آیا هزینه استفاده از ماشین برقی ارزان‌تر از ماشین بنزینی است؟

سیاست حذف تدریجی وسایل نقلیه با سوخت فسیلی در بسیاری از شهرهای بزرگ مانند هانوی ، دانانگ، هوشی مین و غیره طبق پروژه‌ها و استراتژی‌های ملی مصوب نخست وزیر در حال اجرا است.

نکته قابل توجه این است که از اول ژوئیه ۲۰۲۶، هانوی دیگر اجازه تردد موتورسیکلت‌های بنزینی را در جاده کمربندی ۱ نخواهد داد - این اولین گام در یک نقشه راه جامع برای تبدیل موتورسیکلت‌ها به موتورسیکلت‌های بنزینی در سراسر کشور است.

با این حال، افکار عمومی نگرانی‌ها و دغدغه‌های زیادی را نیز مطرح کرد: هزینه تعویض وسیله نقلیه می‌تواند بار مالی اضافی برای خانوارها ایجاد کند، در حالی که اگر مردم به طور گسترده از وسایل نقلیه الکتریکی استفاده کنند و نیاز به مصرف برق بیشتری داشته باشند، صورتحساب‌های برق در معرض خطر افزایش شدید قرار دارند...

برق می‌تواند از گاز ارزان‌تر باشد!؟

دکتر دونگ ترونگ کین، معاون دانشگاه برق ( وزارت صنعت و تجارت )، در مصاحبه با روزنامه SGGP در 18 جولای گفت که تبدیل انرژی گامی ضروری برای صرفه‌جویی در مصرف انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است.

او گفت: «استفاده از برق به جای بنزین به معنای کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی است. در مجموع، این امر مزایای مثبتی برای کل جامعه به همراه دارد.»

دکتر کین در ادامه تحلیل کرد که سیستم برق فعلی بین ساعات اوج مصرف و غیر اوج مصرف تفاوت دارد. اگر از ساعات غیر اوج مصرف (زمانی که هزینه‌های تولید برق پایین است) برای شارژ خودروهای برقی به خوبی استفاده کنیم، مردم نه تنها از قیمت‌های پایین لذت خواهند برد، بلکه به بهینه‌سازی بار مصرفی نیز کمک می‌کنند و بهره‌وری بهره‌برداری از منابع انرژی را افزایش می‌دهند.

با این حال، معاون مدیر همچنین اذعان کرد که به دلیل مکانیسم قیمت‌گذاری پلکانی فعلی برق، ممکن است قبوض برق مردم افزایش یابد: هر چه برق بیشتری مصرف کنید، قیمت آن بالاتر می‌رود. وی گفت: «با این حال، هزینه شارژ یک ماشین برقی هنوز بسیار کمتر از هزینه خرید بنزین است. من افراد زیادی را می‌شناسم که ماشین‌های پیشرفته سوار می‌شوند و قبلاً ۴۰۰۰۰۰ تا ۵۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی در روز برای بنزین هزینه می‌کردند. اکنون، با روی آوردن به ماشین‌های برقی، فقط حدود ۱۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی در روز هزینه دارد.»

دکتر دونگ ترونگ کین با مطبوعات صحبت می‌کند و به سوالات خبرنگاران روزنامه SGGP پاسخ می‌دهد.

نماینده دانشگاه برق همچنین اذعان کرد که اگر روند استفاده از خودروهای برقی رواج بیشتری پیدا کند، صنعت برق با فشار بیشتری در تولید مواجه خواهد شد. با این حال، به گفته وی، این موضوع جای نگرانی ندارد، زیرا دولت تمهیدات بلندمدتی را اندیشیده است. گنجاندن انرژی هسته‌ای در برنامه‌ریزی، یکی از راه‌حل‌های کلیدی برای تضمین عرضه پایدار خودروهای برقی در آینده است.

هنوز کنجکاویم تموم نشده

اگرچه به گفته بسیاری از مردم، سبز شدن حمل و نقل یک روند است، اما روند تبدیل خودروهای بنزینی به خودروهای برقی هنوز نگرانی‌های زیادی را در افکار عمومی و زندگی مردم ایجاد می‌کند.

بسیاری از مردم معتقدند که اگرچه هزینه استفاده از خودروی برقی ممکن است ارزان‌تر باشد، اما قیمت خرید خودروی برقی در مقایسه با درآمد متوسط، به ویژه در شهرهای بزرگ با تعداد زیادی کارگر مهاجر، هنوز بالاست. فقدان سیاست‌های حمایتی مستقیم از مصرف‌کنندگان در مراحل اولیه گذار نیز باعث تردید بسیاری از مردم می‌شود.

زیرساخت‌های خودروهای برقی مانند ایستگاه‌های شارژ عمومی و فضاهای پارکینگ یکپارچه، به ویژه در مناطق مسکونی و آپارتمان‌های قدیمی، هنوز وجود ندارد. بسیاری از مردم نگرانی‌هایی را در مورد قرار دادن شارژرهای خودرو در فضاهای مسکونی باریک ابراز کرده‌اند که در صورت عدم وجود مقررات فنی روشن و راهکارهای ایمنی مناسب، خطر آتش‌سوزی و انفجار را به همراه دارد.

چندین آتش‌سوزی مربوط به شارژ باتری‌های لیتیومی در سال‌های اخیر نیز باعث افزایش رزروها شده است. بنابراین، برای اینکه این گذار موفق و پایدار باشد، سیاست‌های همزمان در مورد زیرساخت‌ها، ایمنی فنی و پشتیبانی مالی برای اطمینان از دسترسی مردم مورد نیاز است.

فرشته

منبع: https://www.sggp.org.vn/chi-phi-su-dung-xe-dien-co-re-hon-xe-xang-khong-post804387.html