استراتژی الکتریکی‌سازی مزدا در ویتنام

مزدا به جای عرضه مدل‌های کاملاً برقی، تصمیم گرفت خودروهای خود را در ویتنام با مدل‌های هیبریدی برقی کند و هدفش کاهش مصرف سوخت موتورهای پرقدرتش بود.

مزدا قصد دارد خود را به یک برند برتر ارتقا دهد. این شرکت در حال ارتقاء محصولات خود و افزایش قیمت‌ها است به این امید که مشتریان از این نوآوری‌ها استقبال کنند.

بنابراین این خودروساز ژاپنی به چه چیزی تکیه می‌کند و آیا مشتریان حاضر خواهند بود برای نسل جدید خودروهای مزدا هزینه کنند؟

مزدا هنگام اعلام جایگاه «ژاپنی پریمیوم» خود به عنوان یک برند خودروی ژاپنی لوکس، پلتفرم طولی را به عنوان «ستون فقرات» ویژگی‌های پریمیوم در مدل‌های مزدا CX-60 و مزدا CX-90 توصیف کرد.

علاوه بر این، سیستم هیبریدی که بر پایه موتورهای بنزینی «با عملکرد بالا» ساخته شده است، نقش حیاتی در استراتژی مزدا ایفا می‌کند و نه تنها با فضای داخلی لوکس، بلکه با توانایی خود در کاهش مصرف سوخت - که در موتورسیکلت‌های بزرگتر بسیار زیاد است - به جلب نظر مشتریان کمک می‌کند.

الکتروشیمی را با استفاده از هیبرید انتخاب کنید

تا قبل از عرضه رسمی CX-60 و CX-90 در آخر هفته گذشته، مزدا یکی از معدود برندهای خودروسازی در ویتنام بود که هیچ اقدام مشخصی در جهت برقی‌سازی انجام نداده بود.

خط تولید قبلی مزدا کاملاً متنوع بود، اما کاملاً شامل مدل‌های کاملاً مجهز به موتور احتراق داخلی می‌شد، از خودروهای کم‌ارتفاع مانند مزدا ۲، مزدا ۳ و مزدا ۶ گرفته تا شاسی‌بلندهایی مانند CX-3/CX-30، CX-5، CX-8 و حتی وانت مزدا BT-50.

تولید برخی از این مدل‌ها متوقف شده است، اما مزدا هنوز هیچ اقدامی برای جایگزینی آنها با محصولات الکتریکی انجام نداده است.

تولید مزدا ۶ متوقف شده است، اما برنامه‌های عرضه سدان تمام برقی مزدا EZ-6 در بازار ویتنام هنوز مشخص نشده است. عکس: مزدا.

کیا، برندی که تحت نظر همان شرکت مادر Thaco فعالیت می‌کند، مدتی است که نسخه‌های HEV/PHEV کیا سورنتو را عرضه می‌کند. اخیراً، این شرکت کیا سورنتو HEV ارتقا یافته را به همراه نسخه‌های هیبریدی کیا اسپورتیج و کیا کارنیوال عرضه کرده است.

تویوتا برند پیشرو در بازار خودروهای هیبریدی ویتنام است و پس از آن، هوندا و سوزوکی، دیگر خودروسازان هموطنش قرار دارند. اگرچه هیوندای گزینه هیبریدی را از سانتافه حذف کرده است، اما همچنان به فروش خودروی برقی آیونیک ۵ ادامه می‌دهد.

خودروسازان چینی که اخیراً وارد ویتنام شده‌اند، عمدتاً بر محصولات الکتریکی، از جمله انواع مختلف خودروهای هیبریدی و خودروهای کاملاً برقی، تمرکز کرده‌اند.

مزدا CX-60 و مزدا CX-90 آغازگر خط تولید خودروهای هیبریدی این برند در ویتنام هستند. عکس: فوک هائو.

BYD با یک خط تولید تمام برقی شروع به کار کرد و بعداً PHEV ها را نیز اضافه کرد. Geely نیز محصولات تمام برقی و PHEV دارد. Lynk & Co مدل‌های PHEV دارد و در حال آماده شدن برای عرضه یک خودروی تمام برقی است. Omoda & Jaecoo خودروهای بنزینی، هیبریدی و PHEV دارد و در حال آماده شدن برای عرضه یک خودروی تمام برقی است.

شاید برایتان جالب باشد

شبیه‌ساز دلفین باگ‌های Bloom را برطرف می‌کند: گامی جدید به جلو برای گرافیک GameCube و Wii.آخرین به‌روزرسانی شبیه‌ساز دلفین، مشکل سایه‌اندازی ناشی از افکت Bloom در وضوح بالا را برطرف کرده و جلوه‌های بصری طیف وسیعی از بازی‌های کلاسیک را بهبود بخشیده است.

هانوی سازوکاری را برای ایجاد بازار برای شرکت‌های علم و فناوری پیشنهاد می‌دهد.هانوی تمرکز خود را از ارائه پشتیبانی ورودی به سفارش، واگذاری وظایف و استخدام خدمات بر اساس نتایج تغییر می‌دهد و از این طریق فرصت‌هایی را برای شرکت‌های علمی و فناوری ایجاد می‌کند تا در حل مشکلات پایتخت مشارکت کنند.

بازی A Total War Saga: Troy با ۸۰٪ تخفیف در استیم عرضه شد: فرصتی برای تجربه‌ی Trojan Warfare.بازی استراتژیک محبوب A Total War Saga: Troy در حال حاضر با تخفیف ویژه از ۳۹.۹۹ دلار به ۷.۹۹ دلار در استیم عرضه شده است و این فرصت را به شما می‌دهد تا این جنگ افسانه‌ای را با قیمتی بهینه تجربه کنید.

برندهای لوکس خودرو مانند مرسدس، بی‌ام‌و، آئودی و پورشه به تدریج مدل‌های هیبریدی و تمام برقی را به مشتریان ویتنامی معرفی می‌کنند. حتی در بخش خودروهای فوق لوکس، مشتریان ویتنامی هنوز گزینه‌های برقی مانند رولزرویس اسپکتر و بنتلی کانتیننتال را دارند.

رویکرد متفاوت برای جذب مشتریان سطح بالا چیست؟

برخلاف برخی از برندها که برای عرضه خودروهای کاملاً برقی عجله دارند، یا حتی تا سرحد تبدیل شدن کامل به یک تولیدکننده خودروهای کاملاً برقی پیش می‌روند، مزدا تصمیم گرفت خودروهای هیبریدی را به روشی مشابه رقبای داخلی خود، تویوتا، هوندا و سوزوکی، عرضه کند.

به طور خاص، مزدا CX-60 که به مشتریان ویتنامی فروخته می‌شود، مجهز به یک پیشرانه هیبریدی متشکل از یک موتور بنزینی توربوشارژ 3.3 لیتری I6 e-Skyactiv به همراه یک موتور الکتریکی است که حداکثر خروجی 280 اسب بخار و حداکثر گشتاور 450 نیوتن متر را ارائه می‌دهد.

نسخه هیبریدی CX-90 نیز از تنظیمات موتور مشابهی برخوردار است، با این حال، حداکثر قدرت خروجی آن 340 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن 500 نیوتن متر اعلام شده است.

مزدا CX-90 هیبریدی با موتور بنزینی توربوشارژ ۳.۳ لیتری عرضه می‌شود. عکس: فوک هائو.

مزدا CX-90 2.5 PHEV ترکیبی از یک موتور بنزینی 2.5 لیتری e-Skyactiv با یک موتور الکتریکی و یک باتری لیتیوم-یونی 17.8 کیلووات ساعتی است. این SUV کلاس E دارای حداکثر توان 323 اسب بخار و حداکثر گشتاور 500 نیوتن متر است و حداکثر برد رانندگی تمام الکتریکی آن 42 کیلومتر است.

طبق گفته سازنده، اولین مدل PHEV مزدا در بازار ویتنام، مصرف سوخت ۲.۳۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را ارائه می‌دهد. این رقم به طور کلی تعجب‌آور نیست، زیرا سیستم‌های PHEV به دلیل عملکرد ترکیبی موتور بنزینی و موتور الکتریکی به دلیل مصرف سوخت پایین شناخته می‌شوند.

نکته قابل توجه این است که مزدا CX-60 3.3T هیبریدی به مصرف سوخت ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دست یافت، در حالی که نسخه هیبریدی مزدا CX-90 مصرف سوخت ۸.۰۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را ثبت کرد. در مقایسه با میانگین مصرف سوخت در بازار ویتنام، این دو شاسی‌بلند هیبریدی مزدا به طور قابل توجهی راندمان سوخت پایین‌تری دارند.

اضافه شدن موتور الکتریکی و باتری به مزدا CX-60 این امکان را می‌دهد که مصرف سوخت موتور 3.3 لیتری I6 e-Skyactiv G Turbo خود را کاهش دهد. عکس: Phuc Hau.

برای مثال، مرسدس بنز GLS 450 4MATIC، مجهز به موتور 3.0 لیتری I6، مصرف سوخت ترکیبی 11.79 لیتر در 100 کیلومتر دارد. تویوتا لندکروز LC300، با موتور 3.5 لیتری V6 توربو، در شرایط رانندگی ترکیبی، مصرف سوخت 12.94 لیتر در 100 کیلومتر را ثبت می‌کند.

حتی مدلی در سگمنتی متفاوت، مانند وانت فورد رنجر رپتور با عملکرد بالا و موتور بنزینی 3.0 لیتری V6، به طور متوسط ​​حدود 11.5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف سوخت دارد.

بنابراین، علیرغم تفاوت‌های مشخص در اندازه، وزن و موقعیت بازار، مدل‌هایی مانند مرسدس بنز GLS 450 4MATIC یا تویوتا لندکروزر LC300 مصرف سوخت به طور قابل توجهی بالاتری نسبت به مزدا CX-90 دارند.

اگرچه کاملاً مشخص نیست، اما به نظر می‌رسد این رویکرد متفاوت مزدا در تلاش برای تثبیت جایگاه خود به عنوان یک خودروساز ژاپنی ممتاز است. مشتریان نه تنها به SUVهایی با حس رانندگی نزدیک به خودروهای لوکس اروپایی و مواد داخلی باکیفیت دسترسی پیدا می‌کنند، بلکه می‌توانند یک سیستم هیبریدی را نیز تجربه کنند که مصرف سوخت را در این مدل‌های موتور بزرگتر به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.

اگرچه شایان ذکر است که مشتریان در بخش‌های لوکس و ممتاز بیش از حد نگران مصرف سوخت نیستند، اما معرفی دو شاسی‌بلند مزدا مجهز به موتور بنزینی ۳.۳ لیتری توربوشارژ که در هر ۱۰۰ کیلومتر کمتر از ۸.۵ لیتر مصرف سوخت دارند، هنوز هم نکته قابل توجهی است.

مزدا CX-90 بسته به نسخه، به یک موتور ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی یا یک موتور ۳.۳ لیتری توربوشارژ مجهز است. عکس: دن تان.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

ویتنام شرکت‌های آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری در فناوری پیشرفته تشویق می‌کند.صبح روز 26 ژوئن، در دفتر مرکزی دولت، هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، آقای جف پلیس، مدیر زنجیره تأمین گروه Coherent (ایالات متحده آمریکا) را به حضور پذیرفت. در طول این دیدار، معاون نخست وزیر تأیید کرد که ویتنام، کسب و کارهای آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری، به ویژه در صنایع فناوری پیشرفته، نوآوری و نیمه‌هادی، تشویق می‌کند.

تشویق کسب‌وکارهای آمریکایی به گسترش سرمایه‌گذاری در بخش‌های فناوری پیشرفته.هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، گفت که ویتنام از گسترش فعالیت‌های شرکت‌های آمریکایی در ویتنام، به ویژه در صنایع پیشرفته و بخش‌هایی با ارزش افزوده بالا، استقبال می‌کند.

ویتنام و ایالات متحده همکاری خود را در مقابله با پیامدهای جنگ تقویت می‌کنند.VTV.vn - در 22 ژوئن، دبیر کل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده، هونگ کائو، را به حضور پذیرفت.

مشتریان ویتنامی که به سراغ CX-60 و CX-90 می‌روند، احساس نمی‌کنند که مجبور به استفاده از خودروهای کاملاً برقی هستند. با صرف تقریباً ۲ میلیارد دونگ ویتنامی برای خرید این خودروها، این بخش از مشتریان لوکس همچنان از قدرت یک موتور بنزینی عظیم بهره‌مند هستند، اما در مقایسه با سایر مدل‌های مجهز به موتورهای مشابه، مصرف سوخت کمتری دارند.

نادیده گرفتن عوامل حاشیه ای مانند اینکه مزدا CX-60 و CX-90 هنوز لوگوی قدیمی این شرکت را دارند، معرفی مدل هایی با موتورهای حجیم اما مصرف سوخت پایین به لطف سیستم های هیبریدی می تواند رویکرد مزدا برای جلب توجه در سگمنت های پریمیوم و تقریباً لوکس باشد.

موفقیت این استراتژی برای اثبات به زمان بیشتری نیاز دارد؛ با این حال، تصمیم مزدا برای عرضه مدل‌هایی که قبلاً فقط در بازارهای بین‌المللی مانند اروپا فروخته می‌شدند، به این برند کمک کرده است تا در ویتنام توجه بیشتری را به خود جلب کند. بخشی از مشتریان وجود دارند که آماده نیستند فوراً به وسایل نقلیه الکتریکی روی آورند و همچنان تجربه موتورسیکلت‌های بزرگتر اما با راندمان سوخت بهتر را ترجیح می‌دهند.

همانطور که گفته شد، نکته برجسته CX-60 و CX-90 نه تنها در ساختار پلتفرم طولی آنها، بلکه در نحوه عملکرد سیستم هیبریدی نیز نهفته است که به حفظ حضور موتورهای بزرگ کمک می‌کند و در عین حال هدف آن کاهش مصرف سوخت کلی در کل خط تولید مزدا در ویتنام است.

منبع: https://znews.vn/cach-dien-hoa-cua-mazda-tai-viet-nam-post1662056.html