اروپا برنامه‌های خود را برای اعزام فضانوردان به فضا پیش می‌برد.

جوزف آشباخر، مدیر کل آژانس فضایی اروپا، استدلال کرد که اروپا باید به جای تکیه بر شرکای خارجی برای ارسال فضانوردان به مدار، قابلیت‌های فضایی مستقل خود را بسازد.

آژانس فضایی اروپا (ESA) در بحبوحه یک محیط ژئوپلیتیکی بین‌المللی که به طور فزاینده‌ای ناپایدار است، برنامه‌هایی را برای توسعه قابلیت‌های پرواز فضایی سرنشین‌دار خود پیش می‌برد تا وابستگی خود را به ایالات متحده و روسیه برای اعزام فضانوردان اروپایی به فضا کاهش دهد.

به گزارش خبرنگار VNA در پاریس، در مقاله‌ای که اخیراً در مطبوعات فرانسه منتشر شده است، جوزف آشباخر، مدیرکل ESA، استدلال کرده است که اروپا باید به جای تکیه بر شرکای خارجی برای ارسال فضانوردان به مدار، قابلیت‌های فضایی مستقل خود را ایجاد کند.

آژانس فضایی اروپا (ESA) که در سال ۱۹۷۵ تأسیس شد، هنوز فضاپیمای مخصوص به خود را برای پروازهای سرنشین‌دار ندارد. برای دهه‌ها، فضانوردان اروپایی عمدتاً به برنامه‌های ایالات متحده و روسیه متکی بوده‌اند.

طبق اعلام آژانس فضایی اروپا (ESA)، از سال ۱۹۸۳، ایالات متحده ۲۸ فضانورد اروپایی را به فضا فرستاده است که ۲۲ نفر از آنها با شاتل فضایی بوده‌اند. در همین حال، روسیه نیز بین سال‌های ۱۹۸۲ تا ۲۰۱۹، ۱۹ فضانورد اروپایی را با فضاپیمای سایوز به فضا فرستاده است.

با این حال، درگیری در اوکراین از سال ۲۰۲۲ همکاری بین آژانس فضایی اروپا (ESA) و آژانس فضایی روسیه (Roscosmos) را تقریباً به حالت تعلیق درآورده است. علاوه بر این، بازگشت دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده، به کاخ سفید در اوایل سال ۲۰۲۵ نیز نگرانی‌ها در مورد آینده همکاری‌های فضایی فراآتلانتیک را افزایش داده است.

در این زمینه، آژانس فضایی اروپا (ESA) ایجاد قابلیت‌های فضایی مستقل را یک اولویت استراتژیک جدید می‌داند. آقای آشباخر در اوایل سال ۲۰۲۲، گروهی از متخصصان را برای مطالعه امکان‌سنجی توسعه برنامه پرواز فضایی سرنشین‌دار اروپا تشکیل داد.

گزارشی که در سال ۲۰۲۳ منتشر شد، از آژانس فضایی اروپا (ESA) خواست تا توانایی اعزام انسان به فضا، از جمله مأموریت‌های به سمت ماه، را به طور کامل توسعه دهد.

طبق استراتژی ESA که در پایان سال ۲۰۲۳ اعلام شد، اروپا در ابتدا بر توسعه فضاپیماهای باری به ایستگاه فضایی بین‌المللی (ISS) یا ایستگاه‌های جانشین آینده تمرکز خواهد کرد.

این فضاپیماها نه تنها تجهیزات را به مدار منتقل می‌کنند، بلکه قابلیت بازگرداندن بار به زمین را نیز دارند. آژانس فضایی اروپا انتظار دارد که پس از تسلط بر فناوری حمل بار، اروپا بتواند به توسعه نسخه‌هایی از فضاپیماها که قابلیت حمل انسان را دارند، ادامه دهد.

در ماه مه ۲۰۲۴، سازمان فضایی اروپا (ESA) دو شرکت را برای توسعه پروژه‌های اولیه انتخاب کرد: Thales Alenia Space و The Exploration Company. Thales Alenia Space یک شرکت بزرگ هوافضا از فرانسه و ایتالیا است که در ساخت بسیاری از ماژول‌های ایستگاه فضایی بین‌المللی شرکت داشته است.

در همین حال، شرکت اکتشاف (The Exploration Company) یک استارتاپ فرانسوی-آلمانی است که در حال توسعه فضاپیمای Nyx با هدف ساخت یک نسخه سرنشین‌دار در 10 سال آینده است. هر دو شرکت 25 میلیون یورو (28.3 میلیون دلار) بودجه از ESA برای انجام تحقیقات اولیه دریافت کرده‌اند، با هدف انجام اولین پرواز خود در سال 2028.

به موازات آن، ESA از کسب‌وکارها خواسته است تا سیستم‌های برج نجات را برای فضاپیماهای سرنشین‌دار توسعه دهند. این یک سیستم ایمنی است که در صورت بروز حادثه پرتاب، امکان جدا شدن کپسول خدمه از موشک را فراهم می‌کند.

طبق اسناد فنی ESA، فضاپیماهای آینده اروپا می‌توانند از موشک آریان ۶ استفاده کنند و از نظر اندازه مشابه فضاپیمای اوریون ناسا باشند؛ با این حال، هزینه این برنامه بسیار بالا تخمین زده می‌شود.

یک مطالعه که در سال ۲۰۲۱ توسط شرکت فرانسوی ArianeGroup و مرکز هوافضای آلمان (DLR) انجام شد، تخمین زد که ارتقاء موشک Ariane 6 برای پروازهای سرنشین‌دار می‌تواند حدود ۴.۱ میلیارد یورو (۴.۶۳ میلیارد دلار آمریکا) هزینه داشته باشد.

از سوی دیگر، هزینه هر پرتاب می‌تواند تقریباً به ۴۱۵ میلیون یورو (۴۶۸ میلیون دلار آمریکا) برسد که تا ۴۰٪ از بودجه سالانه ESA برای برنامه‌های اکتشاف فضایی رباتیک و سرنشین‌دار را تشکیل می‌دهد.

(ویتنام/ویتنام+)

منبع: https://www.vietnamplus.vn/chau-au-thuc-day-ke-hoach-tu-dua-phi-hanh-gia-vao-khong-gian-post1111265.vnp