پروژه‌های عظیم عصر جدید

تنها در عرض دو روز، ۳۴ استان و شهر در سراسر کشور به طور همزمان ۲۳۴ پروژه زیرساختی را راه‌اندازی، افتتاح و برای بهره‌برداری افتتاح خواهند کرد. با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۳.۴ تریلیون دونگ ویتنام، این بزرگترین سرمایه‌گذاری زیرساختی در تاریخ است که انتظار می‌رود انگیزه‌ای قوی برای سوق دادن کشور به دورانی جدید ایجاد کند.

فرودگاه‌ها و بزرگراه‌ها، زمین و آسمان را به هم متصل می‌کنند.

در روزهای اخیر، رویداد استقبال از اولین پرواز فرودگاه لانگ تان توجه عمومی زیادی را به خود جلب کرده است. اگرچه این تنها یک پرواز آزمایشی بود، اما بر اساس رادار پرواز ، پربیننده‌ترین پرواز در جهان در آن روز بود و گاهی اوقات بیش از ۱۲۰۰۰ نفر علاقه‌مند آن را مشاهده می‌کردند. این رویداد در ارزیابی نهایی شرایط عملیاتی و آماده‌سازی برای پرواز رسمی اهمیت دارد. و تنها در عرض دو روز، رویای یک فرودگاه بین‌المللی عظیم رسماً به واقعیت تبدیل خواهد شد و نقطه عطفی حیاتی در تاریخ صنعت هوانوردی ویتنام را رقم خواهد زد. این همچنین یکی از ۲۳۴ پروژه نمونه‌ای است که برای جشن چهاردهمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام که قرار است در ۱۹ دسامبر برگزار شود، افتتاح، آغاز یا برای ترافیک فنی افتتاح شده‌اند.

انتظار می‌رود «مشت آهنین» صنعت هوانوردی، سکوی پرتابی باشد که فرصت‌های توسعه جدیدی را ایجاد می‌کند و یک «سیستم اقتصادی فرودگاهی» برای منطقه ایجاد می‌کند، مشابه روش‌های برنامه‌ریزی که توسط فرودگاه‌های بین‌المللی بزرگ در سراسر جهان استفاده می‌شود.

پس از تکمیل طرح جامع برای دستیابی به ظرفیت ۱۰۰ میلیون مسافر در سال، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان جایگزین فرودگاه تان سون نهات خواهد شد و به بزرگترین فرودگاه کشور تبدیل خواهد شد. این دو مجموعه فرودگاهی، «سلاح‌هایی» هستند که ویتنام را به یکی از قطب‌های هوانوردی منطقه تبدیل می‌کنند و رقابت‌پذیری صنعت هوانوردی را در صحنه بین‌المللی افزایش می‌دهند.

فرودگاه لانگ تان در ۱۵ دسامبر اولین پرواز آزمایشی خود را انجام داد و برای پروازهای رسمی در ۱۹ دسامبر آماده می‌شود.

عکس: ایندیپندنت

در حالی که فرودگاه لانگ تان نقطه عطف مهمی در نقشه هوانوردی ویتنام بود، در عمل نیز در 19 دسامبر شاهد افتتاح رسمی فنی 3513 کیلومتر بزرگراه (شامل 3188 کیلومتر مسیر اصلی و 325 کیلومتر جاده دسترسی) بودیم. مجموعه‌ای از بزرگراه‌های شمال-جنوب در منطقه شرقی، شامل بخش‌هایی از کان تو به هائو گیانگ و کا مائو ؛ هوای نون به کوی نون؛ کوی نون به چی تان؛ کوانگ نگای به هوای نون؛ چی تان به ون فونگ؛ کان تو به هائو گیانگ؛ هائو گیانگ به کا مائو؛ بین هوا به وونگ تاو؛ و بخش‌هایی از بزرگراه‌های هوو نگی-چی لانگ و دونگ دانگ-ترا لین، شبکه بزرگراه‌ها را در کل طول کشور تکمیل خواهند کرد.

به یاد داشته باشید زمانی که کمپین ۵۰۰ روزه برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه آغاز شد، نخست وزیر فام مین چین ابراز نگرانی کرد که پس از ۲۰ سال ساخت و ساز، ویتنام هنوز تا سال ۲۰۲۰ به ۱۰۰۰ کیلومتر بزرگراه نرسیده است. در همین حال، هدف طرح جدید تکمیل چهار برابر تعداد بزرگراه‌ها در ۵ سال در مقایسه با ۲۰ سال گذشته بود - کاری بسیار چالش برانگیز. با این حال، تا به امروز، این "کار غیرممکن" نه تنها تکمیل شده است، بلکه به طرز چشمگیری از آن فراتر رفته است. پس از مراسم در ۱۹ دسامبر، صنعت ساخت و ساز به استقرار پرسنل در سراسر سایت‌های ساختمانی ادامه خواهد داد تا ۳۸۰۳ کیلومتر بزرگراه را تا پایان سال ۲۰۲۵ تکمیل کند (شامل ۳۳۴۵ کیلومتر بزرگراه اصلی و ۴۵۸ کیلومتر جاده دسترسی).

علاوه بر این، بیش از ۷۰ پروژه دیگر در سراسر کشور افتتاح و به بهره‌برداری رسیدند، مانند بیمارستان عمومی هوئه، نیروگاه برق آبی توسعه‌یافته هوآ بین و ۷ پروژه برق گروه برق ویتنام... کمپین برای بازگشایی جاده‌ها، اتصال زیرساخت‌ها و گشودن آسمان به مرحله‌ای تعیین‌کننده رسیده است. این پروژه‌ها که همانطور که نخست وزیر فام مین چین اظهار داشت، «تغییر دهنده بازی» هستند، «راه را برای ورود ویتنام به دورانی جدید هموار می‌کنند».

فرودگاه لانگ تان: سفری تقریباً 30 ساله از برنامه‌ریزی تا بهره‌برداری

به نوشتن آثار قرن ادامه دهید.

تکمیل ۸۶ پروژه تا ۱۹ دسامبر، همچنین زمینه‌ای را برای مناطق فراهم می‌کند تا با اطمینان خاطر، ۱۴۸ پروژه و طرح را آغاز کنند و به دوران جدیدی برای ملت گام بردارند. در میان این پروژه‌ها، اکثر آنها پروژه‌های نمادین هستند. به عنوان مثال، دو "پروژه بزرگ" - شهر ورزشی المپیک و بلوار چشم‌انداز رودخانه سرخ - با سرمایه‌گذاری کلی ۱.۷۸ تریلیون دونگ ویتنامی و زمینی به مساحت بیش از ۲۰،۰۰۰ هکتار، انگیزه رشد جدید و قدرتمندی را برای هانوی ایجاد خواهند کرد. انتظار می‌رود بلوار چشم‌انداز رودخانه سرخ، "معجزه رودخانه سرخ" را ایجاد کند و به شدت توسعه شهری، خدمات و زیرساخت‌ها را در امتداد سواحل رودخانه ارتقا دهد. در همین حال، شهر ورزشی المپیک به یک مجتمع ورزشی-شهری مدرن و یکپارچه تبدیل خواهد شد و به نمادی جدید از هانوی تبدیل خواهد شد. این پروژه‌ها، پایتخت ویتنام را قادر می‌سازد تا واجد شرایط میزبانی رویدادهای ورزشی بزرگ منطقه‌ای و بین‌المللی مانند بازی‌های آسیایی (ASIAD) یا بازی‌های المپیک شود. این دو پروژه نه تنها برای هانوی، بلکه برای منطقه دلتای رودخانه سرخ و کل کشور از اهمیت ویژه‌ای برخوردارند. تخمین زده می‌شود که این دو پروژه در سال ۲۰۲۶ و در طول دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ به رشد ۱۱ درصدی یا بیشتر در تولید ناخالص داخلی پایتخت کمک کنند.

پس از اولین پرواز فنی خود در ۱۵ دسامبر، خطوط هوایی ویتنام آماده پروازهای تجاری به فرودگاه بزرگ لانگ تان در ۱۹ دسامبر است.

عکس: ایندیپندنت

در شهر هوشی مین، قطب اقتصادی جنوب، مجموعه‌ای از پروژه‌های استراتژیک رسماً آغاز به کار کرده‌اند. مهم‌ترین آنها خط آهن بن تان - کان جیو است که توسط شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری و توسعه راه‌آهن پرسرعت وینسپید سرمایه‌گذاری شده است. این اولین خط راه‌آهن شهری در کشور است که کاملاً توسط یک شرکت خصوصی سرمایه‌گذاری و اجرا شده است و همچنین سریع‌ترین خط در تاریخ است. از ایده اولیه تا پیشنهاد طرح سرمایه‌گذاری، تصویب و شروع ساخت و ساز در 19 دسامبر، این پروژه کمتر از یک سال طول کشید - یک ششم زمان آماده‌سازی خط 1 متروی هوشی مین؛ یک شانزدهم خط 2 متروی هوشی مین؛ و یک سوم خط متروی کات لین - ها دونگ هانوی. خط آهن مدرن و پرسرعتی که مستقیماً مرکز شهر هوشی مین را به منطقه کان جیو متصل می‌کند، نه تنها تحقق رویای متروی هوشی مین را تسریع می‌کند، بلکه در کنار شکل‌گیری تدریجی این ابرشهرِ احیا شده، رونق قدرتمندی را برای بزرگترین مرکز اقتصادی کشور ایجاد می‌کند.

همچنین با ورود قدرتمند به عصر راه‌آهن، ساخت اولین خط قطار سبک شهری (LRT) در فو کوک در 19 دسامبر با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به 9000 میلیارد دانگ ویتنام توسط گروه سان آغاز خواهد شد. این پروژه به عنوان مهمترین زیرساخت در فو کوک قرار دارد، زیرا این جزیره میزبان اجلاس APEC 2027 خواهد بود. انتظار می‌رود این پروژه در سه ماهه دوم سال 2027 تکمیل و قبل از APEC 2027 به بهره‌برداری برسد و اتصال مناسب برای رویدادهای بین‌المللی را تضمین کند. خط LRT یک سیستم حمل و نقل ستون فقرات ایجاد می‌کند و مناطق کاربردی را بدون افزایش تعداد وسایل نقلیه خصوصی به هم متصل می‌کند. این امر به شهر اجازه می‌دهد تا به تدریج به یک مدل حمل و نقل عمومی که از نظر انرژی کارآمد و سازگار با محیط زیست است، روی آورد. همزمان، با ارائه ارتباط مستقیم از فرودگاه به مجتمع تفریحی، مناطق تفریحی، میدان رویداد و مرکز همایش‌ها، تجربه گردشگران سطح بالا را بهبود می‌بخشد...

علاوه بر این، پروژه‌هایی مانند راه‌آهن هوآ فات دونگ کوات و پروژه تولید فولاد ویژه (کوانگ نگای)؛ نوسازی چشم‌انداز رودخانه تو لیچ؛ آغاز ساخت جاده‌ای که فرودگاه گیا بین را به هانوی متصل می‌کند؛ و دو بخش از جاده کمربندی شماره ۲ شهر هوشی مین... نیز به طور همزمان آغاز خواهند شد و تغییرات زیادی را برای زیرساخت‌ها به طور کلی و اقتصاد ویتنام به طور خاص ایجاد می‌کنند.

بخشی از بزرگراه کان تو - کا مائو

عکس: بریتانیا

ایجاد شتاب و موقعیت مطلوب برای صعود کشور.

بر اساس گزارش‌های جمع‌آوری‌شده از وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها، کل سرمایه‌گذاری برای پروژه‌ها و کارهایی که قرار است در 19 دسامبر افتتاح یا آغاز شوند، بیش از 3.4 میلیون میلیارد دانگ دانگ است. از این میزان، سرمایه دولتی بیش از 627000 میلیارد دانگ دانگ در 96 پروژه، معادل 18٪، و بیش از 2.79 میلیون میلیارد دانگ دانگ (82٪) از منابع دیگر در 138 پروژه تأمین می‌شود.

نماینده مجلس ملی، هوانگ مین هیو (هیئت Nghe An) ارزیابی کرد: این اولین باری است که کشور ما چنین حجم زیادی از سرمایه‌گذاری را به طور همزمان به کار گرفته است، به ویژه با استفاده از سرمایه‌گذاری عمومی برای هدایت سرمایه‌گذاری خصوصی و بسیج منابع در جامعه. هر ۱٪ از سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی پرداخت شده، ۰.۰۵۸ واحد درصد به تولید ناخالص داخلی اضافه می‌کند. علاوه بر این، هر دونگ از بودجه دولتی خرج شده می‌تواند ۱.۵ دونگ سرمایه اجتماعی اضافی را جذب کند و در مجموع ۲.۵ دونگ سرمایه‌گذاری ایجاد کند. این امر به شدت رشد اقتصادی را تقویت می‌کند. درس "تحول اژدها" از کشورهای شمال شرقی آسیا همچنین نشان می‌دهد که برای فرار کشورهای در حال توسعه از دام درآمد متوسط، سرمایه‌گذاری عمومی مهمترین و مؤثرترین راه حل است. به طور خاص برای ویتنام، تریلیون‌ها دونگ در سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی نیز از اهمیت حیاتی برای تکمیل زیرساخت‌های استراتژیک به عنوان مبنایی برای تحقق هدف رشد دو رقمی برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ برخوردار است.

نماینده هوانگ مین هیو اظهار داشت: «از ابتدای سال، دولت سه مراسم کلنگ‌زنی و افتتاحیه همزمان برای صدها پروژه زیرساختی استراتژیک در سراسر کشور برگزار کرده است. این رویدادها همچنین به تسریع در تخصیص سرمایه‌های عمومی - یکی از «مشکلات مزمن» که دولت و مجلس ملی به طور گسترده در مورد آن بحث کرده‌اند - کمک کرده‌اند. تسریع در تخصیص و فراهم کردن امکان شکل‌گیری تدریجی پروژه‌های نمادین، اعتماد مردم و بخش خصوصی را نیز افزایش می‌دهد. از آنجا، از جامعه تجاری و قدرت وحدت ملی دعوت می‌شود تا در مرحله جدید توسعه ملی مشارکت کنند.»

رندر اولین خط متروی فو کوک که به زودی ساخت آن آغاز خواهد شد.

عکس: اسکرین‌شات

با این حال، آقای هوانگ مین هیو همچنین خاطرنشان کرد: در دوره آینده، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها باید از نظر سرمایه، منابع انسانی، منابع مادی و زمان در اولویت قرار گیرد. به عنوان مثال، در مناطق کلیدی مانند شهر هوشی مین و هانوی که به عنوان محرک‌های رشد شناخته می‌شوند، باید به تنگناهای مهم لجستیکی فوراً رسیدگی شود. شبکه بزرگراهی که شهر هوشی مین را به مناطق همسایه متصل می‌کند؛ جاده‌های متصل به بنادر و فرودگاه‌ها... در حال حاضر هم ضعیف و هم ناکافی هستند، اغلب شلوغ هستند و هزینه‌ها را به طور قابل توجهی افزایش می‌دهند و رقابت‌پذیری را کاهش می‌دهند. بنابراین، لازم است سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها به شیوه‌ای متمرکز و هدفمند اولویت‌بندی شود و منابع بیش از حد پراکنده نشوند تا تأثیر بهتری بر توسعه اقتصادی ایجاد شود.

علاوه بر این، مفهوم زیرساخت باید گسترش یابد، نه محدود به پروژه‌های حمل و نقل، بلکه مستلزم سرمایه‌گذاری قابل توجه در پروژه‌های عمیق و پیشرو مرتبط با زیرساخت‌های انرژی و تحول دیجیتال باشد. توسعه اقتصاد سبز و اقتصاد دیجیتال نیروی محرکه حیاتی برای پیشرفت اقتصادی و رشد پایدار ویتنام است. زیرساخت‌های استراتژیک مانند مراکز داده و مراکز توسعه هوش مصنوعی به منابع قابل توجهی نیاز دارند، بنابراین سیاست‌های دولتی برای تشویق همکاری بخش خصوصی ضروری است.

دکتر کان ون لوک، عضو شورای مشورتی سیاست‌گذاری نخست وزیر، با همین دیدگاه، تأیید کرد: برای دستیابی به نرخ رشد 10 درصدی در دوره آینده، یکی از شرایط این است که ویتنام باید به افزایش سرمایه گذاری ادامه دهد. سرمایه‌گذاری عمومی نقش "رهبری" را ایفا می‌کند و به عنوان "سرمایه اولیه" برای اقتصاد عمل می‌کند و تقریباً 17.2 درصد از کل سرمایه گذاری اجتماعی را در دوره 2021-2025 تشکیل می‌دهد. در ویتنام، هزینه‌های زیرساخت تا 80 درصد را تشکیل می‌دهد، اما هنوز نیازها را برآورده نمی‌کند. در دوره آینده، بازسازی سرمایه‌گذاری عمومی همچنان ضروری است.

ایجاد یک مدل رشد جدید مبتنی بر کیفیت، کارایی و استقلال بالاتر، که توسط یک سیستم نهادی انعطاف‌پذیر و مؤثر و یک سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی کاملاً بازسازی‌شده پشتیبانی می‌شود، کلید ویتنام برای تحقق هدف رشد چشمگیر خود در دوره 2026-2030 و حرکت به سمت تبدیل شدن به یک کشور توسعه‌یافته و پردرآمد است.

دکتر کان ون لوک (عضو شورای مشورتی سیاستگذاری نخست وزیر)

به گفته آقای لوک، راه حل اصلی، تغییر ساختار هزینه‌های عمومی به سمت هدف رشد عمیق است. این شامل تنظیم ساختار سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی با کاهش نسبت سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل و انرژی از ۸۰٪ فعلی به حدود ۵۰-۵۵٪ از کل سرمایه؛ افزایش قابل توجه هزینه‌ها در حوزه‌هایی که بهره‌وری کل عوامل (TFP) را ایجاد می‌کنند مانند آموزش و پرورش، افزایش سرمایه‌گذاری در مراقبت‌های بهداشتی و علم و فناوری... در عین حال، لازم است مجموعه معیارهای ارزیابی اثربخشی پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی به شیوه‌ای علمی و به‌روز بهبود یابد.

از نظر مدیریتی، لازم است تعداد پروژه‌ها به طور مناسب کنترل شود و برنامه‌های سرمایه‌ای بررسی و تنظیم شوند و بودجه از پروژه‌هایی با پرداخت کند به پروژه‌هایی با نرخ پرداخت خوب منتقل شود. به عنوان مثال، نزدیک به ۳۰۰۰ پروژه متوقف شده با مشکلات معوق وجود دارد که قابل اجرا نیستند و باعث اتلاف منابع و زمان می‌شوند. اگر تقریباً ۱۰٪ از این پروژه‌ها هر ساله حل و فصل و آزاد شوند، اقتصاد می‌تواند حدود ۶۰۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام به سرمایه در گردش اضافه کند - یک منبع بسیار مهم در زمینه تقاضای بالای سرمایه.

دکتر کان ون لوک تأکید کرد: «ایجاد یک مدل رشد جدید مبتنی بر کیفیت، کارایی و استقلال بالاتر، که توسط یک سیستم نهادی انعطاف‌پذیر و مؤثر و سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی کاملاً بازسازی‌شده پشتیبانی شود، کلید ویتنام برای تحقق هدف رشد چشمگیر خود در دوره 2026-2030 و حرکت به سمت تبدیل شدن به یک کشور توسعه‌یافته و پردرآمد است.»

مقدمات کامل برای آغاز و افتتاح ۲۳۴ پروژه ساختمانی فراهم شد.

صبح روز ۱۶ دسامبر، نخست وزیر فام مین چین، ریاست جلسه کمیته دائمی دولت با حضور وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها و ادارات محلی را در مورد آمادگی برای مراسم همزمان افتتاح و کلنگ‌زنی پروژه‌ها و کارهای بزرگ و با اهمیت ویژه برای جشن گرفتن چهاردهمین کنگره ملی حزب در صبح روز ۱۹ دسامبر، همزمان با هفتاد و نهمین سالگرد روز مقاومت ملی (۱۹ دسامبر ۱۹۴۶ - ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵) بر عهده داشت.

در پایان جلسه، نخست وزیر فام مین چین به معاونان نخست وزیر دستور داد تا روند کار را هدایت کنند؛ او از وزارت ساخت و ساز - نهاد دائمی برگزاری این رویداد - درخواست کرد تا ریاست و هماهنگی با دفتر دولت، تلویزیون ویتنام، وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و ادارات محلی مربوطه را بر عهده داشته باشد تا به بررسی فهرست پروژه‌ها و کارهایی که شرایط لازم برای شروع، افتتاح و افتتاح فنی را دارند، ادامه دهند؛ زمان، مکان و شکل سازماندهی را بررسی کنند؛ و برای مراسم شروع و افتتاح پروژه‌ها و کارها آماده شوند.

به طور خاص، طرف‌های مربوطه با دقت رویه‌های مراسم افتتاحیه و کلنگ‌زنی را طبق مقررات بررسی کردند؛ محل، وسایل لجستیکی و فنی، شرایط زیرساخت‌ها، اقدامات امنیتی و ایمنی را آماده کردند؛ یک برنامه دقیق، ترتیبات تشریفاتی تدوین کردند و جوایز و تقدیرنامه‌ها را به ویژه در محل اصلی در هانوی با رعایت شش اصل واضح سازماندهی کردند: فرد مشخص، وظیفه مشخص، زمان مشخص، نتیجه مشخص، اختیار مشخص و مسئولیت مشخص.

نخست وزیر خاطرنشان کرد که در کنار آغاز و افتتاح پروژه‌های بزرگ، باید به آغاز، افتتاح و اجرای پروژه‌های رفاه اجتماعی، مانند ساخت و تعمیر خانه‌ها برای افراد آسیب‌دیده از بلایای طبیعی اخیر، توجه یکسانی مبذول شود. این امر به تأیید اهمیت و انسانیت این رویداد کمک می‌کند و نشان می‌دهد که حزب و دولت در کنار ترویج توسعه، همواره به رفاه اجتماعی اهمیت می‌دهند و تضمین می‌کنند که هیچ‌کس از قافله عقب نماند؛ همه اینها برای توسعه سریع و پایدار کشور و برای زندگی مرفه و شاد مردم.

وی ان ای

این مراسم به صورت ترکیبی برگزار شد و مشارکت حضوری و آنلاین را از طریق ویدئو کنفرانس ترکیب کرد. از بین ۲۳۴ پروژه ساختمانی، وزارت ساخت و ساز ۷۹ نقطه اتصال (۱۲ نقطه حضوری و ۶۷ نقطه ویدئو کنفرانس آنلاین) را پیشنهاد داد که نمادی از هفتاد و نهمین سالگرد روز مقاومت ملی (۱۹ دسامبر ۱۹۴۶ - ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵) بود.

منبع: https://thanhnien.vn/cac-sieu-du-an-cua-ky-nguyen-moi-185251216223324078.htm