گذار به حمل و نقل سبز:

در بحبوحه افزایش آلودگی هوا و فشار فزاینده بر زیرساخت‌های شهری، هانوی با نیاز فوری به تغییر مدل توسعه حمل و نقل خود به سمت مسیری سبز و پایدار روبرو است.

سیستم‌های دوچرخه عمومی گزینه مهمی برای سفرهای کوتاه در مرکز شهر هستند. عکس: تری نام

گامی اجتناب‌ناپذیر برای شهرهای مدرن.

سال‌هاست که نرخ افزایش وسایل نقلیه شخصی در هانوی به طور مداوم بالا بوده است، از جمله تعداد زیادی موتورسیکلت و ماشین با موتورهای احتراق داخلی - یکی از منابع مهم انتشار گرد و غبار ریز PM2.5، NOx و CO2 که مستقیماً بر کیفیت هوای پایتخت تأثیر می‌گذارد.

در این زمینه، ایجاد مناطق کم انتشار، یک راه حل اساسی برای کنترل منابع آلودگی محسوب می‌شود. شورای خلق شهر هانوی در چهارمین جلسه موضوعی خود که در 15 ژوئن برگزار شد، قطعنامه‌ای را در مورد پروژه «منطقه کم انتشار در جاده کمربندی 1» تصویب کرد که هدف آن کنترل تدریجی انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از فعالیت‌های حمل و نقل، بهبود کیفیت هوا و ترویج گذار به روش‌های حمل و نقل سبز در پایتخت است.

طبق قطعنامه تصویب‌شده، منطقه کم انتشار در محدوده طرح کمربندی ۱، شامل نه بخش: هوان کیم، کوا نام، با دین، جیانگ وو، نگوک ها، های با ترونگ، او چو دوا، تای هو و ون میئو - کوک تو گیام، اجرا خواهد شد. این منطقه بیش از ۲۶ کیلومتر مربع با تقریباً ۶۲۵۰۰۰ نفر جمعیت را پوشش می‌دهد و مرکز تاریخی، سیاسی ، اداری، فرهنگی و گردشگری پایتخت است.

نقشه راه اجرایی به سه مرحله تقسیم شده است. مرحله 1، از اول ژوئیه تا 31 دسامبر 2026، شامل یک برنامه آزمایشی در محله قدیمی و منطقه اطراف دریاچه هون کیم در بخش هون کیم خواهد بود. در طول این دوره آزمایشی، شهر بر افزایش آگاهی و راهنمایی ساکنان برای ثبت نام برای تبدیل وسایل نقلیه شخصی تمرکز خواهد کرد. همزمان، با استفاده از برنامه‌های مبتنی بر فناوری در منطقه، استفاده از موتورسیکلت‌ها و اسکوترهای بنزینی را تشویق و محدود خواهد کرد.

شاید برایتان جالب باشد

قبل از ۱۵ دسامبر، هر ۱۸ توقفگاه موقت در بزرگراه شمال-جنوب (بخش شرقی) را تکمیل کنید.دفتر دولت سندی را به وزارت ساخت و ساز، وزارت صنعت و تجارت و کمیته‌های مردمی استان‌های مربوطه ارسال کرده است که حاوی دستورات معاون نخست وزیر، فام گیا توک، در مورد سرمایه‌گذاری و ساخت استراحتگاه‌ها در بزرگراه شرق-جنوب است.

هانوی دامنه افراد واجد شرایط برای حمایت از تبدیل موتورسیکلت‌های بنزینی به وسایل نقلیه برقی را محدود می‌کند.هانوی به جای ارائه حمایت گسترده از افرادی که موتورسیکلت‌های بنزینی را به موتورسیکلت‌های برقی تبدیل می‌کنند، همانطور که قبلاً پیشنهاد شده بود، تصمیم گرفته است که این سیاست را محدودتر کند و فقط از خانوارهای فقیر با حداکثر 20 میلیون دونگ ویتنامی حمایت کند تا منابع و امکان‌سنجی در طول اجرا تضمین شود.

اجرای کمپین‌های آگاهی‌بخشی در مورد ایمنی ترافیک و توزیع ۶۰۰ کلاه ایمنی به کشاورزان.نمایندگان حامی، شرکت سهامی پلاستیک جوانان تین فونگ، ۶۰۰ کلاه ایمنی به انجمن‌های کشاورزان شش بخش در های فونگ اهدا کردند.

برای موتورسیکلت‌ها و موتورسوارهایی که برای اهداف تجاری استفاده نمی‌شوند، این شهر محدودیت تردد موتورسیکلت‌های تولید شده قبل از سال ۲۰۰۸ و موتورسیکلت‌های تولید شده قبل از سال ۲۰۱۶ را تشویق می‌کند؛ و مردم را تشویق می‌کند که به استفاده از وسایل نقلیه سبز، وسایل نقلیه برقی یا حمل و نقل عمومی روی آورند.

مرحله دوم، از اول ژانویه تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۷، برنامه آزمایشی را به کل بخش‌های هوآن کیم و کوا نام گسترش خواهد داد. این شهر طبق نقشه راه دولت ، اجرای آزمایش انتشار گازهای خروجی از اگزوز موتورسیکلت‌ها و اسکوترها را آغاز خواهد کرد؛ کنترل بر وسایل نقلیه با انتشار گازهای گلخانه‌ای بالا را تقویت خواهد کرد؛ به تدریج فعالیت وسایل نقلیه‌ای را که استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای را رعایت نمی‌کنند در مناطق با انتشار گازهای گلخانه‌ای پایین محدود خواهد کرد؛ و همزمان سیستم دوربین‌های نظارتی، شناسایی وسایل نقلیه، اشتراک‌گذاری داده‌ها و سیاست‌هایی را برای حمایت از مردم در تغییر به وسایل نقلیه جدید بهبود خواهد بخشید.

فاز ۳، از ۱ ژانویه ۲۰۲۸ تا پایان ۲۰۲۹، منطقه کم انتشار را به کل جاده کمربندی ۱ گسترش خواهد داد. علاوه بر اقداماتی که قبلاً در فازهای قبلی اجرا شده است، شهر تردد موتورسیکلت‌ها و اسکوترهایی را که از بنزین استفاده می‌کنند و استانداردهای انتشار سطح ۳ یا بالاتر را برآورده نمی‌کنند، در این منطقه ممنوع خواهد کرد.

به سوی پایتختی سبز و پایدار

در کارگاه آموزشی اخیر «روز گذار به حمل و نقل سبز»، لی تان توی، معاون رئیس اداره مدیریت محیط زیست (اداره کشاورزی و محیط زیست هانوی)، اظهار داشت که مناطق کم انتشار گازهای گلخانه‌ای به منظور محدود کردن ناگهانی رفت و آمد مردم ایجاد نشده‌اند، بلکه یک مدل مدیریت شهری هستند که با هدف کاهش تدریجی وسایل نقلیه آلاینده و تشویق به استفاده از وسایل نقلیه پاک، حمل و نقل عمومی، پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و سایر شیوه‌های حمل و نقل سازگار با محیط زیست ایجاد شده‌اند.

در واقع، حمل و نقل عمومی به عنوان ستون منطقه کم انتشار گازهای گلخانه‌ای شناخته می‌شود. در منطقه کمربندی ۱، که بسیاری از خیابان‌ها دارای مقاطع باریک و تراکم ترافیک بالا هستند، شهر در حال توسعه راه‌حل‌هایی متناسب با شرایط خاص، مانند اتوبوس‌های برقی، مینی‌بوس‌ها، مینی‌بوس‌ها، دوچرخه‌های عمومی، پارکینگ‌ها، ایستگاه‌های شارژ، نقاط تعویض باتری، علائم و سیستم‌های مدیریت داده‌ها است.

دکتر فام سی تان، مدیر مرکز مطالعات اقتصادی و استراتژیک چین، بر اساس تحقیقات انجام شده در مورد تجربیات عملی چین، معتقد است که برای اینکه گذار سبز در درازمدت مؤثر باشد، این سیاست‌ها باید در یک دوره ۱۵ تا ۲۰ ساله اجرا شوند. این امر مستلزم آن است که دولت قبل از تصویب و اجرای سیاست‌های حمایتی، آمادگی مالی کافی داشته باشد. مهمترین ابزار غیرمالی برای گذار پایدار، زیرساخت ایستگاه‌های شارژ و تعویض باتری است.

شاید برایتان جالب باشد

کا مائو: اجرای پروژه کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در بخش تولید محصولات کشاورزی.استان کا مائو در حال توسعه ۱ تا ۲ مدل کشاورزی با انتشار کم است که قابل تکرار باشند و همچنین در حال ایجاد یک پایگاه داده انتشار گازهای گلخانه‌ای متصل به سیستم ملی است.

هانوی و منطقه شمالی در آستانه وقوع رعد و برق هستند تا هوا خنک‌تر شود.بعدازظهر ۲۵ ژوئن، اداره هواشناسی و هیدرولوژی (وزارت کشاورزی و محیط زیست) اطلاعاتی در مورد روند آب و هوا و وضعیت جریان آب در سیستم رودخانه سرخ - تای بین و مخازن برق آبی منتشر کرد.

هانوی قصد دارد بیش از ۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را برای حمایت از ساکنان در روی آوردن به وسایل نقلیه الکتریکی هزینه کند.کمیته خلق هانوی پیشنهادی برای صدور قطعنامه‌ای مبنی بر تصویب پروژه «منطقه کم انتشار در جاده کمربندی ۱، شهر هانوی» ارائه کرده است. انتظار می‌رود شورای خلق هانوی این قطعنامه را در جلسه ویژه‌ای که از ۱۲ تا ۱۶ ژوئن برگزار می‌شود، بررسی کند.

ارائه دهندگان خدمات مانند Grab و Be Group همچنین پیشنهاد کردند که شهر باید بر زیرساخت‌های شارژ، مکانیسم‌های پشتیبانی مالی، نقشه راه انتقال خودرو و راه‌حل‌های تکنولوژیکی برای تشویق خودروهای کم‌مصرف تمرکز کند؛ در عین حال، کاربرد فناوری دیجیتال را برای اولویت‌بندی خودروهای کم‌مصرف تقویت کند، نسبت خودروهای برقی را افزایش دهد، از دسترسی مردم به خدمات حمل و نقل سبز پشتیبانی کند و داده‌ها را برای اهداف مدیریتی ارائه دهد.

واضح است که برای هانوی، این فرصتی برای بازسازی سیستم حمل و نقل خود به سمت یک مسیر مدرن، هوشمند و سازگار با محیط زیست است. با افزایش محبوبیت وسایل نقلیه الکتریکی، حمل و نقل عمومی و شیوه‌های حمل و نقل سبز، کیفیت هوا بهبود می‌یابد، فضاهای شهری تمیزتر می‌شوند و سلامت عمومی و جذابیت پایتخت برای سرمایه‌گذاران و گردشگران افزایش می‌یابد.

منبع: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-chia-khoa-hien-thuc-hoa-vung-phat-thai-thap-o-ha-noi-1208384.html