سیاست ارائه کرایه رایگان اتوبوس در شهر هوشی مین فقط مربوط به کرایه نیست، بلکه گامی قابل توجه در استراتژی توسعه حمل و نقل سبز و کاهش تدریجی وابستگی به وسایل نقلیه شخصی است.
طبق آمار موجود، شهر هوشی مین هر ساله تقریباً ۶۰۰ تا ۱۰۰۰ مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی را تجربه میکند. حتی نگرانکنندهتر اینکه، مطالعات بهداشت عمومی نشان میدهد که آلودگی گرد و غبار ریز ممکن است با حدود ۳۰۰۰ تا ۵۰۰۰ مرگ و میر سالانه در شهر هوشی مین مرتبط باشد.
اینها ضررهای خاموش اما عظیمی برای جامعه هستند. بنابراین، کرایه رایگان اتوبوس صرفاً به معنای یارانه دادن به هزینههای حمل و نقل نیست، بلکه نشاندهنده سیاستی است که بر محیط زیست، سلامت عمومی و رفاه شهری متمرکز است.
با این حال، کرایه رایگان اتوبوس عامل تعیینکنندهای در ترک موتورسیکلت یا ماشین شخصی توسط مردم نیست. بررسیهای رفتاری نشان میدهد که مردم بیشتر نگران زمان سفر و انعطافپذیری هستند. حتی گروههای با درآمد متوسط و پایین نیز حاضرند برای سفر سریعتر، هزینه بیشتری بپردازند.
برای جذابتر کردن اتوبوسها، شهر هوشی مین باید کل سفر «درب تا درب»، از جمله زمان پیادهروی تا ایستگاه اتوبوس، زمان انتظار، زمان سفر با اتوبوس، نقل و انتقالات و سفر از ایستگاه تا مقصد را بهبود بخشد. اگر کل زمان سفر با حمل و نقل عمومی به حدود ۱.۵ برابر موتورسیکلت کاهش یابد، جذابیت آن به طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت.
بنابراین، کرایه رایگان اتوبوس باید به عنوان انگیزه اولیه برای مردم جهت تجربه خدمات و تغییر برداشت آنها تلقی شود. اثربخشی پایدار باید از کیفیت خدمات ناشی شود.
برای به حداکثر رساندن مزایای این سیاست برای مردم، ابتدا لازم است شبکه اتوبوسرانی به مناطقی که فاقد مسیر هستند، بهویژه مناطق حومه شهر، مناطق مسکونی جدید، مناطق صنعتی و مدارس، گسترش یابد. مردم تنها زمانی از این امر بهرهمند خواهند شد که خانهها و محل کارشان واقعاً به راحتی با اتوبوس قابل دسترسی باشد.
خدمات اتوبوسرانی در شهر هوشی مین نیاز به افزایش تعداد وسایل نقلیه و فراوانی سرویسدهی دارد. یک سیستم حمل و نقل عمومی رقابتی باید تضمین کند که مردم میتوانند به محض رسیدن، اتوبوس را در ایستگاه پیدا کنند و زمان انتظار را به حداقل برسانند. علاوه بر این، گذار به اتوبوسهای برقی باید تسریع شود. این مسیری است که با اهداف حمل و نقل سبز همسو است و به کاهش انتشار گازهای گلخانهای، عملکرد روانتر و بهبود تجربه مسافران کمک میکند.
سرمایهگذاری قابل توجهی برای اتصال مراحل اولیه و نهایی حمل و نقل مورد نیاز است. نقاط انتقال باید با پارکینگهای خصوصی، اجاره دوچرخههای عمومی و وسایل نقلیه حمل مسافر ادغام شوند تا پوشش خدمات اتوبوسها و مترو گسترش یابد. علاوه بر این، شهر باید پلتفرم فناوری خود را بهبود بخشد تا شهروندان بتوانند به راحتی مسیرها را جستجو کنند، زمان دقیق رسیدن اتوبوسها را بدانند، پرداختهای راحت انجام دهند و چندین روش حمل و نقل را در یک برنامه واحد متصل کنند.
اتوبوسها یک راه حل مهم کوتاه مدت هستند، اما در درازمدت، مترو باید ستون فقرات سیستم حمل و نقل عمومی باقی بماند. اتوبوسها نقش مکمل را ایفا خواهند کرد، مسافران را جمع میکنند و مناطقی را که هنوز مترو به آنها نرسیده است، پوشش میدهند.
شهر هوشی مین در حال حاضر میلیونها موتورسیکلت و خودروی شخصی دارد که فشار زیادی بر زیرساختهای شهری وارد میکند. بنابراین، کرایه رایگان اتوبوس نباید صرفاً به عنوان یک هزینه بودجهای در نظر گرفته شود. اگر به خوبی انجام شود، این یک سرمایهگذاری است که هوای پاکتر، ترافیک امنتر و کیفیت زندگی بهتری را برای مردم به ارمغان میآورد. از همه مهمتر، انگیزه سیاستگذاری امروز باید تغییرات واقعی در کیفیت خدمات فردا ایجاد کند.
طبق گزارش NLDO
منبع: https://baogialai.com.vn/cu-hich-ban-dau-post591180.html
