ارتش ایالات متحده در اقیانوس آرام، از فرماندهی نظامی استان کوانگ تری بازدید رسمی کرد.

اگرچه این فقط داستانی درباره یک مسیر اتوبوس بدون یارانه است، اما به یک مسئله اصلی در فعالیت اقتصادی نیز می‌پردازد. فعالیت اقتصادی به بهترین شکل توسط مکانیسم‌های بازار مدیریت می‌شود. در اینجا، می‌بینیم که هر سه طرف درگیر سود می‌برند - دولت دیگر مجبور نیست بودجه‌ای را صرف یارانه‌ها کند (و هدف تشویق مردم به استفاده از حمل و نقل عمومی محقق شده است)؛ ارائه دهنده خدمات آزاد است که کسب و کار خود را محاسبه کند (و ممکن است سود بیشتری کسب کند)؛ و کاربران از کیفیت خدمات بهتری برخوردار می‌شوند. به عبارت دیگر، هر سه برنده می‌شوند.

منبع