بزرگراه ملی ۱ باید به زودی به ۴ خط گسترش یابد.

(Chinhphu.vn) - اداره راه ویتنام پیشنهاد می‌کند که تخصیص منابع برای ارتقا و گسترش بزرگراه ملی ۱ و سایر بزرگراه‌های ملی کلیدی با حجم ترافیک بالا ادامه یابد. در عین حال، بهبود سازماندهی ترافیک و اجرای انحراف ترافیک زودهنگام و بلندمدت با استفاده از سیستم‌های حمل و نقل هوشمند برای کاهش ازدحام در بخش‌هایی از بزرگراه که در حال حاضر بیش از حد بار دارند، توصیه می‌شود.

بزرگراه ملی ۱، مسیر کنارگذر اطراف شهر ها تین (قدیمی)، یک جاده دو طرفه و دو خطه بدون نوار میانی است که منجر به خطرات ایمنی ترافیکی می‌شود - عکس: روزنامه ها تین

اداره راه ویتنام ( وزارت ساخت و ساز ) به تازگی گزارشی در مورد اجرای راه‌حل‌ها برای تقویت و بهبود ایمنی زیرساخت‌های ترافیکی در بزرگراه ملی ۱ (QL1) و سایر بزرگراه‌های کلیدی ملی منتشر کرده است. اولویت با رسیدگی به نقاط حادثه‌خیز و مکان‌های بالقوه تصادف است که در حین بهره‌برداری ایجاد می‌شوند.

بزرگراه ملی ۱، شریان حمل و نقل حیاتی کشور است که بیش از ۲۳۰۰ کیلومتر امتداد دارد. در سال‌های اخیر، این جاده به روش‌های مختلف ارتقا یافته و گسترش یافته است که به بهبود ظرفیت ترافیک و کاهش ازدحام ترافیک کمک کرده است.

علاوه بر بزرگراه ملی ۱، سایر مسیرهای پرترافیک مانند بزرگراه‌های ملی ۳، ۵ و ۶ نیز سرمایه‌گذاری قابل توجهی در پروژه‌های مربوط به رسیدگی به نقاط حادثه‌خیز و بهبود ساماندهی ترافیک دریافت کرده‌اند. از سال ۲۰۲۲ تا به امروز، واحدهای حمل و نقل جاده‌ای بیش از ۳۶۸ نقطه حادثه‌خیز را مورد رسیدگی قرار داده‌اند.

در زمینه افزایش حجم ترافیک در بزرگراه ملی ۱، اداره راه ویتنام سیستم‌های حمل و نقل هوشمند (ITS) و هوش مصنوعی (AI) را برای افزایش مدیریت، نظارت و ایمنی ترافیک در بزرگراه‌های ملی پیاده‌سازی کرده است.

بزرگراه‌های ملی مانند بزرگراه‌های ملی ۶، ۳، ۴A، ۴C و بزرگراه هوشی مین دارای عوارض پیچیده، گردنه‌ها و شیب‌های کوهستانی متعدد، شعاع انحنای کم و دید محدود هستند. در همین حال، حجم ترافیک، به ویژه کامیون‌های سنگین و اتوبوس‌های مسافربری مسافت طولانی، رو به افزایش است و خطرات بالقوه ایمنی ترافیکی زیادی را به همراه دارد. این مسیرها در حال حاضر تحت راهکارهای مختلف نگهداری و مدیریت ترافیک متناسب با شرایط خاص هر منطقه قرار دارند.

وسایل نقلیه به مدت دو روز در بزرگراه ملی ۱ در استان داک لک گیر افتاده بودند و به دلیل سیل تاریخی نوامبر ۲۰۲۵ قادر به حرکت نبودند - عکس: روزنامه تان نین.

افزایش بودجه برای نگهداری و گسترش بزرگراه ملی ۱.

با این حال، حجم ترافیک در بزرگراه ملی ۱ و سایر بزرگراه‌های کلیدی ملی به سرعت در حال افزایش است و وضعیت ترافیک، علیرغم سرمایه‌گذاری وزارت راه و شهرسازی و مقامات محلی در زیرساخت‌های جاده‌ای و علائم راهنمایی، همچنان پیچیده است.

بودجه برای مدیریت، نگهداری و اصلاح نقاط حادثه‌خیز و مکان‌های بالقوه تصادف محدود است، که منجر به نیاز به برنامه‌های اجرایی سالانه می‌شود. علاوه بر این، برخی از سرمایه‌گذاران BOT که بخش‌هایی از بزرگراه ملی ۱ را مدیریت می‌کنند، در رسیدگی به نقاط حادثه‌خیز و مکان‌های بالقوه تصادف کند عمل می‌کنند و این امر بر اثربخشی اقدامات ایمنی ترافیک تأثیر می‌گذارد.

بر اساس وضعیت فوق، اداره راه ویتنام توصیه می‌کند که تخصیص منابع برای ارتقا و گسترش بزرگراه ملی ۱ و سایر بزرگراه‌های ملی کلیدی با حجم ترافیک بالا ادامه یابد.

در عین حال، باید تحقیقاتی برای بهبود سازماندهی ترافیک، اجرای انحراف ترافیک زودهنگام و از راه دور و استفاده مؤثر از سیستم‌های حمل و نقل هوشمند برای کاهش ازدحام در مسیرهای پرترافیک که خطر بالای تصادفات رانندگی را به همراه دارند، انجام شود.

این آژانس همچنین پیشنهاد افزایش بودجه برای مدیریت و نگهداری؛ اولویت‌بندی رسیدگی به نقاط حادثه‌خیز و مکان‌های بالقوه تصادف، به‌ویژه در مناطق کوهستانی، دورافتاده و روستایی؛ و تحقیق در مورد سازوکارهایی برای بسیج منابع اجتماعی را ارائه داد.

مقامات محلی باید به هماهنگی نزدیک در کارهای پاکسازی زمین، به ویژه برای مکان‌هایی که شامل زمین‌های جنگلی می‌شوند، ادامه دهند؛ راه‌هایی را برای ساده‌سازی رویه‌ها و کوتاه کردن زمان تبدیل کاربری زمین مطالعه کنند تا پیشرفت پروژه‌های مربوط به نقاط حادثه‌خیز و مکان‌های بالقوه حادثه‌خیز را تسریع بخشند.

اداره راه ویتنام همچنین توصیه کرد که وزارت راه و شهرسازی با وزارت دادگستری، وزارت کشاورزی و محیط زیست و مقامات محلی مشورت کند تا موانع موجود در آزادسازی زمین، به ویژه موارد مربوط به زمین‌های جنگلی را برطرف کند؛ و همزمان رویه‌ها را برای پیشبرد اجرای پروژه‌ها ساده‌تر کند.

پیش از این، در مارس ۲۰۲۶، هیئت مدیریت پروژه جاده شمالی، گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه ارتقاء و گسترش چندین بخش از بزرگراه ملی ۱ که از استان‌های کوانگ تری تا وین لونگ عبور می‌کند را برای ارزیابی به اداره راه ویتنام ارائه کرده بود. انتظار می‌رود این پروژه در دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۰ اجرا شود.

طبق گزارش این واحد، بسیاری از بخش‌های بزرگراه ملی ۱ که از استان‌هایی مانند کوانگ تری، هوئه، دا نانگ، کوانگ نگای، گیا لای، داک لاک، خان هوا، وین لونگ، تای نین و دونگ تاپ عبور می‌کنند، هنوز فقط ۲ خط دارند و از سال ۱۹۹۸ تا ۲۰۱۵ به بهره‌برداری رسیده‌اند. تا به امروز، این بخش‌ها به دلیل افزایش سریع حجم ترافیک، بیش از حد بار دارند، در حالی که شهرنشینی و صنعتی شدن به شدت در حال انجام است و باعث می‌شود سطح جاده‌ها رو به زوال و آسیب برود.

علاوه بر این، عدم هماهنگی با بخش‌هایی از بزرگراه ملی ۱ که در این منطقه به ۴ خط گسترش یافته‌اند، باعث ازدحام ترافیک محلی، طولانی شدن زمان سفر و ایجاد خطرات احتمالی ایمنی ترافیک می‌شود و بر حمل و نقل و محیط سرمایه‌گذاری تأثیر می‌گذارد. بنابراین، ارتقا و گسترش این بخش‌های بزرگراه ملی ۱ ضروری و فوری است.

طبق این پیشنهاد، این پروژه از ۲ خط به ۴ خط برای وسایل نقلیه موتوری گسترش خواهد یافت و ۲ خط برای وسایل نقلیه غیرموتوری و یک خط میانی مرکزی اضافه خواهد شد؛ عرض کف جاده تقریباً ۲۰.۵ متر خواهد بود. کل سرمایه‌گذاری اولیه تقریباً ۱۰۸۱۳ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه ایالتی است.

پس از تکمیل، بزرگراه ملی ۱ ظرفیت عملیاتی خود را بهبود می‌بخشد، خطر تصادفات را کاهش می‌دهد، انگیزه‌ای برای جذب سرمایه‌گذاری ایجاد می‌کند و توسعه اجتماعی-اقتصادی را در محلات واقع در امتداد مسیر ارتقا می‌دهد.

فان ترانگ

منبع: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm