رویه برچسبگذاری وسایل نقلیه پرقدرت به عنوان دوچرخههای برقی نه تنها مدیریت را پیچیده میکند، بلکه خطر بالقوه تصادفات و آتشسوزی را نیز به همراه دارد.
روی برچسب نوشته شده ۲۴۰ وات، اما توان واقعی خروجی ۶۰۰ وات است.
با بررسی چندین وبسایت فروش دوچرخه برقی و گروههای رسانههای اجتماعی، مدلهای زیادی را یافتیم که برای دانشآموزان تبلیغ میشدند و قیمت آنها از ۸ میلیون تا بیش از ۱۵ میلیون دانگ ویتنام متغیر بود. این دوچرخهها جمعوجور، پدالدار و بدون پلاک هستند، با این حال فروشندگان بر توانایی آنها در «بالا رفتن از تپهها»، «حمل دو نفر» و «دویدن سریعتر از دوچرخههای استاندارد» تأکید میکنند. وقتی از یکی از فروشندگان در مورد مدلی برای دانشآموزان راهنمایی سوال شد، او دوچرخهای پدالی را با توان خروجی اعلامشده کمتر از ۲۵۰ وات توصیف کرد. با این حال، وقتی در مورد سرعت واقعی آن سوال شد، فروشنده اظهار داشت که بسته به بار و نوع باتری، میتوان دوچرخه را برای رسیدن به سرعت حدود ۴۵ تا ۵۰ کیلومتر در ساعت «تنظیم» کرد.
![]() |
| پلیس در بخش وان بان (استان لائو کای) در حال برداشتن یک دوچرخه برقی اصلاحشده متعلق به یک دانشآموز است تا آن را به طرح اولیهاش بازگرداند. عکس: THU THUY |
آقای نگوین تان توان، اهل بخش خوئونگ دین، هانوی ، که به دنبال خرید وسیله نقلیه برای فرزندش است که قرار است وارد کلاس نهم شود، گفت: «از بیرون، نمیتوانم تفاوت بین دوچرخه برقی و موتورسیکلت برقی را تشخیص دهم. فروشنده گفت که این وسیله نقلیه پدال دارد تا دانشآموزان بتوانند آن را برانند، اما وقتی من آن را امتحان کردم، متوجه شدم که خیلی سریع شتاب میگیرد. برای دانشآموزانی که تجربه زیادی در مدیریت موقعیتها ندارند، این سرعت بسیار نگرانکننده است.»
در اوایل ماه مه ۲۰۲۶، تیم ۱ از اداره مدیریت بازار شهر هانوی، یک فروشگاه خودروهای برقی را در این شهر بازرسی کرد. برچسبهای خودرو، موتور ۲۴۰ واتی و محدودیت سرعت ۲۵ کیلومتر در ساعت را نشان میداد که با توصیف یک دوچرخه برقی مطابقت داشت. با این حال، در طول بازرسی، مقامات تشخیص دادند که بسیاری از خودروها حداقل توان خروجی ۶۰۰ واتی دارند و برخی از آنها به سرعت حدود ۵۰ تا ۶۰ کیلومتر در ساعت میرسند. در مجموع ۲۹ خودروی برقی با منشأ ناشناخته کشف و توقیف شد. رفیق هوانگ دای نگیا، سرپرست تیم مدیریت بازار شماره ۱، دپارتمان مدیریت بازار شهر هانوی، اظهار داشت: «وقتی سرعت وسایل نقلیه به ۵۰ تا ۶۰ کیلومتر در ساعت میرسد، خطر تصادفات بسیار زیاد است، به خصوص وقتی رانندگان دانشجویانی با مهارتهای محدود در مشاهده و مدیریت موقعیت باشند. معرفی وسایل نقلیه پرقدرت به بازار تحت پوشش دوچرخههای برقی نه تنها مقررات مربوط به مبدا محصول، برچسبگذاری و کیفیت را نقض میکند، بلکه روند گذار به حمل و نقل سبز را نیز مختل میکند. توسعه حمل و نقل سبز باید با تضمین کیفیت، ایمنی و رعایت قانون همراه باشد.»
آقای دو تان ترویِن، مالک تعمیرگاه دوچرخه برقی ترویِن آنه در کمون ون ژوان، استان فو تو، با همین دیدگاه گفت: «اخیراً، مغازه من مرتباً دوچرخههای برقی دریافت کرده است که برای افزایش سرعت، کنترلکنندهها، موتورها یا باتریهایشان تعویض شده است. نگرانکنندهتر اینکه، بسیاری از دوچرخهها فقط قدرت موتورشان افزایش یافته، کنترلکنندهها تعویض شدهاند یا باتریهای با ظرفیت بیشتری نصب شدهاند، اما سیستم ترمز، لاستیکها، قاب و کمکفنرها بدون تغییر باقی ماندهاند. وقتی سرعت به ۵۰-۶۰ کیلومتر در ساعت افزایش مییابد، قطعاتی که در ابتدا برای دوچرخه با سرعت کم طراحی شدهاند، ممکن است نتوانند در برابر نیرو مقاومت کنند و با خیال راحت متوقف شوند. دوچرخههایی با چرخهای کوچک، وزن سبک و قابهای کوتاه، هنگام فرمان دادن یا ترمز ناگهانی، بیشتر مستعد از دست دادن تعادل هستند.»
مسئولیت قانونی را نمیتوان ساده گرفت.
وکیل تران کوئیت، از کانون وکلای هانوی، اظهار داشت: «طبق مصوبه دولت شماره ۱۶۸/۲۰۲۴/ND-CP، مجازات تغییر خودسرانه ساختار موتورسیکلتها و موتورسیکلتهای گازی به شرح زیر است: جریمه نقدی ۴ تا ۶ میلیون دانگ ویتنامی برای افراد و ۸ تا ۱۲ میلیون دانگ ویتنامی برای سازمانهایی که مالک موتورسیکلت، موتورسیکلت گازی و وسایل نقلیه مشابه هستند و یکی از اقدامات زیر را مرتکب میشوند: تغییر خودسرانه فریم، موتور، شکل، اندازه یا مشخصات وسیله نقلیه. بنابراین، تغییر یک دوچرخه برقی برای تغییر ولتاژ، ظرفیت، ساختار یا سیستم الکتریکی به منزله تغییر مشخصات وسیله نقلیه است و مشمول مجازاتهای فوقالذکر میشود. علاوه بر جریمه، افراد و سازمانها موظف خواهند بود وسیله نقلیه را به وضعیت اولیه خود بازگردانند. اگر این عمل عواقب جدی مانند آتشسوزی، انفجار یا آسیبدیدگی ایجاد کند، ممکن است مسئولیت کیفری در نظر گرفته شود.»
علاوه بر این، دستکاری موتور، سیمکشی، کنترلر، باتری و باتری، خطر اضافه بار و اتصال کوتاه را افزایش میدهد. اگر وسیله نقلیه از قطعاتی با منشأ ناشناخته استفاده کند، به صورت دستی سیمکشی شود، یا در طول شب در داخل خانه، در اتاقهای اجارهای، زیرزمین آپارتمانها و سایر مکانهایی که محل شارژ مشخصی ندارند، شارژ شود، این خطرات حتی جدیتر نیز میشوند.
قبل از شروع سال تحصیلی، والدین باید قبل از انتخاب وسیله نقلیه، نیازهای حمل و نقل و سن فرزند خود را تعیین کنند. هنگام خرید وسیله نقلیه، باید از شرکت مربوطه فاکتور، مدرک مبدا، گواهی کیفیت و اطلاعات واضح در مورد قدرت موتور، سرعت طراحی، باتری یا باتری را درخواست کنند.
منبع: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/can-trong-voi-xe-dien-do-che-1046759











