طبق طرح سرمایه‌گذاری ساخت سیستم راه‌آهن شهری برای دوره ۲۰۲۴-۲۰۴۵، شهر هانوی قصد دارد تقریباً ۱۲ خط راه‌آهن شهری (حدود ۶۰۰ کیلومتر) را با سرمایه‌گذاری کلی نزدیک به ۵۰ میلیارد دلار تکمیل کند. از این مبلغ، ۱۴.۶ میلیارد دلار برای تکمیل ۹۶ کیلومتر تا سال ۲۰۳۰ مورد نیاز است؛ ۲۲.۵ میلیارد دلار برای ۳۰۱ کیلومتر در دوره ۲۰۳۱-۲۰۳۵؛ و ۱۸.۲ میلیارد دلار برای ۲۰۰ کیلومتر در دوره ۲۰۳۶-۲۰۴۵. نزدیک به ۲۰ سال اجرا منجر به تنها ۲ خط راه‌آهن شهری عملیاتی شده است. در واقع، ساخت خطوط راه‌آهن شهری در پایتخت با مشکلات زیادی روبرو است. پس از نزدیک به ۲۰ سال اجرا، در حال حاضر تنها ۲ خط راه‌آهن شهری در شهر عملیاتی هستند (کات لین - ها دونگ و بخش مرتفع خط نهو سون - ایستگاه هانوی). بنابراین، اگر ساخت و ساز طبق برنامه ادامه یابد، بسیاری معتقدند که تکمیل شبکه راه‌آهن شهری هانوی طبق برنامه بسیار دشوار خواهد بود.

پس از ۱۵ سال ساخت و ساز، در آگوست ۲۰۲۴، هانوی بخش مرتفع خط آهن شهری ایستگاه نون - هانوی را به بهره‌برداری تجاری رساند. عکس: فان آن

نایب رئیس کمیته خلق هانوی، دونگ دوک توان، زمانی اشاره کرد که با توجه به کل فرآیند سرمایه‌گذاری، راه‌اندازی تجاری خطوط راه‌آهن ایستگاه نون - هانوی و کات لین - ها دونگ 10 تا 15 سال طول کشید. آقای توان نگران بود: «با فرض اینکه 10 خط وجود داشته باشد و ما آنها را یکی یکی بسازیم، حدود 100 سال طول می‌کشد تا آنها را تکمیل کنیم که بسیار غیرعملی است.» رئیس کمیته خلق هانوی، تران سی تان، نیز اشاره کرد که خط راه‌آهن ایستگاه نون - هانوی 15 سال است که در دست ساخت است و هنوز ناتمام است (در حال حاضر بخش زیرزمینی در دست ساخت است). بنابراین، به گفته آقای تان، به جای ساخت جداگانه هر خط، همانطور که در حال حاضر اتفاق می‌افتد، لازم است تمام خطوط راه‌آهن طبق برنامه ساخته شوند. آقای خوات ویت هونگ، مدیر موسسه استراتژی و توسعه حمل و نقل ( وزارت حمل و نقل)، در مقاله خود که به کنفرانس علمی ملی "چشم انداز جدید، فرصت های جدید برای ساختن هانویی غنی از نظر فرهنگی، متمدن و مدرن، شهری متصل به جهان" ارائه شد، اظهار داشت که هانوی یکی از پرجمعیت ترین شهرهای جهان است که بیش از 8.5 میلیون نفر در آن زندگی و کار می کنند. با رشد سریع شهرنشینی و جمعیت، هانوی با فشار زیادی برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل خود برای کاهش ازدحام ترافیک و آلودگی محیط زیست روبرو است. در همین حال، اجرای پروژه های راه آهن شهری در هانوی به اهداف خود نرسیده و نتوانسته است نیازهای توسعه و کاهش ازدحام ترافیک در شهر را برآورده کند. بنابراین، به گفته آقای خوات ویت هونگ، نیاز به ساخت یک شبکه راه آهن شهری برای رسیدگی به این مسائل برای پایتخت، بیش از هر زمان دیگری ضروری است. یک فرصت تاریخی برای تکمیل شبکه راه آهن شهری: به گفته آقای خوات ویت هونگ، برای تکمیل شبکه راه آهن شهری هانوی، این شهر باید منابع سرمایه گذاری برای راه آهن را از طریق افزایش درآمد، صرفه جویی در هزینه و استفاده کارآمد از زمین در اولویت قرار دهد. علاوه بر این، دولت مرکزی باید بودجه هانوی را برای ساخت سیستم راه‌آهن شهری تکمیل کند. سازمان‌های مربوطه باید به هانوی اجازه دهند تا تصمیمات خود را بر اساس طرح جامع مصوب پایتخت یا پروژه‌های تخصصی برنامه‌ریزی زیرساختی به عنوان مبنای تصمیم‌گیری در مورد سیاست‌های سرمایه‌گذاری و پروژه‌های ساختمانی خطوط راه‌آهن شهری قرار دهد.

پس از نزدیک به ۲۰ سال ساخت و ساز، هانوی در حال حاضر تنها دو خط راه آهن شهری فعال دارد. عکس: Thach Thao

علاوه بر این، هانوی همچنین نیاز به برنامه‌ریزی مناطق توسعه شهری با رویکرد توسعه حمل و نقل محور (TOD) در مقیاس 1/2000 دارد تا زمین را برای توسعه راه‌آهن شهری و توسعه شهری در منطقه TOD مدیریت و ذخیره کند. در مورد توسعه شبکه راه‌آهن بر اساس مدل TOD، آقای نگوین کائو مین، رئیس هیئت مدیره مدیریت راه‌آهن شهری هانوی، معتقد است که این یک استراتژی کلیدی برای ارتقای توسعه شهری پویا و پایدار است. این یک مدل برنامه‌ریزی شهری پیشرفته است که استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی را با تعداد زیادی از کاربران به حداکثر می‌رساند. به گفته آقای نگوین کائو مین، هانوی با یک فرصت تاریخی برای اجرای TOD در استراتژی توسعه شهری بلندمدت خود روبرو است. این سیاست نه تنها به بهینه‌سازی استفاده از زمین کمک می‌کند، بلکه باعث کاهش تراکم ترافیک، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و بهبود کیفیت فضاهای عمومی نیز می‌شود. این امر همچنین کلید افزایش ارزش زمین و ایجاد شرایط برای توسعه مراکز اقتصادی جدید است. آقای نگوین کائو مین گفت: «این امر نه تنها به شهر کمک می‌کند تا به طور مؤثر از سرمایه‌گذاری‌های کلان در زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی مانند قطار شهری استفاده کند، بلکه عرضه مسکن موجود را نیز بهبود می‌بخشد و در عین حال مراکز مسکونی و اقتصادی جدیدی را در اطراف مراکز حمل و نقل استراتژیک توسعه می‌دهد.»

Vietnamnet.vn

منبع: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html